Las clases 2700 y 2750 (apodados "Gorriones" [Flechas españolas]) fueron dos tipos relacionados de unidad múltiple diésel operados por Iarnród Éireann . Las unidades de la clase 2700 eran conjuntos de 2 coches; 25 coches fueron construidos por GEC Alsthom en 1997 y 1998, y comenzaron a entrar en servicio en diciembre de 1998. Cada coche pesaba 38 toneladas largas (39 t; 43 toneladas cortas) y estaba equipado con un motor Cummins de 350 hp (260 kW) bajo el piso con una velocidad máxima de servicio de 110 km/h (68 mph).
Desde julio de 2004 hasta abril de 2005 se utilizaron en trenes de seis piezas en los servicios interurbanos Dublín-Rosslare , antes de ser reemplazados por unidades más nuevas. Toda la clase tenía su base en Limerick , con un tren con base en Ballina para operar el servicio de enlace Ballina - Manulla Junction , mientras que también operaba un servicio Athlone - Galway los viernes. Otro tren operaba servicios de cercanías matutinos y vespertinos Athenry -Galway durante su escala en los servicios Limerick-Galway. Por lo demás, la clase operaba todos los servicios desde Limerick (excepto los trenes directos Limerick - Heuston ) y los servicios desde Limerick Junction hasta Waterford .
Podían operar en conjuntos de hasta 10 coches. Además de las unidades de 2 coches, se construyeron dos unidades de un solo coche. Estas unidades se clasificaron como clase 2750 y tenían una cabina en cada extremo para poder operar tanto de forma individual como formando parte de un conjunto.
Los vagones pares tenían 62 asientos, mientras que los impares tenían 55 y un baño. Sin embargo, hubo algunas excepciones: las dos unidades de la clase 2750 tenían 53 asientos cada una, debido a que tenían cabinas en ambos extremos, mientras que las 2719 y 2721 tenían 50 asientos cada una e incluían un área para guardar bicicletas. La librea original Arrow negra y naranja fue reemplazada por la librea Commuter recién introducida en 2004, cuando comenzó la sectorización de las operaciones de Iarnród Éireann.
En 2010, Iarnród Éireann comenzó a realizar importantes reformas en las clases 2700 y 2750, cuya característica más destacada fue la eliminación de las pasarelas de los extremos , que habían estado sin uso durante algún tiempo. Esto coincidió con la incorporación de una nueva decoración basada en el esquema de colores de la clase 22000. [1]
El 3 de junio de 2000, el 2716 sufrió daños por colisión. Tras las reparaciones, fue acoplado al 2609, parte de la clase 2600 .
En julio de 2012, la mayoría de los buques de la clase fueron retirados y almacenados; en septiembre de 2012, toda la flota había sido retirada y puesta a la venta. En 2018, toda la flota de 2700 unidades permanece fuera de servicio en Inchicore Works en Dublín [2] y en los cobertizos de Cork Kent .
En octubre de 2017, Irish Rail sacó a licitación la reactivación y renovación de 10 unidades 2700, que debían volver a entrar en servicio a principios de 2019 para liberar unidades ICR para los servicios más concurridos en el área de Dublín. Sin embargo, este plan se canceló en 2018. [3] [4]
Durante 2022, los 2700 almacenados en Inchicore fueron retirados de los rieles y almacenados fuera de la vía para hacer más espacio para otro material rodante. [5]
Bachmann había producido un modelo de vía OO de la 2715/2716 con el diseño de Commuter. Sin embargo, para ello se utilizó una locomotora British Rail Class 158 repintada en lugar de herramientas precisas para fabricar la carrocería de la clase 2700.
Una revisión de la capacidad ha llevado a la conclusión de que cualquier necesidad inmediata de trenes adicionales podría satisfacerse mediante la reintroducción de la flota de la Clase 2700, construida por la entonces GEC Alsthom en 1997 y 1998.
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