El encallamiento o varada de un buque es el impacto de un buque contra el lecho marino o la costa de una vía navegable. [1] Puede ser intencional, como cuando el buque encalla para desembarcar a la tripulación o la carga, o cuando se encalla para realizar tareas de mantenimiento o reparación, o no intencional, como en un accidente marítimo. En los casos accidentales, se lo suele denominar "encallamiento".
Cuando no es intencional, la encalladura puede dar como resultado simplemente un encallamiento, con o sin daño a la parte sumergida del casco del buque. La rotura del casco puede provocar una inundación importante, que en ausencia de contención en mamparos estancos puede comprometer sustancialmente la integridad estructural, la estabilidad y la seguridad del buque. [2] [3]
Como peligro
La puesta a tierra severa aplica cargas extremas sobre las estructuras del buque. [4] En accidentes menos graves, puede resultar solo en daños al casco; sin embargo, en los accidentes más graves, puede provocar roturas del casco, derrames de carga, pérdida total del buque y, en los peores casos, pérdidas humanas. [5]
Los encallamientos son la causa de aproximadamente un tercio de los accidentes de buques comerciales, [6] [7] y ocupan el segundo lugar en frecuencia, después de las colisiones entre buques. [8] Los accidentes de encallamiento se están estudiando en muchos puertos internacionales con serias preocupaciones, por ejemplo, el puerto de Chittagong en Bangladesh. [9]
Causas
Entre las causas de puesta a tierra involuntaria se encuentran:
Actual [10]
Oscuridad [11] [12]
Marea [12]
Visibilidad [6] [7]
Ondas [10]
Viento [6] [7] [10]
Profundidad de la vía fluvial [6] [7] [13]
Geometría de la vía navegable [10] [12]
Edad del buque [8]
Tamaño del buque [6] [7] [8]
Tipo de embarcación [6] [7]
Velocidad [13]
Factores humanos y organizacionales [6] [14] [15] [16] [17] [18]
Guerra, ataques terroristas y piratería
Recuperación
Cuando se produce un encallamiento accidental, será necesario retirar el barco o su carga, si es posible. Esto se hace por diversas razones: [ cita requerida ]
El barco encallado sigue en condiciones de navegar, por lo que se lo retira para repararlo y volverlo a poner en servicio.
Un barco varado es feo
Un barco varado experimenta una tensión significativa en su estructura y, si no se trata adecuadamente, acabará convirtiéndose en un naufragio.
El barco contiene material peligroso y puede causar daños ambientales si el material se libera, lo que eventualmente sucederá si permanece varado durante suficiente tiempo.
Se podría retirar un barco para evitar la entrada no autorizada a él por parte de lugareños.
El buque encallado constituye un peligro para la navegación o de otro modo obstruye una ruta de navegación.
Véase también
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^ Mazaheri, A., Montewka, J., Kujala, P., (2014), "Modelado del riesgo de encallamiento de buques: una revisión de la literatura desde una perspectiva de gestión de riesgos", WMU-Journal of Maritime Affairs, vol. 13, n.º 2, págs. 269-297, doi : 10.1007/s13437-013-0056-3
^ Mazaheri, A., y Ylitalo, J., (2010), “Comentarios sobre el modelado geométrico de la encalladura de buques”, 5.ª Conferencia internacional sobre colisión y encalladura de buques (ICCGS), del 14 al 16 de junio, Espoo, Finlandia
^ Montewka, J., Krata, P., Goerlandt, F., Mazaheri, A., Kujala, P., (2011), “Modelado de riesgos del tráfico marítimo: un enfoque innovador y un estudio de caso”, Actas de la Institución de Ingenieros Mecánicos, Parte O, Journal of Risk and Reliability, Vol. 225, N.º 3, págs. 307-322, doi : 10.1177/1748006X11399988
^ Pedersen PT Collision and Grounding Mechanics. En: Actas de WEMT '95', Copenhague, Dinamarca, 1995. Sociedad Danesa de Arquitectura Naval e Ingeniería Marina
^ Mazaheri, A., Goerlandt, F., Montewka, J., Kujala, P., (2012), “Una herramienta de apoyo a la toma de decisiones para que los centros VTS detecten candidatos a encallamiento”, Revista internacional de navegación marítima y seguridad del transporte marítimo, vol. 6, n.º 3, págs. 337-343
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^ Mohammad Ehsan Khaled, Yasumi Kawamura, Mohammad Sayem Bin Abdullah, Arnob Banik, Abul Kalam Faruk, Mohammad Riad Khan, Evaluación del riesgo de colisión y encallamiento en el puerto de Chittagong, Bangladesh, 11.a Conferencia internacional sobre tecnología marina MARTEC 2018, UTM, Kuala Lumpur, Malasia. https://www.mtc-utm.my/wp-content/uploads/MARTEC_2018_Paper/G2.pdf
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^ abc Lin SC (1999) Análisis de riesgo físico de encallamiento de buques. Instituto Tecnológico de Massachusetts
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