stringtranslate.com

Sistema de carga de América del Norte

El North American Charging System ( NACS ), estandarizado como SAE J3400 , es un estándar de conector de carga para vehículos eléctricos (EV) mantenido por SAE International . [1] Desarrollado por Tesla, Inc. , ha sido utilizado por todos los vehículos Tesla del mercado norteamericano desde 2021 y se abrió para su uso por otros fabricantes en noviembre de 2022. Es compatible con versiones anteriores de los conectores patentados de Tesla fabricados antes de 2021.

Entre mayo de 2023 y febrero de 2024, casi todos los demás fabricantes de vehículos han anunciado que sus vehículos eléctricos en América del Norte estarán equipados con el puerto de carga NACS, a partir de 2025. Varios operadores de redes de carga de vehículos eléctricos y fabricantes de equipos también han anunciado planes para agregar conectores NACS.

Fondo

Después de las pruebas iniciales que permitieron a los vehículos eléctricos que no son de Tesla utilizar las estaciones Tesla Supercharger en Europa en diciembre de 2019, [3] Tesla comenzó a probar un conector patentado de doble conector " Magic Dock " en ubicaciones seleccionadas de Supercharger en América del Norte en marzo de 2023. [4] Magic Dock permite que un vehículo eléctrico se cargue con un conector NACS o Combined Charging System (CCS) versión 1, lo que proporcionaría la capacidad técnica para que casi todos los vehículos eléctricos de batería tengan la oportunidad de cargarse. [5] Si bien la mayoría de las ubicaciones de Supercharger V3 de Tesla en América del Norte actualmente brindan exclusivamente conectores NACS (solo 10 ubicaciones admitían el Magic Dock CCS + NACS a junio de 2023, aumentando a 42 cerca de fin de año [6] ), se espera que Tesla equipe muchas estaciones de Supercharger de América del Norte con ambos estándares de conector después de 2023 como una solución temporal, en parte para obtener acceso a varios miles de millones de dólares de subsidios para la construcción de infraestructura disponibles del gobierno federal de los EE. UU. para estaciones de carga que incluyan los conectores CCS1 durante mediados de la década de 2020. [5] [7]

Historia

Tesla desarrolló un conector de carga patentado para el Tesla Model S en 2012 y lo utilizó en todos sus vehículos eléctricos posteriores: Model X , Model 3 , Model Y y Cybertruck . Como parte de su estrategia comercial, Tesla también construyó la red Supercharger en todo Estados Unidos. [8]

Como parte de la Ley de Infraestructura Bipartidista aprobada en 2021, el gobierno de Estados Unidos anunció que ofrecería 7.500 millones de dólares en subsidios federales para construir una red nacional de cargadores rápidos al menos cada 80 kilómetros a lo largo de las principales carreteras de Estados Unidos. Uno de los requisitos para acceder a la financiación era que los cargadores debían ser accesibles para múltiples marcas de coches eléctricos. [9]

En respuesta, en noviembre de 2022, Tesla sustituyó su conector de carga patentado anterior, [10] a veces llamado informalmente el estándar de carga de Tesla, [11] [12] por un nuevo "Estándar de carga de América del Norte" (NACS) y abrió el estándar para poner las especificaciones a disposición de otros fabricantes de vehículos eléctricos. A diferencia del conector patentado de Tesla, que utiliza el bus CAN para comunicarse, el NACS utiliza el mismo protocolo ISO 15118 que el CCS, lo que hace que cualquier vehículo CCS sea eléctricamente compatible con el NACS. [13] Solo se necesita un simple adaptador de paso para que los vehículos CCS sean compatibles con el NACS. Por otro lado, los vehículos Tesla fabricados antes de 2021 son incompatibles con el CCS y requieren una modernización de la ECU para ser compatibles con el CCS. [14] Sin embargo, la red de Supercargadores de Tesla sigue siendo compatible con el estándar patentado anterior.

Tesla argumentó que el NACS debería convertirse en el conector elegido porque es más compacto, los vehículos Tesla superan en número a los vehículos equipados con CCS por un margen de dos a uno y la red de supercarga de Tesla tiene un 60% más de puestos que todas las redes equipadas con CCS combinadas. [15] [16] [17] [18] En ese momento se consideró un esfuerzo desesperado para salvar el conector Tesla. [9]

En mayo de 2023, Ford Motor Company se convirtió en el primer gran fabricante de automóviles en anunciar que utilizaría NACS con sus vehículos eléctricos. [19] La compañía anunció que a partir de 2025, todos los nuevos vehículos eléctricos Ford tendrán puertos de carga NACS nativos y, a partir de 2024, los modelos anteriores podrán conectarse a cargadores NACS mediante el uso de un adaptador NACS a CCS1. El anuncio de Ford inició un rápido cambio en la industria, y muchos otros fabricantes de vehículos hicieron anuncios similares entre mayo y diciembre de 2023. [9]

La adopción por parte de casi todos los demás fabricantes de vehículos eléctricos en América del Norte se considera un reconocimiento de que los Supercargadores de Tesla eran los más confiables y más disponibles, y que el diseño del conector era superior. [20] También se espera que sea una fuente estable de ingresos recurrentes para Tesla de los otros fabricantes. [20]

El 27 de junio de 2023, SAE International anunció que estandarizaría el conector como SAE J3400. [21] En agosto de 2023, Tesla emitió una licencia a Volex para construir conectores NACS. [22] El informe de información técnica fue publicado por SAE el 18 de diciembre de 2023. [23] El estándar completo, que cambió el acrónimo para significar "Sistema de carga de América del Norte", fue finalmente publicado por SAE el 30 de septiembre de 2024. [1]

Después de la adopción generalizada del NACS por parte de una gran cantidad de fabricantes de automóviles a lo largo de 2023, el gobierno de los EE. UU. declaró su apoyo público al estándar NACS en diciembre de 2023. Como resultado, la Administración Federal de Carreteras desarrollará regulaciones detalladas sobre cómo el nuevo enchufe NACS estándar de SAE se adapta al programa de subsidios para la construcción de infraestructura de red de carga de $7500 millones. [24]

El 29 de febrero de 2024, Tesla inauguró oficialmente más de 15.000 puestos de carga para los propietarios de vehículos Ford. La empresa afirmó que sus técnicos habían pasado los seis meses anteriores modernizando los puestos con nuevos componentes electrónicos para permitirles comunicarse con vehículos equipados con CCS y, al mismo tiempo, mantener la compatibilidad con las comunicaciones de bus CAN patentadas. Tesla afirma que planea modernizar eventualmente todos sus puestos de carga con los nuevos componentes electrónicos. [14]

Descripción

El conector NACS puede admitir tanto carga de CA como carga rápida de CC. [ cita requerida ]

Especificaciones técnicas

El conector NACS existe en dos configuraciones diferentes, una que admite hasta 500 voltios y otra que admite hasta 1000 voltios y es compatible con versiones anteriores del anterior. [1]

La NACS no especifica ninguna corriente máxima nominal . Se permite cualquier cantidad de corriente siempre que la temperatura de la interfaz del conector no supere los 105 °C. Tesla afirma haber hecho funcionar el conector a más de 900 amperios de forma continua. [1]

La versión actual del Supercargador 3 Tesla puede entregar hasta 250 kW de potencia, pero este no es el máximo que el conector NACS es capaz de ofrecer.

Cuando se utiliza corriente alterna, el sistema NACS puede suministrar hasta 80 amperios a 277 voltios (un voltaje derivado de una fuente de alimentación comercial trifásica a 480 voltios). [2] [25] Sin embargo, en una configuración común, NACS proporciona hasta 48 amperios de corriente a 240 voltios (el voltaje residencial típico del sistema de energía eléctrica de fase dividida de América del Norte ), es decir, 11,5 kW. [26]

Operación

El conector NACS tiene un solo botón ubicado en la parte superior central del mango. Cuando se presiona el botón, se emite una señal UHF . Cuando el conector está bloqueado en su lugar, la señal ordena al vehículo que retraiga el pestillo que mantiene el conector en su lugar. Cuando el conector no está bloqueado en su lugar, la señal ordena al vehículo cercano que abra la puerta que cubre la entrada. [1] [26]

Disposición de los pines

El NACS utiliza un diseño de cinco pines: los dos pines principales se utilizan tanto para la carga de CA como para la carga rápida de CC:

  1. El pin DC+/L1 proporciona el lado positivo del enlace de voltaje de CC o, cuando se usa CA, proporciona la Línea 1 en una conexión de fase dividida o la única Línea en una conexión monofásica .
  2. El pin DC−/L2 proporciona el lado negativo del enlace de voltaje de CC o, cuando se usa CA, puede servir como Línea 2 en una conexión de fase dividida o como neutro en una conexión monofásica.
  3. El pin G, o de tierra , proporciona una conexión entre la tierra y el chasis del vehículo. El pin de tierra también se utiliza como punto de referencia para las señales CP y PP y para medir el aislamiento de los sistemas eléctricos. [1]
  4. El pin CP, o Control Pilot, se utiliza como una ruta de comunicación digital entre el sistema de carga y el vehículo. El control piloto utiliza modulación por ancho de pulso para comunicar el estado de carga y la corriente de acuerdo con IEC 61851. La comunicación por línea eléctrica se superpone a la línea del control piloto durante la carga de CC.
  5. El pin PP, o de piloto de proximidad, transmite una señal de bajo voltaje y se utiliza para determinar el estado del conector del vehículo. Cuando se presiona el botón del enchufe para desbloquear el conector, se abre un interruptor en el circuito del piloto de proximidad, lo que detiene el flujo de electricidad.

El uso de los pines es el mismo que el del conector SAE J1772 cuando se utiliza para carga de CA. [27]

Adopción

Fabricantes de automóviles

En mayo de 2023, Ford Motor Company se convirtió en el primer gran fabricante de automóviles en anunciar que utilizaría NACS con sus vehículos eléctricos. [19] A partir de 2025, los nuevos vehículos eléctricos Ford tendrán puertos de carga NACS nativos y en 2024 los modelos eléctricos Ford anteriores podrán conectarse a cargadores NACS mediante el uso de un adaptador NACS a CCS1. Entre junio de 2023 y febrero de 2024, varios otros fabricantes de automóviles y grupos automotrices anunciaron que también equiparían sus vehículos eléctricos vendidos en el mercado norteamericano con puertos de carga NACS a partir de 2025. Los adaptadores estarán disponibles para modelos más antiguos.

Los fabricantes de automóviles que se comprometieron con esta transición son: [28] [29] [30] [31]

A febrero de 2024 , Mitsubishi Motors es el único fabricante de automóviles tradicional que no ha anunciado que adoptará NACS. [35]

Redes de carga

Antes de que el NACS se convirtiera en un estándar abierto a fines de 2022, varios operadores de redes de carga de vehículos eléctricos habían agregado algunos adaptadores de conectores de carga Tesla a las estaciones de carga estándar CHAdeMO heredadas . Estos incluían la red de paradas de descanso ONroute en Ontario, Canadá, donde un adaptador Tesla estaba conectado permanentemente a un cable CHAdeMO, [36] y REVEL abrió una estación de carga en Brooklyn , Nueva York por un tiempo después de que se les negara una licencia para operar una flota de transporte de Tesla en la ciudad de Nueva York. [37] Ivy Charge en Ontario, Canadá, anunció planes para incluir adaptadores CCS1 a Tesla para algunas de sus estaciones. [38] También EVgo , que agregó adaptadores Tesla opcionales a los cables CHAdeMO. [39] [40] En junio de 2023, EVgo anunció que agregará compatibilidad con conectores NACS a más de sus cargadores. [41]

En junio de 2023, varios otros proveedores de estaciones de carga de vehículos eléctricos también anunciaron planes para agregar compatibilidad con conectores NACS a sus cargadores. Estos incluyen FLO , una empresa de estaciones de carga de vehículos eléctricos con sede en Quebec con más de 90.000 cargadores. [41] La empresa de cargadores rápidos para vehículos eléctricos FreeWire Technologies también anunció planes para equipar sus cargadores Boost integrados en la batería con enchufes NACS para mediados de 2024. [42] [43] BC Hydro , Blink Charging , ChargePoint , Electrify America y EVgo también han anunciado planes para agregar conectores NACS a sus redes de carga. [42] [44] En septiembre de 2023, la cadena hotelera Hilton Worldwide anunció un acuerdo con Tesla para instalar cargadores con 20.000 conectores NACS en 2.000 de sus propiedades en América del Norte para 2025. [45]

Fabricantes de equipos

Varios fabricantes de equipos han anunciado que planean agregar conectores NACS a sus productos. A partir de junio de 2023, la lista incluye a ABB , BTC Power, Tritium y Wallbox. [46] [47]

Normas en competencia

Conector NACS vs. CCS1
Se muestra aproximadamente a escala

Otros estándares de carga para la carga de CC de alta potencia de vehículos eléctricos incluyen:

En noviembre de 2021, la red Supercharger de Tesla era la red de carga rápida de CC más grande de EE. UU. [8] Sin embargo, otros competidores de vehículos eléctricos de batería en EE. UU. no podían aprovechar la red Supercharger antes del lanzamiento de "Magic Dock". Los autos Tesla, por otro lado, venían con un adaptador SAE J1772, lo que permitía a los propietarios de Tesla aprovechar la gran cantidad de estaciones de carga de CA de nivel 2 más lentas que están equipadas con enchufes J1772. [7]

Una revisión de las imágenes de los estándares de carga en competencia muestra que el conector NACS es el más compacto.

Crítica

La decisión de Tesla de denominar a su conector como "Estándar de carga de América del Norte" fue inicialmente criticada por un organismo de estándares de carga competidor a finales de 2022 porque, en el momento de su anuncio, no había pasado por un proceso para ser publicado o reconocido por una organización de desarrollo de estándares . El proceso para ser publicado o reconocido es colaborativo y permite a todas las partes interesadas aportar sus ideas. [53] La Charging Interface Initiative (CharIN), la asociación responsable del competidor Combined Charging System (CCS), criticó el proceso de desarrollo del NACS de Tesla, pero posteriormente reconoció que si bien el conector no utiliza el estándar CCS, sí utiliza los mismos protocolos de comunicaciones estándar creados para el CCS. [54]

Norma SAE J3400

En junio de 2023, SAE International anunció que iniciaría el proceso de estandarización formal del NACS. [55] El 11 de julio de 2023, SAE creó un grupo de trabajo para encargarse del desarrollo posterior del estándar y publicarlo bajo el nombre SAE J3400. El 18 de diciembre de 2023, SAE publicó un "Informe de información técnica", un paso hacia un estándar completo. [23] SAE finalmente publicó el estándar completo el 30 de septiembre de 2024. [1]

Galería

Referencias

  1. ^ abcdefgh «J3400_202409: Sistema de carga norteamericano (NACS) para vehículos eléctricos - SAE International». SAE International . 30 de septiembre de 2024 . Consultado el 2 de octubre de 2024 .
  2. ^ ab "Wall Connector Gen2 80A" (PDF) . Tesla, Inc. 21 de abril de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2023 .
  3. ^ Lambert, Fred (20 de diciembre de 2019). "Tesla abre el primer Supercharger V3 en Europa". Electrek .
  4. ^ "Así va el lanzamiento del Magic Dock de Tesla". InsideEVs . 15 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 3 de junio de 2023 . Consultado el 10 de junio de 2023 .
  5. ^ ab Kane, Mark (10 de junio de 2023). "EE. UU.: Los supercargadores Tesla compatibles con CCS serán elegibles para fondos públicos". InsideEVs . Consultado el 11 de junio de 2023 .
  6. ^ "Ubicaciones de Tesla CCS en Magic Dock". plugshare.com . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
  7. ^ ab Shakir, Umar (9 de junio de 2023). "Tesla está a punto de dejar de fabricar su principal rival en materia de carga de vehículos eléctricos". The Verge . Consultado el 14 de junio de 2023 .
  8. ^ ab Bhargava, Hemant; Boehm, Jonas; Parker, Geoffrey G. (27 de enero de 2021). "Cómo las estaciones de carga de Tesla dejaron a otros fabricantes en el olvido". Harvard Business Review . Archivado desde el original el 26 de mayo de 2023 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
  9. ^ abc Dow, Jameson (19 de diciembre de 2023). "El gobierno de EE. UU. puede actualizar las reglas de subsidio para cargadores de vehículos eléctricos para el puerto NACS recientemente certificado". Electrek . Consultado el 20 de diciembre de 2023 .
  10. ^ Voelcker, John (29 de agosto de 2023). "La carga de vehículos eléctricos está cambiando, parte 2: No, el NACS no es el conector Tesla actual".
  11. ^ Rosevear, John (29 de junio de 2023). "Polestar es el último fabricante de vehículos eléctricos en anunciar su paso al estándar de carga norteamericano de Tesla". CNBC . Consultado el 26 de julio de 2023 .
  12. ^ Dumas, Breck (7 de julio de 2023). "Mercedes-Benz adoptará el estándar de carga de Tesla para vehículos eléctricos y accederá a la red Supercharger". FOXBusiness . Consultado el 26 de julio de 2023 .
  13. ^ Voelcker, John (29 de agosto de 2023). "No, el NACS no es el conector Tesla actual". Vehículos eléctricos cargados . Consultado el 19 de enero de 2024 .
  14. ^ ab Clarke, Warren (28 de septiembre de 2023). "NACS vs. CCS: ¿Cuál es la diferencia?". US News & World Report . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
  15. ^ abcd Shakir, Umar (11 de noviembre de 2022). «Tesla abre su conector de carga en un intento por convertirse en el estándar norteamericano». The Verge . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2022. Consultado el 20 de junio de 2023 .
  16. ^ Lambert, Fred (11 de noviembre de 2022). «Tesla abre su conector de carga para vehículos eléctricos con la esperanza de convertirlo en el nuevo estándar». Electrek . Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2022. Consultado el 11 de noviembre de 2022 .
  17. ^ "Tesla pretende arreglar la infraestructura de carga de vehículos eléctricos estadounidenses con el estándar de carga norteamericano". MSN . 11 de noviembre de 2022. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2022 . Consultado el 11 de noviembre de 2022 .
  18. ^ "Apertura del estándar de carga de América del Norte" (Nota de prensa). EE. UU.: Tesla. 11 de noviembre de 2022. Consultado el 12 de noviembre de 2022 .
  19. ^ ab "Los vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a la red de Supercargadores de Tesla en 2024". Ars Technica . 25 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2023 . Consultado el 26 de mayo de 2023 .
  20. ^ ab Marshall, Aarian (13 de febrero de 2024). "Tesla gana la carga de vehículos eléctricos. ¿Y ahora qué?". Wired . ISSN  1059-1028 . Consultado el 3 de abril de 2024 .
  21. ^ "SAE International anuncia un estándar para conectores NACS, PKI de carga y confiabilidad de infraestructura". SAE International (nota de prensa). 27 de junio de 2023. Consultado el 27 de junio de 2023 .
  22. ^ Lambert, Fred (10 de agosto de 2023). «Tesla otorga licencia a Volex para construir un conector NACS». Electrek . Consultado el 10 de agosto de 2023 .
  23. ^ ab "J3400_202312: NACS Electric Vehicle Coupler - SAE International". SAE International . 18 de diciembre de 2023 . Consultado el 16 de febrero de 2023 .
  24. ^ St. John, Alexa (19 de diciembre de 2023). "La Casa Blanca respalda el esfuerzo de la industria para estandarizar los enchufes de carga de vehículos eléctricos de Tesla". Yahoo! Noticias . Associated Press . Consultado el 19 de diciembre de 2023 .
  25. ^ Dow, Jameson (15 de diciembre de 2023). "La certificación NACS de SAE está lista y solucionará todos los problemas de carga de vehículos eléctricos de una vez". Electrek . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
  26. ^ ab "Hoja de datos del conector de carga de CA de 48 A para América del Norte". Tesla, Inc. 3 de agosto de 2022. Consultado el 16 de junio de 2023 .
  27. ^ Hundal, Thomas (10 de junio de 2022). "Así es como un simple adaptador puede permitirle enchufar un vehículo eléctrico o híbrido enchufable normal a un cargador de nivel 2 de Tesla". The Autopian . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
  28. ^ Johnson, Peter (1 de noviembre de 2023). "Subaru finalmente se sube al tren de carga de vehículos eléctricos NACS de Tesla". Electrek . Consultado el 1 de noviembre de 2023 .
  29. ^ Dow, Jameson (19 de diciembre de 2023). «VW, Audi y Porsche finalmente se comprometen a utilizar conectores NACS en 2025». Electrek . Consultado el 21 de diciembre de 2023 .
  30. ^ Lambert, Fred (16 de enero de 2024). "Mazda anuncia la adopción de NACS: sus numerosos vehículos eléctricos inundarán los supercargadores de Tesla". Electrek . Consultado el 16 de enero de 2024 .
  31. ^ O'Kane, Sean (12 de febrero de 2024). "El fabricante de Jeep Stellantis adoptará el puerto de carga de Tesla". TechCrunch . Consultado el 12 de febrero de 2024 .
  32. ^ MOTAVALLI, Jime (15 de abril de 2024). "Cuándo cambiarán estos 16 fabricantes de automóviles a la red de carga de Tesla". Autoweek . Consultado el 24 de junio de 2024 .
  33. ^ "Carga para todos". Tesla . 18 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  34. ^ "Tras meses de retraso, los propietarios de vehículos eléctricos de GM en Canadá y Estados Unidos ahora tienen acceso a la red Supercharger de Tesla". The Globe and Mail . 18 de septiembre de 2024 . Consultado el 18 de septiembre de 2024 .
  35. ^ "El estándar de carga de Tesla se extiende a todos los vehículos eléctricos: aquí es cuando se producirá el cambio". CNET . Red Ventures . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
  36. ^ John, Darryn (11 de febrero de 2022). "Así podrán los propietarios de vehículos Tesla utilizar los nuevos cargadores para vehículos eléctricos CHAdeMO de ONroute". Drive Tesla Canada.
  37. ^ John, Darryn (29 de junio de 2021). "Revel abre un Supercentro de carga de vehículos eléctricos en Brooklyn después de que le bloquearan la operación en la ciudad de Nueva York". Drive Tesla Canada.
  38. ^ John, Darryn (3 de diciembre de 2021). "Los nuevos cargadores Ivy EV de ONroute contarán con adaptadores Tesla integrados". Drive Tesla Canada.
  39. ^ Andrew J. Hawkins (19 de diciembre de 2019). "Los vehículos Tesla pronto podrán cargarse en las estaciones de carga EVgo en EE. UU. / Los primeros conectores se distribuirán en las estaciones de carga EVgo en San Francisco". The Verge.
  40. ^ Herron, David (20 de diciembre de 2019). «eVgo ofrece carga rápida CHAdeMO a los propietarios de Tesla». El tubo de escape largo . Tubo de escape largo . Consultado el 13 de junio de 2023 .
  41. ^ abcd Lambert, Fred (9 de junio de 2023). "El NACS de Tesla disfruta de un efecto dominó a medida que las empresas de carga de vehículos eléctricos adoptan el estándar". Electrek . Consultado el 21 de junio de 2023 .
  42. ^ ab Doll, Scooter (30 de mayo de 2023). "El director ejecutivo de Freewire elogia a Ford y Tesla y promete agregar conectores NACS a sus cargadores". Electrek . Archivado del original el 31 de mayo de 2023 . Consultado el 31 de mayo de 2023 . El director ejecutivo Arcady Sosinov en una conversación con Electrek: ... apoyamos a Tesla en la adopción de medidas para abrir su tecnología y su red... FreeWire planea que los conectores NACS estén disponibles en los cargadores Boost a mediados de 2024...
  43. ^ Roy, Abhirup (20 de junio de 2023). "Exclusiva: el fabricante de vehículos eléctricos Rivian adoptará el estándar de carga de Tesla". Reuters . Consultado el 20 de junio de 2023 .
  44. ^ Bonk, Lawrence (29 de junio de 2023). "La red de carga de Electrify America será compatible con el conector NACS de Tesla para 2025". Yahoo News . Consultado el 29 de junio de 2023 .
  45. ^ Laing, Keith (7 de septiembre de 2023). "Tesla suministrará a los hoteles Hilton 20.000 cargadores para vehículos eléctricos para 2025". Bloomberg News . Consultado el 5 de octubre de 2023 .
  46. ^ Doll, Scooter (19 de junio de 2023). «Todo lo que necesita saber sobre el estándar de carga de América del Norte (NACS)». Electrek . Consultado el 22 de junio de 2023 .
  47. ^ Roy, Abhirup (20 de junio de 2023). "Exclusivo: Estándar de Tesla: BTC Power se suma a la iniciativa para agregar cargadores para vehículos eléctricos". Reuters . Consultado el 22 de junio de 2023 .
  48. ^ Kane, Mark (21 de septiembre de 2022). «EE. UU.: el adaptador CCS Combo 1 de Tesla finalmente está disponible». InsideEVs . Consultado el 18 de junio de 2023 .
  49. ^ Lambert, Fred. "Tesla confirma que el Model 3 tendrá un enchufe CCS en Europa y que habrá un adaptador para el Model S y el Model X". Electrek . Consultado el 14 de junio de 2023 .
  50. ^ "Compatibilidad con supercargadores". Tesla, Inc. 8 de abril de 2022. Consultado el 15 de junio de 2023 .
  51. ^ Gaton, Bryce (21 de diciembre de 2022). "Tesla lanza una nueva batalla de carga de vehículos eléctricos, pero la guerra de los enchufes ya terminó". The Driven . Consultado el 15 de junio de 2023 .
  52. ^ Liu, Gene (16 de octubre de 2017). "Tesla actualiza el puerto de carga del Model S/X para que sea compatible con el estándar de carga de China". TESLARATI . Consultado el 15 de junio de 2023 .
  53. ^ "Respuesta de CharIN al anuncio de Ford de utilizar la red propia de NACS". CharIN (Comunicado de prensa). 2 de junio de 2023. Consultado el 21 de junio de 2023 .
  54. ^ "CharIN respalda el CCS y el MCS, pero también apoya la estandarización del NACS de Tesla: CharIN". CharIN (nota de prensa). 12 de junio de 2023. Consultado el 21 de junio de 2023 .
  55. ^ Shakir, Umar (27 de junio de 2023). "La SAE está estandarizando el enchufe de carga EV de Tesla a medida que acumula más victorias". The Verge . Consultado el 30 de junio de 2023 .

Enlaces externos