Servicio de ferry de pasajeros de transporte público en la Bahía de San Francisco
San Francisco Bay Ferry es un servicio de ferry de pasajeros de transporte público en la Bahía de San Francisco , administrado por la Autoridad de Transporte de Emergencia del Agua del Área de la Bahía de San Francisco (WETA) y operado bajo contrato por la flota privada Blue and Gold . En 2023, el sistema tenía un número de usuarios de 2.230.400, o alrededor de 6.300 por día laborable en el primer trimestre de 2024.
San Francisco Bay Ferry es un sistema diferente al Golden Gate Ferry , que brinda servicio de ferry de pasajeros entre San Francisco y el condado de Marin .
Rutas
San Francisco Bay Ferry opera seis rutas de ferry:
Harbor Bay : servicio solo entre semana entre la terminal de ferry de Harbor Bay en Bay Farm Island y el edificio de ferry de San Francisco.
Oakland y Alameda : servicio durante todo el día entre semana y los fines de semana entre la terminal de ferry de Oakland en Oakland , la terminal de Main Street en la costa norte de la isla de Alameda y el edificio de ferry de San Francisco.
Richmond : servicio durante todo el día entre semana y fines de semana entre la terminal de ferry de Richmond en Richmond y el edificio de ferry de San Francisco.
Vallejo : servicio durante todo el día entre semana y fines de semana entre la terminal de ferry de Mare Island en Mare Island , la terminal de ferry de Vallejo en Vallejo y el edificio de ferry de San Francisco.
Hay dos rutas de "salto corto" que no cruzan la bahía:
Alameda Short Hop : de lunes a viernes, conecta Main Street Terminal en la costa norte de la isla Alameda con la terminal de ferry de Oakland por la mañana y Oakland con Alameda por la noche. En otras ocasiones, esta conexión es atendida por la ruta Oakland y Alameda mencionada anteriormente.
Pier 41 Short Hop : Los fines de semana, conecta el San Francisco Ferry Building con el Fisherman's Wharf de San Francisco en el Muelle 41 . Los viajes están programados para conectarse con ferries en las rutas Oakland y Alameda, Richmond y Vallejo.
También hay tres rutas deportivas estacionales:
Oracle Park–Oakland y Alameda : servicio entre la terminal Main Street en la costa norte de la isla Alameda, la terminal de ferry de Oakland y la terminal de ferry de China Basin adyacente a Oracle Park para todos los partidos nocturnos en casa de los Gigantes de San Francisco .
Oracle Park – Vallejo : Servicio entre la terminal de ferry de Vallejo en Vallejo y la terminal de ferry de China Basin adyacente a Oracle Park para todos los partidos en casa de los Gigantes de San Francisco los fines de semana. Para los partidos en casa entre semana, hay servicio directo de regreso a Vallejo, pero no a San Francisco.
Chase Center–Oakland y Alameda : servicio entre la terminal Main Street en la costa norte de la isla Alameda, la terminal de ferry de Oakland y el muelle 48 cerca del Chase Center para todos los partidos en casa de los Golden State Warriors .
Historia
vallejos
El servicio de cercanías a Vallejo comenzó en septiembre de 1986. Lo operaba la Flota Roja y Blanca sin subsidio, aunque Vallejo financió la terminal de ferry abierta simultáneamente . [6] La empresa perdió dinero en el servicio de cercanías; En octubre de 1988, la ciudad comenzó a subsidiar el servicio. La aprobación de la Medida Regional 1 el mes siguiente proporcionó financiación adicional. [6] Después del terremoto de 1989, el servicio se incrementó temporalmente utilizando tres transbordadores alquilados al sistema Washington State Ferries . La aprobación de la Proposición 116 en 1990 proporcionó $10 millones para la compra de nuevas embarcaciones, con $17 millones adicionales de la Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie de 1991 . [6] Un nuevo buque (MV Jet Cat Express) y un nuevo operador ( Blue & Gold Fleet ) comenzaron a operar el 1 de julio de 1994. Dos catamaranes de alta velocidad (MV Intintoli y MV Mare Island) se pusieron en servicio en mayo de 1997. bajo una nueva marca Baylink . [6] El MV Solano se añadió en 2004, lo que permitió un aumento de 11 a 15 viajes diarios de ida y vuelta. [6] Este enlace es parte de la ruta ciclista Western Express , y también es parte de la ruta ciclista 50 de EE. UU .
En marzo de 1992, se inició el servicio de ferry de Alameda Harbor Bay entre la terminal de ferry de Harbor Bay en Bay Farm Island y el edificio de ferry de San Francisco. Inicialmente fue financiado por Harbor Bay Isle Associates, el principal promotor inmobiliario del desarrollo de Harbor Bay. [8]
La popularidad de los ferries revividos y la necesidad de un sistema de ferry robusto en caso de que las carreteras y túneles de la región se vuelvan intransitables en caso de emergencia llevaron finalmente a la creación del sistema de ferry de la Bahía de San Francisco. [9] La Autoridad de Transporte de Emergencia del Agua del Área de la Bahía de San Francisco (WETA) es una entidad gubernamental creada por la legislatura del estado de California en 2007 mediante el Proyecto de Ley del Senado 976. [10] La organización es sucesora de la Autoridad de Transporte Acuático de la Bahía de San Francisco ( WTA) . ), que la legislatura estableció en 1999. [11] [8]
Consolidación y expansión
WETA asumió la responsabilidad y propiedad de los servicios de ferry SF–Oakland/Alameda y SF–Harbor Bay anteriormente operados por la ciudad de Alameda en mayo de 2011 y enero de 2012, respectivamente. [12] El servicio entre Oakland Ferry Terminal y la ciudad de South San Francisco comenzó el 4 de junio de 2012, lo que también coincidió con el uso del nuevo nombre de San Francisco Bay Ferry . [13] [14] [15] WETA asumió el control del servicio Vallejo Baylink el 1 de julio de 2012. [16] Aproximadamente la mitad de los fondos operativos de la agencia provienen de la Medida Regional 2, un aumento de peaje de $1 en los puentes del Área de la Bahía aprobado en 2004, y la otra mitad proviene de tarifas. [17] [18] Desde 2011, la flota privada Blue & Gold tiene un contrato para operar los ferries en nombre de WETA. [19]
El 29 de abril de 2013, se agregó un tercer viaje nocturno desde el sur de San Francisco a Oakland, así como un viaje de ida y vuelta al mediodía orientado al ocio los miércoles y viernes entre el sur de San Francisco y el muelle 41 a través del Ferry Building. [20] El servicio South San Francisco-Ferry Building se amplió de lunes a viernes el 3 de noviembre de 2014, y se eliminó el segmento del Muelle 41. [21] El único viaje inverso en la ruta sur de San Francisco-Oakland/Alameda se eliminó el 4 de mayo de 2015, dejando solo tres viajes de ida y vuelta en la dirección pico. [22] El servicio South San Francisco – Ferry Building finalizó el 2 de julio de 2018. [23]
El servicio directo estacional entre Oakland/Alameda y Angel Island finalizó el 26 de octubre de 2014; A partir de la temporada de verano de 2015 se introdujeron transferencias programadas en el Muelle 41 para el servicio de la Flota Azul y Dorada a Angel Island. [24] [25] El 2 de enero de 2017, WETA aumentó el servicio de Vallejo entre semana a 14 viajes en dirección sur y 13 en dirección norte, y se suspendió el servicio de autobús de la ruta 200. [26] SolTrans comenzó a operar un único viaje en autobús de la ruta 82 en dirección norte a través del Ferry Building a última hora de la tarde, destinado a los pasajeros que perdieron el último ferry a Vallejo. [27] El 6 de marzo de 2017, el servicio a Mare Island comenzó como una breve extensión del servicio de Vallejo. Inicialmente, se ampliaron a Mare Island siete viajes de ida y vuelta entre semana y cuatro viajes de ida y vuelta en fines de semana. [28]
El servicio de pasajeros entre semana desde una terminal de ferry de Richmond remodelada , en el distrito Marina Bay de Richmond , a San Francisco fue aprobado para financiación y planificación en 2015. [29] [30] El servicio comenzó el 10 de enero de 2019 con servicios de viaje diario y limitados de viaje inverso . [31] El servicio nocturno y pico entre semana entre el edificio del ferry de San Francisco y la laguna de hidroaviones de Alameda en la costa sur de la isla Alameda comenzó el 1 de julio de 2021. [32]
Futura expansión
La terminal de ferry de Richmond abrió sus puertas en 2019
Se espera que en 2024 se abra una terminal adicional en Mission Bay destinada a albergar eventos en Chase Center al pie de 16th Street, [33] [34] con una terminal provisional ubicada actualmente en el muelle 48. [35]
WETA planea establecer un nuevo servicio desde Berkeley y Redwood City a San Francisco. Su visión a largo plazo también incluye servicios desde San Francisco a Antioch , Hercules , Martinez y Treasure Island . [36] WETA proyecta que la flota aumentará de 13 a 57 buques para 2035 para dar cabida a estos nuevos servicios más aumentos de frecuencia en las rutas existentes. [37]
Número de pasajeros anual
Flota
A principios de 2023, la flota de WETA consta de diecisiete buques, [47] con uno en construcción en Mavrik Marine y se espera que entre en servicio en 2023. [48] Los planes a largo plazo exigen que 44 ferries adicionales ingresen a la flota para 2035. [37]
Referencias
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enlaces externos
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