Calty Design Research Incorporated (también conocido simplemente como Calty ) es un estudio de diseño de Toyota establecido en 1973. Tienen dos instalaciones: una en Newport Beach, California para diseños conceptuales y otra en Ann Arbor, Michigan para diseños de producción. Calty ofrece propuestas de estilo interior y exterior para futuros vehículos Toyota [1] y conceptos avanzados de diseño, colores de producción y diseño de ruedas para las operaciones de desarrollo de productos de Toyota. [2]
Calty fue creada inicialmente por Noritsuna Watanabe y David J. Stollery en 1973 en El Segundo, California . En 1976, Toyota envió a Kazuo Morohoshi para reconstruir el centro de diseño y convertirlo en una entidad mucho más fuerte. Morohoshi era subgerente en Toyota y recientemente había completado el trabajo en el Corolla de tercera generación y en el Tercel y Corsa. Su tarea era construir un centro de diseño a largo plazo en Estados Unidos para atender los gustos y estilos estadounidenses en lugar de atender los gustos y estilos japoneses. Morohoshi tuvo que desarrollar tanto la dirección del nuevo centro como las realidades físicas, como seleccionar el edificio, equiparlo y contratar personal. Eligió contratar personal estadounidense, a pesar de que durante un tiempo a menudo hubo malentendidos culturales entre él y el personal estadounidense. Después de un año bajo la dirección de Morohoshi, Calty comenzó a trabajar en el Celica de segunda generación, destinado al mercado americano. Las ventas estadounidenses pronto aumentaron como resultado de que el estilo apuntaba al gusto estadounidense. [3]
Con la ayuda del consultor de diseño y miembro de la facultad del Art Center, Strother MacMinn , también se llevó a cabo una investigación pura en forma de autos conceptuales. Estos allanaron el camino para las características incorporadas en los futuros automóviles Toyota. Los comentarios sobre los autos conceptuales también permitieron a Toyota evaluar cómo el público estadounidense percibía los problemas de estilo, que a menudo eran diferentes de cómo los percibían los japoneses. [3] [4]
Morohoshi fue llamado de regreso a Japón en 1983 para dirigir el Diseño Avanzado en la División de Diseño de Nagoya en Japón. Calty todavía utiliza el edificio que eligió para Calty en Newport Beach. [3]
Cuando Toyota decidió construir un automóvil de lujo (el Lexus LS400 ), estaba dirigido a un varón estadounidense blanco de 43 años que ganaba 100.000 dólares al año (en dólares de 1987). Un equipo de diseñadores japoneses fue enviado a California para descubrir qué buscaba este grupo demográfico en un automóvil y cómo reflejaba su estilo de vida. Este equipo trabajó en estrecha colaboración con Calty. Como representantes del mercado objetivo, Calty también participó en el diseño exterior e interior. Sin embargo, los diseños deportivos de Calty entraron en conflicto con los ejecutivos en Japón, quienes favorecían un automóvil más conservador que atraía a los ejecutivos japoneses de mediana edad. [ cita necesaria ] Calty también participó en el diseño de los nuevos concesionarios Lexus y la capacitación inicial de estos nuevos concesionarios. [5]
Los centros de diseño de Toyota en todo el mundo a menudo participaban juntos para diseñar automóviles nuevos. Por ejemplo, en febrero de 1996 hubo un concurso entre los centros de diseño para el diseño de la primera generación del Prius . Se eligió el diseño del Calty, aunque el trabajo detallado para convertirlo en un automóvil de producción lo realizó el Centro de Desarrollo 2 en Japón. [6]
Aquí hay una línea de tiempo (años de modelo) y una lista de vehículos a los que Calty ha contribuido: