La Asociación Estadounidense de Motociclistas ( AMA ) es una organización estadounidense sin fines de lucro formada por más de 200 000 motociclistas que organiza numerosas actividades de motociclismo y campañas a favor de los derechos legales de los motociclistas. Su declaración de misión es "promover el estilo de vida del motociclismo y proteger el futuro del motociclismo". La organización se fundó en 1924 y, a octubre de 2016, contaba con más de 1100 clubes autorizados. [1]
Para clubes y promotores, ofrece orientación y asesoramiento sobre la organización de eventos y concentraciones, y permite a los miembros afiliados votar sobre asuntos de la AMA. También cuenta con una categoría de membresía corporativa con representantes de la industria de motocicletas de EE. UU.
La AMA es el representante oficial de la federación nacional (FMN) de los Estados Unidos de América en la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), y organiza los equipos y corredores estadounidenses para los eventos sancionados por la FIM, incluido el International Six Day Enduro, Motocross Des Nations y Trials Des Nations.
La AMA fue una organización exclusiva para blancos desde su creación en 1924 hasta la década de 1950, y no permitió la adhesión de afroamericanos durante sus primeros 30 años. [2] Un formulario de solicitud de membresía de la AMA de 1930, en exhibición en el Museo Harley-Davidson , incluía la declaración "la membresía está limitada solo a personas blancas". Esta segregación ocurrió en un momento de la historia estadounidense en el que muchos concesionarios de motocicletas se negaron a vender motocicletas a motociclistas negros, lo que obligó a toda una población a crear su propia cultura. [3] La exhibición del museo tiene ejemplos de uniformes distintivos usados por clubes de motocicletas, tanto sancionados por la AMA, como aquellos de la cultura separada de clubes negros o racialmente desegregados que proliferaron como consecuencia de la política de segregación de la AMA, como el Berkeley Tigers MC del Área de la Bahía de San Francisco. [3]
Antes de la aceptación de miembros negros, el término club de motociclistas fuera de la ley podía referirse a un club de motociclistas de contracultura blanca que "no estaba interesado en eventos y competiciones ' cuadrados '", o bien a un club que aceptaba miembros no blancos y, por lo tanto, no se le permitía participar en la AMA. [4] En las décadas de 1920 y 1930, el corredor de montaña negro William B. Johnson evadió la restricción de solo blancos y obtuvo una tarjeta de miembro de la AMA, lo que le permitió competir en el noreste de los Estados Unidos y convertirse quizás en el primer miembro negro de la AMA. [5]
Después de que se abolió la política racista, los clubes de motociclistas sancionados por la AMA prosperaron en la era posterior a la Segunda Guerra Mundial, cuando las ventas de motocicletas se dispararon y la membresía del club atrajo a los veteranos estadounidenses "mejor adaptados" que disfrutaban de la participación en grupo y operaban bajo estatutos estrictos que celebraban reuniones de clubes y eventos de conducción. [3]
En 1995, el presidente de la AMA, Ed Youngblood, dijo que, como consecuencia de esta política racista desde 1924 hasta la década de 1950, los negros siguieron estando subrepresentados en los eventos de la AMA durante décadas después de que se rescindiera la política segregacionista. [2] Ese año, Youngblood presentó al miembro negro de la AMA Norman Gaines en su anuncio de membresía en la campaña "Quiero proteger mis derechos como motociclista. Por eso soy miembro de la AMA" tanto en la revista para miembros de la AMA como en la revista Motorcyclist . [6]
El término "one-percenter" se acuñó después de los disturbios de Hollister de 1947 en Hollister, California . Se dice que la AMA respondió que el 99% de los motociclistas eran ciudadanos respetuosos de la ley, lo que implicaba que el último uno por ciento eran forajidos. La AMA ahora dice que no tienen registro de tal declaración a la prensa y califica esta historia de apócrifa. [7] Los clubes de motociclistas del uno por ciento a menudo también se conocen como bandas de motociclistas forajidos u OMG según la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos de EE. UU . [8]
La AMA aprueba más de 2000 eventos cada año organizados por clubes autorizados y promotores por igual en todo el país en las disciplinas de Motocross, Off-Road y Track Racing. Cada disciplina se rige por el Libro de reglas de carreras de la AMA, que es organizado, escrito y votado cada año por el congreso de la AMA, que está compuesto por delegados de la AMA de todo el país que representan sus áreas, disciplinas y distritos. Además de un congreso anual, la AMA también organiza el Banquete de premios nacionales de la AMA que otorga campeonatos a todos los campeonatos nacionales amateurs de la AMA de todo el país, además de nombrar al Corredor del año de la AMA, al Corredor juvenil del año de la AMA, a la Corredora femenina del año de la AMA, al Club del año de la AMA y más. La Junta Directiva de la AMA otorga anualmente premios no competitivos para aquellos que continúan con la misión de la AMA. Estos premios incluyen el premio AMA Dud Perkins Lifetime Achievement Award , el premio AMA Bessie Stringfield , el premio AMA Hazel Kolb Brighter Image y el premio Jim Viverito Friend of the AMA.
Competición del Campeonato AMA
La AMA es la organización de deportes de motor más grande del mundo, [ cita requerida ] supervisa 80 eventos profesionales y más de 4000 amateurs cada año. [ cita requerida ] La AMA también mantiene el Salón de la Fama del Motociclismo ubicado cerca de Columbus, Ohio. Es el organismo rector designado del deporte del motociclismo en los EE. UU. por el organismo rector mundial, la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM).
AMA Pro Racing se formó en 1994 para responder al crecimiento de las carreras de motos en Estados Unidos y organiza muchos eventos. La AMA Road Racing Series incluye el Campeonato AMA American Superbike , el Campeonato AMA Daytona Sportbike (que incorpora el antiguo Campeonato AMA Supersport y el ahora inactivo AMA Formula Xtreme ) y el nuevo Campeonato AMA Supersport , que está limitado a pilotos de entre 16 y 21 años en motocicletas de 600 cc casi de serie.
Las series de carreras todoterreno incluyen el Campeonato AMA Grand National , el Campeonato AMA Supercross , el Campeonato AMA Motocross , el Campeonato AMA Hillclimb, el Campeonato AMA Supermoto y el Campeonato AMA EnduroCross .
El 7 de marzo de 2008, la serie AMA Pro Racing fue vendida al Daytona Motorsports Group (DMG), encabezado por Roger Edmondson y Jim France . El DMG se hizo responsable de la AMA Superbike Series, AMA Motocross Series, AMA Flat Track Series, AMA Supermoto Series, AMA Hillclimb Series y ATV Pro Racing. La venta no incluyó la AMA Supercross y la AMA Arenacross Series, cuyos derechos actualmente son propiedad de Feld Entertainment . DMG licenciaría el nombre y las marcas comerciales de AMA para promocionar la serie de carreras de motos. [9] [10] [11] La nueva administración provocó críticas entre algunos miembros de la prensa y los fanáticos por supuestamente alienar a los equipos de fábrica [12] [13] y por introducir reglas de estilo NASCAR como la salida en marcha y el coche de seguridad. [14] DMG fue reemplazado por MotoAmerica como promotor de AMA Superbikes en 2015.
La revista American Motorcyclist es publicada por la AMA y tiene una tirada mensual de 260.000 ejemplares. [15]