La clase Alsedo fue una clase española de destructores . Se construyeron tres barcos, basados en un diseño británico, que entraron en servicio entre 1924 y 1925. Todos ellos sirvieron y sobrevivieron a la Guerra Civil Española , dos en el bando republicano y uno en el nacionalista . La clase se retiró entre 1957 y 1961.
El 17 de febrero de 1915, las Cortes españolas aprobaron una ley de marina que autorizaba un gran programa de construcción para la Armada española , incluidos tres destructores de diseño británico, la clase Alsedo , que se construirían en España en el astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) en Cartagena . [1] [2]
El diseño elegido, un esfuerzo conjunto de Vickers y John Brown , [a] tenía un diseño similar al de la variante Hawthorn Leslie del destructor de clase M. El Director de Construcción Naval británico se opuso a que los diseños actuales de destructores británicos se vendieran a una nación extranjera, pero no pudo detener la venta. [3] [4]
Los barcos tenían 86,25 metros (283 pies) de largo y 83,82 metros (275 pies) de ancho, con una manga de 8,23 metros (27 pies) y un calado de 4,57 metros (15 pies). El desplazamiento era de 1060 toneladas (1043 toneladas largas) estándar y 1336 toneladas (1315 toneladas largas) a plena carga. [4] Los barcos estaban propulsados por dos turbinas de vapor con engranajes que impulsaban dos ejes y eran alimentadas por cuatro calderas acuotubulares Yarrow , lo que les daba una distintiva silueta de cuatro chimeneas . Esta maquinaria le dio a los barcos una velocidad de diseño de 34 nudos (63 km/h; 39 mph), aunque el Alsedo alcanzó una velocidad de 37,2 nudos (68,9 km/h; 42,8 mph) durante las pruebas antes de que se instalara su armamento. Transportaban 276 toneladas (272 toneladas largas) de petróleo, lo que les daba una autonomía de 1.500 millas náuticas (2.800 km; 1.700 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). Los barcos tenían una tripulación de 86 personas. [4]
El armamento principal del barco consistía en tres cañones Vickers de 4 pulgadas (102 mm) (construidos bajo licencia en España) en tres montajes individuales, con uno a proa, otro a popa y el tercer cañón entre las chimeneas segunda y tercera, mientras que dos cañones antiaéreos de 47 mm protegían contra ataques aéreos. [4] [b] Los cañones antiaéreos fueron reemplazados más tarde por cuatro cañones de 20 mm. [4] [5] Se montaron cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) en bancos gemelos, siendo la clase los primeros destructores españoles en llevar torpedos de este tamaño. [4] Se instalaron dos lanzadores de cargas de profundidad alrededor de 1945. [5] Se montó un telémetro en el puente del barco . [7]
La Primera Guerra Mundial provocó una escasez de materiales y equipos procedentes de Gran Bretaña, por lo que los barcos no fueron puestos en grada hasta 1920. Para entonces, el diseño de destructores había avanzado, lo que hizo que la clase Alsedo quedara obsoleta. Se reconsideraron los planes para construir tres barcos más de la clase; finalmente, se seleccionó un diseño moderno y mucho más grande, que se convirtió en la clase Churruca . [4]
Los tres destructores fueron botados entre 1922 y 1923, y comisionados entre 1924 y 1925. [1] A principios de 1926, Alsedo apoyó el vuelo transatlántico desde España a Buenos Aires , Argentina , de una tripulación de cuatro hombres de la Fuerza Aérea Española liderada por el piloto mayor Ramón Franco —hermano del futuro caudillo español Francisco Franco— e incluyendo al copiloto/navegante Capitán Julio Ruiz de Alda Miqueleiz en el hidroavión Dornier Do J Wal ("Ballena") Plus Ultra ("Más lejos aún"). El viaje de siete etapas cubrió 1,429 millas (2,300 km) sin escalas el 30 de enero de 1926 desde las islas de Cabo Verde hasta Fernando de Noronha . Para aligerar el avión para la tercera y más larga etapa de su vuelo de siete etapas, Alsedo transportó a uno de los aviadores a lo largo de la ruta para que pudiera encontrarse con Plus Ultra cuando llegara a Fernando de Noronha. [8]
Cuando estalló la Guerra Civil Española en julio de 1936, las tripulaciones de Alsedo y Lazaga se pusieron del lado de la facción republicana . [1] Sin embargo, Velasco , estacionado en Ferrol , se declaró a favor de los nacionalistas y fue dañado por los bombardeos republicanos antes de que Ferrol cayera en manos de los nacionalistas el 21 de julio. [9]
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El Velasco fue el único destructor operativo que se puso del lado de los nacionalistas, hasta que Italia transfirió cuatro destructores viejos en 1937. Esto dio como resultado que el Velasco viera un servicio pesado, ayudando a hundir el submarino republicano B6 el 19 de septiembre de 1936 y tomando parte en la Batalla de Cabo de Palos . [1] Los dos destructores republicanos fueron ocupados principalmente por tareas de escolta, con Lazaga remolcando al destructor británico HMS Hunter a un lugar seguro cuando Hunter chocó contra una mina frente a Almería en mayo de 1937. [1]
Tras el final de la Guerra Civil Española, los tres destructores sirvieron en el Estado español . [1] El 17 de mayo de 1943, el Alsedo y el Lazaga resultaron dañados por un gran incendio en la base naval de El Ferrol . [10] Los tres destructores continuaron sirviendo en la Armada Española hasta bien entrada la década de 1950, [1] siendo el Alsedo y el Velasco los que resultaron dañados en 1957 y el Lazaga en 1961. [5]
