La clase Y es una clase de locomotoras diésel construidas por Tasmanian Government Railways entre 1961 y 1971.
La clase Y fue diseñada por English Electric y construida por los talleres Inveresk de Tasmanian Government Railways . Ocho se construyeron como locomotoras principales de carga y pasajeros entre 1961 y 1971. [1]
Tras el éxito de la clase X , los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania decidieron encargar locomotoras diésel adicionales.
English Electric presentó planes que eran bastante similares a los de la clase 81 de Jamaican Railways, la clase 800 de los Ferrocarriles de Australia del Sur y la clase F de Midland Railways de Australia Occidental, pero con un pequeño aumento de potencia. Eran un poco más grandes y más poderosos que la clase X. [1] Tenían un diseño similar al de la clase X, una unidad de capó largo con la cabina en un extremo.
La construcción comenzó en los talleres de Inveresk de TGR en 1961, y tres de los ocho previstos se completaron con relativa rapidez. Sin embargo, la construcción de los otros cinco fue lenta y el último no se entregó hasta 1971, momento en el que el diseño ya había quedado obsoleto.
La clase Y estaba equipada con un motor diésel English Electric 6SRKT Mark II (Mark III en los dos últimos) con seis turbocompresores en línea . Tienen una disposición de ruedas Bo-Bo y plataformas finales, lo que los hace visualmente diferentes de la clase X. [1]
De acuerdo con la práctica estándar de TGR de la época, estaban equipados con acopladores de gancho y enlace y frenos de tren de vacío ( aire en locomotora). Con un peso de tracción ligero de sólo 58 toneladas, un motor razonablemente potente de 825 caballos de fuerza (615 kW) y un diseño de bogie bastante básico, resultó difícil ganar tracción en pendientes largas. Se observó que tenían tendencia a patinar mucho. Sin embargo, se consideraron exitosos.
En marzo de 1978, la clase Y se incluyó en la transferencia de los Ferrocarriles del Gobierno de Tasmania al Nacional Australiano . Con la nueva transferencia de veinte locomotoras de la clase 830 de Australia del Sur y la posterior compra de locomotoras de las clases ZB y ZC de Queensland Rail , la clase Y quedó obsoleta.
A finales de los años 1970 y principios de los 1980, todos los miembros de la clase Y fueron equipados con acopladores automáticos más fuertes , que para entonces se habían convertido en equipo estándar. Y1 e Y5 también recibieron frenos de tren de aire en 1985, [2] y los demás se retiraron tras el cese de los servicios de frenos de vacío en 1988. La mayoría de ellos se conservaban en esta etapa. Con Y2 yendo a Derwent Valley Railway , Y3 yendo al Museo y galería de arte Queen Victoria, Launceston, Y4 al Museo del Transporte de Tasmania y finalmente Y6 y 8 a Don River Railway . Con Tasrail reteniendo Y7 para piezas. [3]
Y7 fue reconstruida en 2001 como una furgoneta de conducción para su uso en los trenes de cemento de Railton a Devonport . Esto finalmente se almacenó en 2017. [4] Dos miembros de la clase permanecieron en servicio regular con TasRail , renumerada como la clase 2150, hasta mediados de 2016, cuando se almacenaron fuera de uso. En sus años de ocaso, el Y1 había sido modificado con ventanas laterales reforzadas, una ventana adicional en la puerta delantera y faros sellados, así como un repintado en amarillo Tasrail y gris. Y5 recibió muchas de las mismas modificaciones, excepto que conservó su AN inverso amarillo y verde.
En mayo de 2022, Y1 (2150) y Y5 (2151) fueron donados para su conservación a Derwent Valley Railway y Launceston & North East Railway respectivamente. Sólo queda DV1, formalmente Y7, que no se conserva.