El ciclismo en pista es un deporte de carreras de bicicletas que generalmente se lleva a cabo en pistas peraltadas o velódromos especialmente construidos y que utilizan bicicletas de pista especialmente diseñadas .
El ciclismo en pista existe al menos desde 1870. Cuando el ciclismo en pista estaba en su infancia, se llevaba a cabo en velódromos similares a los que se utilizan hoy en día. [1] Estos velódromos constaban de dos rectas y curvas ligeramente peraltadas, aunque variaban más en longitud y material que la pista moderna de 250 m. [2] [3]
Uno de los atractivos de las carreras en pista cubierta era que se podía controlar fácilmente a los espectadores y, por lo tanto, se podía cobrar una tarifa de entrada, lo que hacía de las carreras en pista un deporte lucrativo. Las primeras carreras en pista atrajeron a multitudes de hasta 2.000 personas. Las pistas cubiertas también permitieron por primera vez el ciclismo durante todo el año. Los principales centros iniciales de carreras en pista en Gran Bretaña fueron Birmingham, Sheffield, Liverpool, Manchester y Londres.
Los cambios más notables en más de un siglo de ciclismo en pista han tenido que ver con las propias bicicletas, diseñadas para ser más ligeras y aerodinámicas para permitir tiempos cada vez más rápidos.
El ciclismo en pista ha aparecido en todos los Juegos Olímpicos modernos , excepto en los Juegos de 1912 . Las pruebas de ciclismo en pista femenino se incluyeron por primera vez en los Juegos Olímpicos modernos en 1988. [4] El deporte se trasladó al interior desde los Juegos Olímpicos de verano de 2000 en Sydney , Australia, principalmente debido al clima cálido. [5]
A lo largo de las décadas, la longitud de las vías se ha ido reduciendo gradualmente. Los primeros velódromos variaban en longitud entre 130 y 500 metros. Desde la década de 1960 hasta 1989, se usaba comúnmente una longitud estándar de 333,333 metros (1093 pies 7,346 pulgadas) para competiciones internacionales. Desde 1990, se construyen velódromos internacionales con una longitud de 250 metros (273,403 yardas), aunque todavía se utilizan pistas de muchas longitudes. [6]
El ciclismo en pista es particularmente popular en Europa, especialmente en Bélgica, Francia, Alemania y el Reino Unido, donde a menudo lo utilizan como entrenamiento fuera de temporada corredores de ruta que frecuentemente pueden verse en eventos profesionales de seis días (carreras en las que participan equipos de dos corredores). .)
En los Estados Unidos, las carreras en pista alcanzaron su punto máximo de popularidad en la década de 1930, cuando se celebraron carreras de seis días en el Madison Square Garden de Nueva York. La palabra " Madison " todavía se utiliza como nombre para un tipo de carrera.
En Japón, el formato de carrera de keirin es un deporte de apuestas muy popular. El deporte está bien considerado y los ciclistas reciben una formación exhaustiva en la Escuela Japonesa de Keirin. [7]
Los eventos de ciclismo en pista se dividen en dos categorías amplias: carreras de velocidad y carreras de resistencia. Los ciclistas normalmente caerán en una categoría y no competirán en la otra.
Las bicicletas utilizadas están optimizadas para carreras en pista; son bicicletas de piñón fijo sin piñón libre ni frenos, con neumáticos estrechos inflados a alta presión. El cuadro y otros componentes están diseñados para brindar rigidez y ligereza, para brindar la máxima velocidad en la distancia de la carrera (sprint o más).
Las carreras de velocidad generalmente tienen una duración de entre 3 y 8 vueltas y se centran en la potencia de sprint bruta y las tácticas de carrera durante una pequeña cantidad de vueltas para derrotar a los oponentes. [8] Los corredores de velocidad entrenan específicamente para competir en carreras de esta duración y generalmente no compiten en eventos de resistencia.
Las principales pruebas de sprint son:
Las carreras de resistencia se celebran en distancias más largas. Estas carreras ponen a prueba la capacidad de resistencia de los corredores, así como la táctica y la velocidad. La duración de las pruebas de resistencia en pista varía según el tipo de carrera, ya sea parte del Omnium o no, y el género de los competidores. [9] Muchos corredores de resistencia en pista también compiten en eventos de ciclismo de ruta . [10]
Las principales pruebas de resistencia son:
Hubo seis eventos de ciclismo en pista en los Juegos Olímpicos de 2021: sprint por equipos , sprint de partido , keirin , omnium , persecución por equipos y Madison . [11] El Madison fue añadido en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 celebrados en 2021; [12] las otras carreras se habían celebrado en Juegos anteriores. Hay carreras separadas de cada tipo para hombres y mujeres; [11] hasta los Juegos Olímpicos de Verano de 2012 hubo menos eventos para mujeres.
El Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista UCI se celebra todos los años, normalmente en marzo o abril, al final de la temporada de invierno en pista. Actualmente hay 20 pruebas en el Campeonato Mundial, 10 para hombres y 10 para mujeres. Los lugares de clasificación están determinados por el desempeño de los diferentes países durante la serie de Clásicos de la Copa Mundial que se llevan a cabo durante la temporada.
La serie de la Copa del Mundo de Ciclismo en Pista UCI consta de seis, que se celebran en diferentes países y comienzan anualmente en octubre y finalizan en enero. [13] Estas reuniones incluyen 17 de los 19 eventos (excluyendo el omnium para hombres y mujeres) que tienen lugar en un Campeonato Mundial durante tres días.
Los eventos ganados y los puntos anotados por los corredores a lo largo de esta serie cuentan para las plazas de clasificación individualmente y para su nación en el Campeonato Mundial al final de la temporada. El líder general de cada evento puede usar una camiseta blanca de líder de puntos en cada carrera, y el ganador absoluto al final de la temporada puede quedarse con la camiseta y usarla en el Campeonato Mundial. [14] Los ciclistas compiten por equipos nacionales o equipos comerciales, aunque se desconoce el futuro de los equipos comerciales después de las controvertidas decisiones de la UCI de eliminar los eventos de la Copa del Mundo y reemplazarlos con eventos de la Copa de Naciones. [15]
El Ranking Mundial de Ciclismo en Pista UCI se basa en los resultados de todas las carreras autorizadas por la UCI durante un período de doce meses. El ranking incluye un ranking individual y otro por naciones e incluye las disciplinas: persecución individual , carrera por puntos , scratch , sprint , contrarreloj , keirin , omnium , persecución por equipos , sprint por equipos y madison . [dieciséis]
El ciclismo en pista femenino se introdujo como deporte olímpico recién en 1988, y a las mujeres no se les permitió competir en la misma cantidad de eventos que a los hombres hasta 2012. [17] Aunque hombres y mujeres compiten actualmente en el mismo número de eventos, todavía hay diferencias significativas entre carreras masculinas y femeninas del mismo tipo. Por ejemplo, en el sprint por equipos , los hombres compiten con tres corredores en tres vueltas, mientras que las mujeres compiten con dos corredores en dos vueltas, y la persecución individual masculina es una carrera de 4 km y las mujeres solo corren 3 km. [18] También se da el caso de que las mujeres corren distancias más cortas que los hombres en eventos con salida masiva , como carreras independientes scratch y por puntos , y eventos omnium . [19]
En muchos deportes ciclistas, las mujeres corren distancias más cortas, ganan menos y reciben menos tiempo en el aire. [20] [21] No fue hasta 2018 que la UCI impuso salarios mínimos para el ciclismo femenino. [22] No está claro cómo afectará esto a las ciclistas de pista, ya que el ciclismo en pista generalmente no es la principal fuente de ingresos de un atleta (más bien son ciclistas de ruta seleccionados para eventos específicos por su equipo nacional). No se habla de cambiar las distancias de las carreras para crear paridad de género a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2020. [23]
En 2018, Veronica Ivy (entonces conocida como Rachel McKinnon) se convirtió en la primera campeona mundial transgénero en cualquier deporte, con una victoria en la categoría Masters Women Age 35-44. [24] En 2019, Ivy se convirtió en campeona repetida en la misma disciplina. Aunque recibió algunas críticas, Ivy mantiene su título ya que los atletas transgénero pueden competir según el Comité Olímpico Internacional . [25]
La resistencia aerodinámica es un factor importante tanto en las carreras de carretera como en pista. [26] Los cuadros suelen estar construidos con fibra de carbono moldeada , para un diseño liviano. Más recientemente, las bicicletas de pista han empleado diseños de perfiles aerodinámicos en los tubos del cuadro para reducir la resistencia aerodinámica.
Dada la importancia de la aerodinámica, la posición sentada del piloto se vuelve extremadamente importante. La posición de conducción es similar a la posición de carrera en carretera, pero depende en última instancia de la geometría del cuadro de la bicicleta y del manillar utilizado. Los manillares de las bicicletas de pista que se utilizan para eventos más largos, como la carrera por puntos, son similares a las barras de caída que se encuentran en las bicicletas de carretera. Sin embargo, en la prueba de velocidad la posición del ciclista es más extrema en comparación con la de un ciclista de ruta. Las barras son más bajas y el sillín es más alto y adelantado. Las barras suelen ser más estrechas y con una caída más profunda. Muchos ciclistas utilizan barras de fibra de carbono de muchas formas, a diferencia de las aleaciones más ligeras, por su mayor rigidez y durabilidad. [27]
En pruebas cronometradas como la persecución y la contrarreloj , los ciclistas suelen utilizar aerobarras o 'barras de triatlón' similares a las que se encuentran en las bicicletas de contrarreloj de carretera, lo que permite al ciclista colocar los brazos más juntos delante del cuerpo. [28] Esto da como resultado una espalda más horizontal y presenta el área frontal mínima para reducir la resistencia. Las aerobarras pueden ser barras separadas que se unen a barras de contrarreloj o de asta de toro, o pueden ser parte de un diseño monocasco de una sola pieza . El uso de aerobarras está permitido únicamente en pruebas de persecución y contrarreloj.
Los formatos de las carreras ciclistas en pista también están muy influenciados por la aerodinámica. Si un ciclista lo sigue de cerca, arrastra o rebufo a otro, porque el ciclista líder empuja el aire a su alrededor; cualquier ciclista que le siga de cerca tiene que expulsar menos aire que el ciclista que va delante y, por tanto, puede viajar a la misma velocidad con menos esfuerzo. [29] Este hecho ha llevado a una variedad de estilos de carreras que permiten a ciclistas o equipos expertos explotar esta ventaja táctica, así como formatos que simplemente ponen a prueba la fuerza, la velocidad y la resistencia.
A principios de la década de 1990, en las pruebas de persecución individual, algunos ciclistas, incluido Graeme Obree , adoptaron una posición similar a la de Superman con los brazos completamente extendidos horizontalmente, pero esta posición fue posteriormente prohibida por la Unión Ciclista Internacional (UCI), la organización que rige el deporte. cuerpo. [ cita necesaria ]
Además de las carreras en pista habituales, en las pistas también se registran muchos récords de velocidad. Estos se realizan a una distancia fija o por un período de tiempo fijo. Generalmente, las pruebas contrarreloj (200 m, 500 m, 1 km y Persecución Individual) se registrarán tanto para categorías de género como para varias categorías de edad en cada pista, para cada nación y para el mundo.
Uno de los récords más disputados es el récord de la hora , que consiste simplemente en recorrer la mayor distancia posible en una hora. [30]
La historia del récord de la hora ha sido intentada por algunos de los nombres más importantes del ciclismo, tanto en ruta como en pista (incluidos, entre otros, Major Taylor , Henri Desgrange , Fausto Coppi , Anna Wilson , Eddy Merckx , Francesco Moser , Jeannie Longo y Tony Rominger ).
Los intentos se realizan generalmente en velódromos con fama de rápidos. Recientemente, estos han ocurrido principalmente en lugares de gran altitud , como Ciudad de México, México o Aguascalientes, México , donde el aire más fino da como resultado una menor resistencia aerodinámica, lo que compensa la dificultad adicional de respirar. Las innovaciones en el equipamiento y en la posición del piloto sobre la bicicleta también han conducido a mejoras dramáticas en el récord de horas, pero también han sido fuente de controversia (ver Graeme Obree ).
En 2019, en el Campeonato Panamericano celebrado en el velódromo recién construido en Cochabamba, Bolivia , Kelsey Mitchell y Nicholas Paul rompieron los récords mundiales de 200 m en sus respectivas categorías de género. La pista resultó rápida para muchos otros eventos, con récords Panamericanos establecidos en casi todos los eventos cronometrados. [31] [32]
Clasificación nacional por género establecida para cada uno de los eventos olímpicos (Team Sprint, Sprint, Keirin, Team Pursuit, Madison, Omnium)
