El Portsmouth Yardstick (PY) o esquema de handicap de Portsmouth es un término utilizado para una serie de sistemas relacionados de handicap empírico utilizados principalmente en regatas de pequeños veleros .
El handicap se aplica al tiempo necesario para navegar en cualquier recorrido y se puede utilizar con muy diferentes tipos de veleros. Los números de Portsmouth se actualizan con datos de los resultados de las carreras, normalmente anualmente. Los distintos esquemas no están directamente vinculados y las calificaciones para la misma clase pueden variar, y a menudo lo hacen, en los diferentes esquemas.
Los sistemas Portsmouth Yardstick más destacados son probablemente los administrados en los Estados Unidos por el Comité de Números de Portsmouth, en el Reino Unido por la Royal Yachting Association ( RYA ) y en Australia por Victoria Yachting.
El Portsmouth Yardstick original del Reino Unido fue desarrollado por Stanley Milledge, quien estaba a cargo de las carreras de handicap en el Langstone Sailing Club en 1947 utilizando el diseño Island One como barco de scratch (con un valor 100). En 1950 recibió el apoyo de la Portsmouth Harbour Racing & Sailing Association para producir la primera edición de las tablas Langstone para uso en clubes cuando se las conocería como números de Portsmouth. En 1960 entregó la administración a la RYA y en 1976 se utilizó un nuevo formato YR2, eliminándose las tablas Langstone en 1986. El Portsmouth Yardstick se amplió a los multicascos en 1973 y a partir de 1977 se utilizaron cuatro formularios, para vela ligera y multicasco. , quilla y crucero . Debido al creciente rendimiento de los barcos, especialmente los multicascos, el rango base de números se ha incrementado dos veces a lo largo de los años y ahora se centra aproximadamente en 1.000. [1]
En los Estados Unidos, el cardo fue elegido como criterio principal para la compilación en 1961 con un valor de 83,0, que correspondía a su calificación RYA PN en ese momento. Se compararon otros barcos utilizando su calificación DIYRA (Dixie Inland Yacht Racing Association) para producir el D-PN (Número Dixie-Portsmouth). Esto resultó exitoso y en 1973 la responsabilidad pasó de la DIYRA a la Unión Norteamericana de Regatas de Yates . [2] Los factores de desventaja del viento (HC) son una extensión concebida por el Comité de Números de DIYRA Portsmouth para tener en cuenta de manera más realista las condiciones del viento y las olas para diferentes clases. Esto produce un factor basado en F=100 para cada punto de la Escala Beaufort de 0 a 9. Se están evaluando nuevas extensiones para las clases de alta mar para tener en cuenta los inventarios de velas, el exceso de peso, etc. [3]
En Australia, el programa Portsmouth Yardstick más destacado es el de Yachting Victoria Inc. [4]
A cada clase de barco se le asigna un "Número de Portsmouth", teniendo los barcos rápidos números bajos y los lentos números altos; así, por ejemplo, en el caso de dos botes , un 49er podría tener un RYA-PY de 697 mientras que un Mirror tiene un RYA-PY de 1390 (estos son los números reales de RYA Portsmouth para 2018, pero tenga en cuenta que se realizan ajustes cada año).
En una regata con una flota mixta, los tiempos de llegada se pueden ajustar mediante la fórmula:
donde la escala es 100 para los números de EE. UU. y AUS, y 1000 para los números del Reino Unido, y Handicap es el número de Portsmouth aplicable para la clase de barco determinada. El tiempo de cada barco se ajusta con la fórmula y luego las puntuaciones ajustadas se comparan para determinar el resultado de la carrera.
Por ejemplo, un PD Racer (una clase semiabierta construida en casa y el barco más lento listado en el esquema de EE. UU.) tiene un D-PN de 140, y un A-Scow (el barco de orza más rápido listado) tiene un D-PN de 61.3. Si un A Scow tarda 1 hora en terminar un recorrido determinado y un PD Racer tarda 2 horas, los tiempos en desventaja son:
Así, el corredor PD, aunque tardó el doble en terminar el recorrido, sería declarado ganador.
Hay cientos de barcos que tienen un número de Portsmouth, D-PN o ambos; La siguiente tabla ofrece algunos ejemplos notables. Las clases incluidas a continuación son de las utilizadas en los Juegos Olímpicos de 2012 , los Juegos Paralímpicos de 2012 y el Mundial Juvenil de la ISAF de 2012 . La tabla oficial de RYA PN se publica en las páginas de RYA Portsmouth. La tabla oficial de D-PN de EE. UU. está publicada en el sitio web de US Sailing.
Los sistemas Portsmouth Yardstick se utilizan normalmente para regatas de vela ligera y para embarcaciones de quilla pequeñas o multicascos. Es más probable que los veleros más grandes utilicen el sistema de handicap Performance Handicap Racing Fleet en Norteamérica, o el sistema de handicap IRC en Europa, Australia y Nueva Zelanda.
Hay muchos otros métodos de regatas de veleros con discapacidad, [12] incluidos sistemas de discapacidad de rendimiento como Echo, [13] utilizado en Irlanda, y NHC, [14] utilizado en el Reino Unido.
Existe una correlación lineal entre el D-PN y la PHRF (Portsmouth Handicap Racing Fleet), lo que permite las siguientes fórmulas de conversión: 2007 D-PN