(Específicamente sirve para identificar amigos, los no identificados se presumen enemigos) Su funcionamiento se basa en el establecimiento de una lista enorme de retos que sólo pueden resolver los equipos amigos.El primer IFF operativo del mundo fue el FuG 25a Erstling (deutsch), desarrollado por Alemania en 1940.Opera de modo similar al MARK I, con la diferencia que tiene capacidad para trabajar en dos o más bandas.El inconveniente mayor era que se necesitaban varios equipos de radar en tierra para obtener las distintas frecuencias al mismo tiempo.Se eliminó su dependencia del radar y le fue añadido otro componente denominado interrogador.Esto dio lugar a que en 1948 se desarrollara el MARK X IFF.Este modo exclusivamente civil, que se usa para transmitir la altura barométrica de la aeronave.Modo civil avanzado que permite establecer enlaces de datos selectivos con cada aeronave.Con este modo, las aeronaves se identifican mediante una dirección y un número de vuelo.Los equipos que permiten enviar interrogaciones en modo S son utilizados en control de tráfico aéreo.Las interrogaciones son más complejas que la simple transmisión de pulsos equidistantes.
Radar terrestre 1L22 "Parole-4" sobre chasis Ural-375. Museo Técnico de Togliatti
