El Rover de dos litros fue un turismo , sedán o limusina de lujo de tamaño medio, fabricado a partir de 1927 por la Rover Company de Coventry y disponible hasta 1932. Como es habitual, el chasis también estaba disponible para los carroceros.
El dos litros de 16 CV se complementó con el luego reemplazado por el Rover Meteor 16 de 2 litros, mucho más caro y mejor equipado, anunciado en febrero de 1930.
Anunciado en septiembre de 1927 [1], el Rover de dos litros fue uno de los automóviles Rover fabricados cuando Spencer y Maurice Wilks , quienes se unieron al equipo de Rover en 1929 y 1930, introdujeron nuevas prácticas de gestión y técnicas de ingeniería en Rover.
El motor de dos litros estaba equipado con un motor OHV de seis cilindros en línea de 2 L refrigerado por agua con una potencia de 45 CV a 3600 rpm diseñado por Peter Poppe , que permitía una velocidad máxima de 60 mph (97 km/h). El diámetro de 65 mm situaba al motor en la clase de impuestos de 16 CV. [2] El nuevo motor de Poppe se convirtió en la base de todos los motores Rover excepto uno hasta el nuevo diseño introducido con el Rover P3 en 1948. [6]
El coche estaba equipado con una caja de cambios de tres velocidades controlada por una palanca situada en el centro del vehículo. La palanca era flexible, se accionaba mediante una compuerta y tenía un tope para evitar poner la marcha atrás. [2]
El conjunto de embrague del motor y caja de cambios está montado y soportado en tres puntos, el único en la parte delantera, el par trasero mediante fijaciones de ballestas en forma de U horizontales. [7]
La suspensión era la convencional para la época, con ballestas semielípticas montadas en los ejes por encima de todos los ejes. [7] Los frenos de pedal funcionan con tambores cerrados en las cuatro ruedas mediante varillas, pero el freno de mano utiliza los de las ruedas traseras y los acciona mediante cadena. Hay amortiguadores en la parte delantera y trasera. [2]
Al igual que sus predecesores, las carrocerías estándar eran carrocerías de tela muy ligeras y antivibraciones fabricadas por Rover bajo licencia de Weymann . El turismo abierto de 2 litros con 2, 3 o 5 plazas se introdujo de serie a un precio de 410 libras . Durante los dos últimos años de producción estuvo disponible una versión "Sportsman's Saloon" de dos puertas y batalla corta por 335 libras. Todos los coches estuvieron disponibles con una caja de cambios de 4 velocidades como extra opcional por 7 libras, que era un equipamiento de serie en la limusina.
El pedal del embrague es ajustable para el recorrido y el asiento delantero se puede ajustar en un rango de seis pulgadas usando tuercas de mariposa en el cojín. [2]
La variante sedán deportiva de vía estrecha y batalla corta de este automóvil de dos litros, el Rover Light Six, ganó atención cuando fue el primer participante exitoso en las Blue Train Races , una serie de intentos de romper récords entre automóviles y trenes a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Vio a varios automovilistas y sus propios automóviles o automóviles patrocinados competir contra Le Train Bleu , un tren que circulaba entre Calais y la Riviera Francesa .