El día H (Dagen H), conocido hoy como « Högertrafikomläggningen » (literalmente«reorganización de la circulación por la derecha»), se celebró el 3 de septiembre de 1967, el día en el queSueciapasó deconducir por el lado izquierdo de la carretera a conducir por el derecho.[2]La «H» significa «Högertrafik», lasuecapara referirse a la circulación por la derecha. Fue, con diferencia, el mayor acontecimiento logístico de la historia de Suecia.[3]
Hubo varios argumentos para el cambio:
Sin embargo, el cambio fue impopular; en un referéndum de 1955 , el 83 por ciento votó a favor de seguir conduciendo por la izquierda. No obstante, el Riksdag aprobó la propuesta del primer ministro Tage Erlander el 10 de mayo de 1963 de circular por la derecha a partir de 1967, cuando el número de coches en la carretera se triplicó de 500.000 a 1,5 millones y se esperaba que alcanzara los 2,8 millones en 1975. [7] La Comisión sueca para la introducción de la conducción por la derecha ( Statens högertrafikkommission , HTK) se creó para supervisar el cambio. [8] También comenzó a implementar un programa educativo de cuatro años con el asesoramiento de psicólogos. [5]
La campaña de información pública previa al Dagen H incluyó publicidad extensa, señalización vial e incluso distribución de artículos recordatorios como guantes y pegatinas para garantizar que todos estuvieran al tanto del cambio.
La campaña incluyó la exhibición del logo de Dagen H en varios artículos conmemorativos, incluyendo cartones de leche y ropa interior. [5] [9] La televisión sueca organizó un concurso de canciones sobre el cambio, y la canción ganadora fue "Håll dig till höger, Svensson" ("Mantente a la derecha, Svensson ") escrita por el periodista de Expressen Peter Himmelstrand [2] e interpretada por The Telstars . [10]
A medida que se acercaba la fecha de la H , cada intersección estaba equipada con un juego adicional de postes y señales de tráfico envueltas en plástico negro. Los trabajadores recorrieron las calles temprano por la mañana en la fecha de la H para retirar el plástico. Se pintó un conjunto de líneas paralelas en las carreteras con pintura blanca, luego se cubrió con cinta negra. Antes de la fecha de la H , las carreteras suecas usaban líneas amarillas. [ cita requerida ] Aproximadamente 350.000 señales tuvieron que ser retiradas o reemplazadas, incluidas unas 20.000 solo en Estocolmo. [11]
Los vehículos tuvieron que cambiar sus faros originales de circulación por la izquierda por faros de circulación por la derecha. Una de las razones por las que el Riksdag siguió adelante con la Dagen H a pesar de la impopularidad pública fue que la mayoría de los vehículos en Suecia en ese momento usaban faros redondos de tamaño estándar y económicos, pero la tendencia hacia faros más caros para modelos específicos había comenzado en Europa continental y se esperaba que se extendiera a la mayoría de las demás partes del mundo. Un mayor retraso en el cambio de la circulación por la izquierda a la circulación por la derecha habría aumentado considerablemente la carga de costos para los propietarios de vehículos. [ cita requerida ]
El domingo 3 de septiembre de 1967, día H , se prohibió la circulación de vehículos no esenciales desde la 01:00 hasta las 06:00 horas. Todos los vehículos que circulaban por las carreteras durante ese tiempo tenían que detenerse por completo a las 04:50 horas, luego cambiar cuidadosamente al lado derecho de la carretera y detenerse de nuevo (para dar tiempo a los demás a cambiar de lado de la carretera y evitar una colisión frontal) antes de poder continuar a las 05:00 horas. Sin embargo, en Estocolmo y Malmö , la prohibición fue más prolongada (desde las 10:00 horas del sábado hasta las 15:00 horas del domingo) para permitir que los equipos de trabajo reconfiguraran las intersecciones. [12] Algunas otras ciudades también vieron una prohibición prolongada, desde las 15:00 horas del sábado hasta las 15:00 horas del domingo. [ cita requerida ]
Las calles de un solo sentido presentaban problemas particulares. Había que construir paradas de autobús al otro lado de la calle y había que remodelar las intersecciones para permitir la integración del tráfico. [ cita requerida ]
El cambio relativamente suave supuso una reducción temporal del número de accidentes. [13] El día del cambio, sólo se notificaron 157 accidentes menores, de los cuales sólo 32 implicaron lesiones personales, y sólo un número bajo fueron graves. [14] El lunes siguiente a Dagen H , se notificaron 125 accidentes de tráfico , en comparación con un rango de 130 a 198 para los lunes anteriores, ninguno de ellos mortal. Los expertos sugirieron que cambiar a conducir por la derecha redujo los accidentes al adelantar, ya que la gente ya conducía vehículos con volante a la izquierda, por lo que tenía una mejor visión de la carretera; además, el cambio provocó un marcado aumento del riesgo percibido que superó el nivel real y, por tanto, fue seguido por un comportamiento muy cauteloso que provocó una importante disminución de las muertes en la carretera. De hecho, los accidentes mortales entre automóviles y entre automóviles y peatones se redujeron drásticamente como resultado, y el número de reclamaciones al seguro de automóviles se redujo en un 40%. [ cita requerida ]
Sin embargo, estas mejoras iniciales no duraron. El número de reclamaciones de seguros de automóviles volvió a la "normalidad" en las seis semanas siguientes y, en 1969, las tasas de accidentes habían vuelto a los niveles observados antes del cambio. [15] [16] [17]
Los tranvías en el centro de Estocolmo , en Helsingborg y la mayoría de las líneas en Malmö (que finalmente abolió su sistema de tranvía en 1973) fueron retirados y reemplazados por autobuses , y más de 1.000 autobuses nuevos fueron comprados con puertas en el lado derecho. Unos 8.000 autobuses antiguos fueron reacondicionados para proporcionar puertas en ambos lados, mientras que Gotemburgo y Malmö exportaron sus autobuses de tráfico izquierdo a Pakistán y Kenia . [18]
Aunque todo el tráfico rodado en Suecia cambió al lado derecho, los ferrocarriles y el sistema de metro en Estocolmo no cambiaron a la nueva regla y continuaron circulando por la izquierda, con la excepción de los sistemas de tranvía . Además, muchos de ellos fueron abandonados como resultado de la Dagen H ; solo sobrevivieron los tranvías en Norrköping y Gotemburgo y tres líneas suburbanas en el área de Estocolmo ( Nockebybanan y Lidingöbanan ). Gotemburgo afrontó altos costos para reconfigurar los tranvías, mientras que el presupuesto de Estocolmo solo cubrió la compra de nuevos autobuses, ya que las líneas restantes tenían tranvías bidireccionales con puertas a ambos lados. En cualquier caso, la mayoría de los tranvías en Estocolmo fueron reemplazados por el metro , una decisión tomada mucho antes de la decisión de la Dagen H. [ cita requerida ]
El país nórdico Islandia cambió la circulación por la derecha el 26 de mayo de 1968, en un día conocido como H-dagurinn . [13]
