La clase 70 ( en noruego : NSB tipo 70 ) es una unidad múltiple eléctrica de cuatro vagones operada por Vy en trenes de media distancia alrededor de Oslo . Operan en la línea Dovre entre Oslo y Lillehammer / Dombås y en la línea Vestfold , operando el servicio regional entre Lillehammer y Larvik / Skien .
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, NSB decidió cambiar su enfoque hacia lo que podría convertirse en una ventaja competitiva. El enfoque en los viajes de larga distancia se reduciría y, en su lugar, se centraría en los trenes de media distancia, en particular alrededor de Oslo. Esto llevó a que se lanzara el concepto NSB InterCity Express , basado en una frecuencia horaria fija con un servicio mejorado en nuevas unidades múltiples eléctricas, utilizando velocidades más altas que los trenes tradicionales y con paradas solo en las ciudades más grandes. El servicio se lanzaría en la línea Østfold, la línea Vestfold y la línea Dovre hasta Lillehammer. El servicio podría aprovechar las nuevas líneas entre Ski y Moss, y la línea Gardermoen hasta Eidsvoll. Algunas de las salidas atendidas por los trenes de la Clase 70 son servicios de "ojos rojos" muy temprano en la mañana utilizados por personas que tienen un largo viaje a Oslo. Por lo tanto, hay una sección tranquila en el tren donde los teléfonos móviles y las conversaciones en voz alta están prohibidos. [1]
La invitación para la licitación se emitió el 1 de octubre de 1986, y el 20 de diciembre de 1988 NSB firmó un contrato con EB Strømmens Verksted relativo a la entrega de nueve nuevas unidades. Las primeras pruebas se realizaron el 23 de mayo de 1992 en la línea Roa–Hønefoss . En 1992, NSB encargó tres unidades adicionales, que se entregarían a tiempo para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994. Se entregaron cuatro unidades adicionales en 1996, lo que supuso un total de dieciséis.
Los trenes han tenido un buen número de dificultades técnicas, y en la línea Vestfold también eran de un tamaño inadecuado; el tamaño ideal necesario era de seis vagones, mientras que la construcción fija requería el uso de cuatro u ocho vagones. Entre 2000 y 2002, los trenes se convirtieron del concepto InterCity Express al concepto NSB Agenda , pero también este último intento de marca se ha interrumpido, y los servicios ahora forman parte de los servicios regionales proporcionados por NSB. Con la entrega de la Clase 73 , la Clase 70 se ha centrado en el recorrido Skien-Lillehammer, mientras que las unidades 73 se utilizan en la línea Østfold . [1]
En 2010, la Clase 70 se convirtió en el primer tren noruego en contar con Internet inalámbrico, lo que permitió a los pasajeros acceso gratuito en la ruta Lillehammer–Oslo–Skien. [2]
Las unidades fueron construidas por Strømmen, con Duewag y ABB como proveedores. El chasis está construido en aluminio, como los vagones de pasajeros B7, y las unidades pueden ser impulsadas por varios trenes de la Clase 69 y otros tipos. La capacidad original era de 226 o 243 asientos, reconstruida a 230 y 235 con la conversión a Agenda. [1]
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