La clase DH es una clase de locomotoras diésel-hidráulicas construidas por Walkers Limited , Maryborough para Queensland Railways entre 1966 y 1974.
En 1966, Queensland Railways probó una locomotora de maniobras diésel-hidráulica construida por Walkers Limited . Esta fue adquirida más tarde y en 1974, las locomotoras de la clase 73 DH habían asumido las tareas de maniobras en la mayoría de los patios de maniobras de Queensland. [1] También se utilizaron en servicios de carga de corta distancia. Con el cierre de muchos patios de maniobras y el cambio a trenes más largos, comenzaron las retiradas en la década de 1980. Muchas se vendieron para su uso posterior en los ferrocarriles de caña de azúcar de Queensland. [2] [3]
La división Queensland Rail Heritage conserva la DH2 . La DH71, de propiedad privada, también se encuentra en el lugar.
El DH14 se utilizó en el Museo y Ferrocarril Histórico Old Ghan, cerca de Alice Springs, Territorio del Norte. Está almacenado porque los trenes no circulan.
En 1995, la DH59 fue adquirida por Puffing Billy Railway , que opera en Victoria . Se modificó su ancho de vía a 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ), se reclasificó como DH31 y se utiliza como reemplazo de locomotoras de vapor en días de prohibición total de incendios. [4] Desde entonces se le ha unido la DH5.
A partir de 2017, el DH31 volvió a numerarse como DH59 original.
En 2010, el ferrocarril Walhalla Goldfields Railway de Victoria compró la DH37. La locomotora está almacenada en una sección de vía de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) en el patio de Walhalla, a la espera de que se la vuelva a calibrar al ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ) del ferrocarril Walhalla. En junio de 2012, el ferrocarril Walhalla Goldfields Railway también compró la DH72, que también se almacenará hasta que haya fondos disponibles para calibrarla a 762 mm . [5]
La DH38 pasó la mayor parte de su vida útil en la parte norte del estado, especialmente en la zona de Mackay. Tras una avería importante (en particular, un gran agujero en el bloque del motor tras la explosión del cárter), la locomotora fue retirada de circulación el 5 de julio de 1991. Tras su compra por parte de ARHS Qld, la DH38 se sometió a una importante restauración que incluyó la reconstrucción del motor y el sistema eléctrico, así como el reemplazo de todos los ejes y ruedas debido a grietas.
La DH45, de propiedad privada, está actualmente arrendada, desde 2015, a Southern Downs Steam Railway como respaldo para la locomotora de vapor C17 de SDSR. [6]
DownerEDi Marybrough ha adquirido la DH73 para utilizarla como locomotora de maniobras. Se llama Hugh Boge. [7] enlace inactivo