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Venta de entradas integrada

La emisión integrada de billetes permite realizar un viaje que incluye transbordos dentro o entre diferentes modos de transporte utilizando un único billete válido para todo el trayecto. [1] Estos modos incluyen autobuses , trenes , metros y transbordadores , entre otros. El objetivo de la emisión integrada de billetes es promover el uso del transporte público simplificando las transiciones entre diferentes modos y mejorando la eficiencia del servicio.

En muchos casos, la emisión integrada de billetes se facilita mediante tecnologías de emisión de billetes electrónicos , como tarjetas de banda magnética , tarjetas inteligentes o tarjetas inteligentes sin contacto . Algunos sistemas de tarjetas inteligentes, como la tarjeta Octopus de Hong Kong , también se utilizan para pagos que van más allá del transporte, incluidos bienes y servicios. [2] Si bien los métodos electrónicos son predominantes, ciertos sistemas de transporte público aún utilizan billetes de papel, que permiten transbordos dentro de un área específica o, en algunos casos, permiten viajes ilimitados durante períodos designados, como se vio con Transperth FamilyRider en Australia.

Países como Suiza han establecido sistemas nacionales integrados de emisión de billetes que van más allá del transporte e incluyen el acceso a destinos de ocio, museos y otros servicios. [3] Otras naciones, como el Reino Unido, Australia y Suecia, han implementado sistemas similares en grandes ciudades y áreas metropolitanas.

La implementación exitosa de un sistema de emisión de billetes integrado requiere una amplia coordinación y cooperación entre los proveedores de transporte público y los proveedores de tecnología. Los desafíos políticos, tecnológicos y de gestión de proyectos han contribuido a demoras significativas en algunos proyectos. Por ejemplo, el sistema de Sydney requirió un reinicio [4] , y en Dublín, el proyecto enfrentó demoras sustanciales después de su inicio en 2002, con el lanzamiento del sistema TFI Leap Card en diciembre de 2011 [5]. De manera similar, el proceso de reemplazo de tarjetas de banda magnética por tarjetas inteligentes en Estocolmo tomó varios años y estuvo cerca de completarse después de un proyecto iniciado en 2002 [6].

Ejemplos

Ejemplos de venta integrada de billetes en todo el mundo:

Asia Pacífico

Europa

Véase también

Referencias

  1. ^ "Integrated Ticketing". Dublin Bus. 7 de febrero de 2008. Archivado desde el original el 24 de abril de 2009. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  2. ^ "Productos Octopus". Octopus Cards Limited. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2007. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  3. ^ Ejemplo de billete combinado para entrar a spas termales, Valais, Suiza.http://www.carpostal.ch/en/pag-startseite/pag-kundenservice/pag-postauto-in-ihrer-naehe/pag-wallis/pag -sparangebote-wallis.htm
  4. ^ "Tcard: aquí vamos de nuevo". The Sydney Morning Herald. 2008-07-03 . Consultado el 2009-05-08 .
  5. ^ "Caos de tickets integrados". The Sunday Business Post Online. 18 de noviembre de 2007. Consultado el 7 de mayo de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  6. ^ Grahn, Albin (1 de septiembre de 2008). "SL sjösatte försenat biljettsystem". Svenska Dagbladet (en sueco). SvD . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  7. ^ "Programa del Sistema de Tarifas Integradas de Auckland (AIFS)". Autoridad de Transporte Regional de Auckland. Archivado desde el original el 16 de abril de 2009. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
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  9. ^ Servicios municipales regionales Transperth
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  11. ^ Phipps, Julia (29 de enero de 2008). "Finalmente se lanzó TransLink GoCard". couriermail.com.au . Consultado el 8 de mayo de 2009 .
  12. ^ ons, Over. "Over ons". www.translink.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
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  14. ^ "OV-chipkaart personal - OV-Chipkaart.nl". www.ov-chipkaart.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  15. ^ Dekker, Vicente (22 de abril de 2008). "El chip OV se puso en práctica en 1992". Trouw (en holandés) . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
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  17. ^ Pascoe, Robin (9 de julio de 2014). "Desaparecen los billetes de tren de papel". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  18. ^ Sanou, Hanneke (26 de enero de 2023). "¿Se acabó la tarjeta OV-chipkaart? Pague su viaje en tren por teléfono o con tarjeta bancaria". DutchNews.nl . Consultado el 5 de febrero de 2024 .
  19. ^ "Gran salto adelante con la presentación de la tarjeta de transporte público". Independent.ie. 2011-06-11 . Consultado el 2011-08-13 .
  20. ^ "Dublin Metro North y Metro West, República de Irlanda". Kable, una división comercial de Kable Intelligence Limited . Consultado el 24 de julio de 2009 .
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  22. ^ "Viajar con SL". Storstockholms Lokaltrafik. Archivado desde el original el 3 de abril de 2010. Consultado el 7 de mayo de 2009 .
  23. ^ (en italiano) Io Viaggio / Io Viaggio Ovunque http://www.ioviaggio.regione.lombardia.it/
  24. ^ Los billetes "Io Viaggio Ovunque in Lombardia" son válidos para viajes entre lugares dentro de la región de Lombardía solo con los siguientes tipos de trenes: Regionale Veloce "RV", Regio Express "RE", Regionale / TiLo "R" (con algunas limitaciones sobre los viajes que comienzan o terminan en las estaciones del Aeropuerto de Malpensa , consulte los archivos .pdf sobre el esquema de limitaciones "MXP" a continuación), Suburbano "S", y parcialmente para el tren especial Malpensa Express "MXP" (generalmente no se permiten viajes desde o hacia las estaciones del Aeropuerto de Malpensa , nunca se permiten con billetes de 1 a 7 días; consulte el esquema de limitaciones - en idioma italiano - en http://www.trenord.it/media/1979484/avvisotrenord_2017_059_prosp_tab_mxp-mi_rl_new.pdf Archivado el 5 de junio de 2020 en Wayback Machine . http://www.trenord.it/media/1979487/avvisotrenord_2017_060_prosp_tab_bellinz-_mxp_t2_rl.pdf [ enlace muerto permanente ] enlazado en la página web http://www.trenord.it/it/circolazione-e-linee/le-linee/malpensa-express.aspx Archivado el 6 de enero de 2015 en Wayback Machine . Los billetes de 1 a 7 días permiten el uso de la 1ª y 2ª clase (la 1ª clase está presente en casi todos los trenes "RV" y "RE", muy raramente en los trenes "R", nunca en los trenes "S"; la 1ª clase también está presente en los trenes "MXP", pero recordamos que con los billetes "Io Viaggio 1-7 días" los trenes "MXP" son accesibles sólo para viajes que no empiezan o acaban en la Estación del Aeropuerto de Malpensa. Hay que tener en cuenta que los trenes pueden mostrar en las indicaciones a bordo las zonas de 1ª y 2ª clase, pero esto no importa si los trenes están programados para "sólo 2ª clase" según el horario en papel vigente). Los abonos mensuales o de más duración permiten el uso de sólo 2ª clase.
  25. ^ "Trenord - Entradas individuales - PASES DE VARIOS DÍAS [Io Viaggio en Lombardia] (Io Viaggio Ovunque en Lombardia, IVOL, IVOL)". TRENORD Srl . Consultado el 13 de noviembre de 2016 .
  26. ^ "Trenord - Pases ferroviarios integrados - IO VIAGGIO OVUNQUE EN PROVINCIA/IO VIAGGIO OVUNQUE EN LOMBARDIA". TRENORD Srl Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2016 . Consultado el 21 de noviembre de 2016 .
  27. ^ "Swiss Travel System". Centro de viajes de Suiza . Consultado el 15 de mayo de 2009 .
  28. ^ Furlaud, Alice (29 de septiembre de 1991). "AVISO DE VIAJE; Se agregaron recorridos por la ciudad al Swiss Pass". The New York Times . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
  29. ^ "Subotica-Trans". Subotica Trans. Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2009. Consultado el 15 de julio de 2014 .