Los avisos clase D'Estienne d'Orves , también conocidos como avisos tipo A69 , son una clase de avisos , comparable en tamaño a una corbeta ligera , diseñados principalmente para la defensa antisubmarina costera, pero también están disponibles para escolta en alta mar. misiones (en particular en misiones de apoyo con la FOST ). Construidos con un diseño simple y robusto, cuentan con un sistema de propulsión económico y confiable que les permite ser utilizados en misiones de presencia en el extranjero. Inicialmente estaban destinados a ser utilizados por la Armada francesa , pero fueron encargados por la Armada sudafricana (no entregados), la Armada argentina y la Armada turca .
Los avisos de clase D'Estienne d'Orves fueron diseñados principalmente para la guerra antisubmarina (ASW) en zonas costeras y patrulla costera colonial. [3] [4] Fueron encargados como reemplazo de los escoltas tipo E 50 y E 52 de la Armada francesa . Los barcos están construidos de forma austera y tienen un desplazamiento estándar de 1.100 toneladas (1.100 toneladas largas ) y 1.270 toneladas (1.250 toneladas largas) a plena carga. Los avisos tienen 80 metros (262 pies 6 pulgadas) de largo total y 76 metros (249 pies 4 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 10,3 metros (33 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,3 metros (17 pies 5 pulgadas). [4]
Los avisos son propulsados por dos ejes que hacen girar hélices de paso controlable impulsadas por dos motores diésel SEMT Pielstick 12 PC 2 V400 con una potencia de 8.900 kilovatios (12.000 bhp ). Los dos motores están ubicados en una única sala de máquinas, montados uno al lado del otro y controlados desde una sala detrás de la sala de máquinas. Se seleccionó el sistema de dos motores diésel debido a la preferencia por la resistencia a la velocidad. La clase D'Estienne d'Orves tiene una velocidad máxima de 23,5 nudos (43,5 km/h; 27,0 mph) y un alcance de 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) . Todos los barcos de la clase están equipados con estabilizadores de aletas, excepto el Commandant Ducuing y el Commandant Birot . [3] [4]
La clase estaba destinada a construirse en dos grupos, los tipos A 69 y A 70, y este último tipo estaba equipado con dos misiles tierra-tierra (SSM) Exocet MM38 a cada lado del embudo , pero al final, todos Los barcos de la clase estaban equipados con los SSM. Los barcos están armados con una torreta CADAM de 100 mm (3,9 pulgadas) con sistema de control de fuego Najir y CMS LYNCEA, un par de cañones modelo F2 de 20 mm (0,8 pulgadas) y cuatro ametralladoras de 12,7 mm (0,5 pulgadas). Para operaciones ASW, la clase D'Estienne d'Orves monta cuatro catapultas fijas para torpedos tipo L3 o L5 sin recargas y un lanzacohetes séxtuple de 375 mm (14,8 pulgadas) controlado remotamente , con 30 recargas en un cargador ubicado debajo. la caseta de popa. [4]
La clase D'Estienne d'Orves está equipada con un radar centinela aire/superficie DRBV 51A, un radar de control de incendios DRBC 32E, un radar de navegación Decca 1226 y un sonar montado en el casco DUBA 25. El DUBA 25 está situado en una cúpula fija con un transductor retráctil, pero está diseñado estrictamente para su uso en aguas costeras. Como contramedidas los avisos cuentan con un interceptor de radar ARBR 16, dos lanzadores de señuelos Dagaie y un sistema de contramedidas SLQ-25 Nixie , que fue instalado a mediados de los años 1980. Los barcos tienen una dotación de 90 personas y tienen espacio para acomodar a 18 marines. [4] [5]
Más allá del sistema de contramedidas Nixie, los embudos a bordo de los avisos se elevaron debido a problemas con los gases que salían de ellos. El comandante L'Herminier tenía instalados motores diésel SEMT Pielstick 12 PA 6 BTC con sistemas de supresión de infrarrojos, lo que provocó retrasos en la entrada en servicio del buque. En 1993, al comandante Blaison y al Enseigne de vaisseau Jacoubert se les quitaron los lanzacohetes y se les instaló una terminal de comunicaciones por satélite Syracuse II. Se elaboraron planes para dotar a los dos barcos de un hangar y una cubierta de vuelo para helicópteros, pero esto se abandonó. [4]
A partir de 2009, los buques restantes en servicio francés fueron reclasificados como patrulleros de alta mar (OPV) y, como resultado, se les retiraron los misiles tierra-tierra y las armas antisubmarinas pesadas. [2] Está previsto que los seis buques restantes de la clase sean retirados del servicio entre 2024 y 2027. [6]
Actualmente está previsto sustituir estos buques en servicio francés a partir de 2026 aproximadamente por una nueva clase de patrulleros. [7] [8] [9]
La Armada Argentina también opera tres buques clase D'Estienne d'Orves , conocidos localmente como clase Drummond . Los dos primeros barcos, originalmente llamados Lieutenant de vaisseau Le Hénaff y Commandant L'Herminier mientras estaban en construcción para la Armada francesa, fueron adquiridos originalmente por la Armada de Sudáfrica en 1976. En la Armada francesa fueron reemplazados por nuevos barcos con los mismos nombres. . Los dos barcos pasaron a llamarse Good Hope y Transvaal , pero debido a las sanciones de la ONU contra Sudáfrica , no fueron entregados y fueron comprados por la Armada Argentina el 25 de diciembre de 1978. Pasaron a llamarse ARA Drummond y ARA Guerrico . Un tercer barco de la clase, ARA Granville , fue encargado por Argentina y fue entregado en 1981. [11]
En octubre de 2000, Turquía adquirió seis avisos Tipo A 69. Fueron adquiridos para la Armada turca para patrulla costera con el fin de liberar barcos turcos más capaces para tareas de primera línea. Cinco de los seis buques fueron reacondicionados en Brest antes del traslado. [5]
