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Ascenso a la colina nacional de velocidad Great Auclum

Great Auclum National Speed ​​Hill Climb era un circuito de automóviles cerca de Burghfield Common en el condado inglés de Berkshire .

Tenía su sede en los terrenos de una gran casa de campo, anteriormente propiedad de una familia relacionada con Huntley y Palmer , los famosos fabricantes de galletas en la cercana Reading, Berkshire . La subida de la colina fue organizada por el Hants and Berks Motor Club como una subida de velocidad nacional. Esto fue parte del Campeonato Británico de Escalada de Colinas RAC , y con 440 yardas (400 m) de largo fue el evento más corto del Campeonato. El recorrido fue casi tan cuesta abajo como cuesta arriba, con un final casi al mismo nivel que el inicio. Motor Sport informó: "El recorrido de ¼ de milla abarca dos curvas cerradas, una peraltada y una sección sinuosa, de modo que se otorga una prima a la aceleración inicial y a las curvas a baja velocidad". [1]

Primeros días

Antes de la Segunda Guerra Mundial, al menos un evento tuvo lugar en Burghfield, como se conocía entonces. En 1939, Motor Sport enumeró un próximo evento: 27 de mayo de 1939, evento Sporting ODC Speed, Burghfield, [2] que fue cancelado. [3] En junio tuvo lugar un evento organizado por Frazer-Nash y Frazer-Nash BMWCC y Sporting ODC "La subida de velocidad pospuesta por el camino privado de la casa de Neil Gardner (sic [4] ) en Burghfield Common ocurrió el 24 Junio, completo con el parque de atracciones adyacente y Lord Nuffield para presentar los premios". PW Neale marcó el mejor tiempo del día con 27,0 segundos "ganando la categoría de 2 litros al BMW de Fane" [5]

Las carreras se reanudaron en 1947 cuando: " El monoposto Alfa-Romeo de Salvadori ganó su categoría en 25,2 segundos, pero no pudo extenderse, y fue el Mercury Special de fabricación casera de LJD Bartlett el que hizo ftd en 23,5 segundos". Al año siguiente, el Wharton Special de Ken Wharton "maravillosamente nítido y manejado sin miedo, hizo ftd en 23,34 segundos, superando a Stirling Moss (23,46 segundos), que condujo absolutamente magníficamente metiendo tercera marcha en su Cooper 500,..."

El fin

El último evento se celebró en 1974 y el sitio ahora ha sido remodelado para viviendas. Sin embargo, el campo en sí todavía está allí, ya que era el camino trasero a la casa Great Auclum, que ahora ha sido remodelada. La pista está en mal estado y muy cubierta de maleza.

Gran subida a Auclum Hill superó a los ganadores

Clave: R = Registro del curso.

Curso

Ver también

Referencias

  1. Motor Sport , septiembre de 1949, página 373.
  2. Motor Sport , febrero de 1939, página 50.
  3. ^ The Autocar , 26 de mayo de 1939, página 917.
  4. ^ Neil W. Gardiner.
  5. ^ Motor Sport , agosto de 1939, página 239. Véase también: The Autocar , 30 de junio de 1939, página 1128 (Fotografías), página 1132 (Reporte); Light Car , 30 de junio de 1939. Para obtener una descripción del especial ACN ganador, consulte Motor Sport , abril de 1943, páginas 86–87, que se refiere a las "Pruebas de velocidad comunes de Burghfield". Véase también: John Bolster , Especiales , páginas 29–30, GT Foulis & Co Ltd, reimpreso en 1971.
  6. ^ Motor Sport , agosto de 1947, página 233; Motor Sport , septiembre de 1947, página 258.
  7. Motor Sport , agosto de 1948, página 260.
  8. ^ Motor Sport , septiembre de 1949, páginas 373–374.
  9. Motor Sport , septiembre de 1950, página 428.
  10. Motor Sport , septiembre de 1951, página 433.
  11. Motor Sport , septiembre de 1953, página 476.
  12. Motor Sport , septiembre de 1953, página 476.
  13. ^ The Autocar , 13 de agosto de 1954, página 229.
  14. Motor Sport , septiembre de 1955, página 520.
  15. ^ Anuario del motor 1957 , Temple Press, página 204.
  16. ^ Motor , 31 de julio de 1957, página 902; Motor Sport , septiembre de 1957, página 528.
  17. Motor Sport , septiembre de 1958, página 594.
  18. Motor Sport , septiembre de 1959, página 686.
  19. ^ Motor , 10 de agosto de 1960, página 45; Motor Sport , septiembre de 1960, página 730.
  20. Motor Sport , septiembre de 1961, página 736.
  21. ^ Motor , 15 de agosto de 1962, página 80; Motor Sport , septiembre de 1962, página 680. Para un artículo sobre el Martini Special, consulte Motor , 12 de septiembre de 1962.
  22. Motor Sport , septiembre de 1963, páginas 678, 680.
  23. Motor Sport , septiembre de 1964, página 712.
  24. Motor Sport , septiembre de 1965, página 745.
  25. ^ Motor , 13 de agosto de 1966, página 54.
  26. ^ Motor , 19 de agosto de 1967, página 52.
  27. ^ Motoring News , 7 de agosto de 1969, página 24.
  28. ^ Motor , 15 de agosto de 1970, página 45.
  29. ^ Motor , 14 de agosto de 1971, página 52.
  30. ^ Autosport , 9 de agosto de 1973, página 44.

enlaces externos

51°23′47″N 1°03′15″O / 51.39639°N 1.05415°W / 51.39639; -1.05415