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Bicicletas urbanas en Helsinki

Helsinki City Bikes ( en finés : Kaupunkipyörät o Alepa-fillarit , en sueco : Stadscyklar ) es un sistema de bicicletas públicas en Helsinki y Espoo y se integra con el resto del transporte público en Helsinki desde mayo de 2016. Funciona como una asociación público-privada entre la Autoridad de Transporte Regional de Helsinki (HSL), Helsinki City Transport (HKL), Espoo Technical and Environment Services, Moventia y Smoove .

Historia

Bicicletas urbanas de primera generación (2000 - 2010), 2005

La ciudad de Helsinki tuvo un programa de bicicletas compartidas similar al de Copenhagen City Bikes (también cancelado) desde 2000 hasta 2010, cuando se dio por terminado debido a problemas de financiación y vandalismo continuo que requirió costosas reparaciones y reemplazo de bicicletas. [3] Desde la desaparición de las primeras City Bikes, Helsinki City Transport estuvo negociando con JCDecaux Finland para un nuevo sistema de bicicletas compartidas. El sistema habría incluido 500 bicicletas y 34 puestos en el centro de Helsinki, siguiendo el modelo del programa Paris Vélib' , con parte de los costos del programa a ser pagados por empresas comerciales a cambio de 45 carteles publicitarios de doble cara dentro del centro de la ciudad. [4] Sin embargo, Helsinki no pudo acordar lugares para los carteles publicitarios y el acuerdo fue cancelado. [5] En 2015, HKL llegó a un acuerdo con Moventia y Smoove sobre City Bikes de segunda generación y la operación comenzó en mayo de 2016. [6] [7]

Durante la primera semana de funcionamiento, las bicicletas se utilizaron 15 000 veces, lo que supuso más de 6 viajes por bicicleta al día. [8] [9] [10] En las primeras tres semanas se realizaron 43 000 viajes con las bicicletas y el sistema tenía 6 000 usuarios registrados. [11] [12] Durante la primera temporada, cuando estaban en funcionamiento 500 bicicletas, los usuarios recorrieron más de 740 000 kilómetros. [13]

Tras un inicio exitoso, las ciudades del área metropolitana de Helsinki , Espoo y Vantaa, están considerando unirse al sistema de bicicletas compartidas de Helsinki. [14] En otoño de 2016, Espoo decidió comenzar una prueba piloto con bicicletas de Helsinki en el verano de 2017. [15] [16]

En julio de 2017 el sistema contaba con 28.000 usuarios registrados para el pase anual, lo que supone más del doble en comparación con la temporada 2016. [17]

Helsinki ocupó el primer puesto en un estudio realizado en 2019 sobre la popularidad de las bicicletas urbanas en diferentes ciudades del mundo. En el estudio, se comparó el sistema de bicicletas urbanas de Helsinki con el de 50 ciudades de todo el mundo. Se utilizó como medida de popularidad la tasa de uso, es decir, el número de viajes realizados por bicicleta al día. [18]

Bujes y bicicletas

Bicicleta urbana de Helsinki en el centro de Hietalahdentori , 2016

El sistema de bicicletas urbanas de Helsinki se inauguró a principios de mayo de 2016 con 50 estaciones de bicicletas urbanas (centros) y 500 bicicletas que dan servicio al área del centro de la ciudad. [19] [20]

El sistema se amplió para la temporada 2017 a 150 centros y 1500 bicicletas, [21] [22] cubriendo Munkkiniemi , Pasila y Kumpula además del centro de la ciudad. [23]

Para la temporada 2018, el sistema se amplió a Espoo, con 70 estaciones a partir de mayo y 35 más que se sumarán durante el verano. En total, contaba con 2550 bicicletas urbanas. [24]

Sistema de alquiler

Panel de control de bicicleta con lector de tarjetas RFID (para Travel Card ), 2016

El sistema de alquiler está completamente basado en la web. A diferencia de muchos otros sistemas de bicicletas urbanas, los usuarios no necesitan recoger una tarjeta para acceder al sistema. Un usuario puede registrarse y pagar un pase diario, semanal o anual. El usuario recibirá una identificación personal de ciclista y un código PIN para desbloquear una bicicleta en cualquier estación. Se puede acceder a la ubicación de las estaciones y a la información sobre la disponibilidad de bicicletas en el Planificador de viajes de HSL . Se puede utilizar una tarjeta de viaje de HSL en lugar de una identificación de ciclista. El pase da derecho al usuario a un número ilimitado de viajes de hasta 30 minutos. Se aplican cargos adicionales para viajes más largos. [25] [26] [27]

Las bicicletas están disponibles desde abril hasta el 31 de octubre, a diferencia de muchos otros programas de bicicletas públicas que están disponibles durante todo el año.

Financiación y gestión

El sistema de bicicletas urbanas de Helsinki lo ha adquirido Helsinki City Transport . El contrato se ha celebrado por 10 años por un valor total de 12 950 000 euros. Las bicicletas y las estaciones de bicicletas las suministra Smoove , y Moventia es responsable de suministrar bicicletas a las estaciones a precios equitativos y del mantenimiento de las bicicletas. Clear Channel Finland organiza la promoción del proyecto y las asociaciones como subcontratista de Moventia y Smoove. La tienda de comestibles Alepa de la Sociedad Cooperativa de Helsinki Elanto (HOK-Elanto's) es el principal socio de cooperación de las bicicletas urbanas y apoya la implementación del sistema. [28] [29] [30]

Integración con el transporte público

Las bicicletas urbanas forman parte de la cadena de transporte público general de Helsinki. Las estaciones de bicicletas urbanas, la disponibilidad de bicicletas y la información sobre las rutas se incluyen en el planificador de viajes en línea revisado de Helsinki Region Transport (HSL). La inclusión de bicicletas urbanas en el sistema de rutas de transporte público es única en el mundo. [31] [32] [33]

La ubicación de las estaciones y la información sobre la disponibilidad de bicicletas también están disponibles como API de datos abiertos . [34] [35] [36]

Referencias

  1. ^ "Kaupunkipyöräkaudella 2018 tehtiin uusia ennätyksiä" . Consultado el 16 de marzo de 2019 .
  2. ^ "Helsingin kaupunkipyöräjärjestelmän suosiovertailututkimus" (PDF) . Consultado el 2 de abril de 2019 .
  3. ^ "Vandalismi ja varkaudet koituivat Helsingin ensimmäisten kaupunkipyörien kohtaloksi" (en finlandés). Yle . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  4. ^ "Tällaisiako ovat Helsingin uudet kaupunkipyörät - Katso kuvat" (Reimpresión) . Helsingin Uutiset (en finlandés). 26 de enero de 2012 . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  5. ^ "Kaupunkikuva kaatoi mainosrahoitteisen kaupunkipyörähankkeen". Helsingin Sanomat (en finlandés). 19 de octubre de 2013 . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  6. ^ "El sistema de bicicletas compartidas vuelve a Helsinki en 2016". Yle . Consultado el 7 de mayo de 2016 .
  7. ^ "El proceso de adquisición de bicicletas urbanas de Helsinki evalúa la usabilidad". Design Driven City. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2017. Consultado el 18 de mayo de 2016 .
  8. ^ "Kaupunkipyörillä ajettiin ensimmäisellä viikolla yli 15 000 matkaa" . Consultado el 9 de mayo de 2016 .
  9. ^ "Kaupunkipyörillä vauhdikas alkutaival - Katso videolta, miten otat pyörän käyttöön" (en finlandés). Yle . Consultado el 11 de mayo de 2016 .
  10. ^ "El programa de bicicletas urbanas se topa con obstáculos por unas condiciones de uso poco claras". Yle . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
  11. ^ "Kaupunkipyöriä siirrellään autolla paikasta toiseen -" Sinne viedään missä on tyhjää"" (en finlandés). Helsingin Uutiset . Consultado el 24 de mayo de 2016 .
  12. ^ "Bicicletas urbanas en Helsinki: ¿éxito a largo plazo o no?". Participación pública en el desarrollo de un marco común para la evaluación y gestión de la innovación sostenible (CASI) . Consultado el 27 de junio de 2016 .
  13. ^ "Suurmenestykseksi nousseet kaupunkipyörät jäävät talviteloille -" hyvää kannatti odottaa"" (en finlandés). Helsingin Sanomat . Consultado el 2 de noviembre de 2016 .
  14. ^ "Espoossa ja Vantaalla hamutaan kaupunkipyöriä -" Ei yhtään pöllömpi idea"" (en finlandés). Helsingin Sanomat . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
  15. ^ "¿Kaupunkipyöriä Espooseen? Pilottikokeilu toteutetaan kesällä 2017" (en finlandés). Espoo . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
  16. ^ "Kaupunkipyörien pilottikokeilu Espooseen" (en finlandés). Helsinki . Consultado el 17 de enero de 2017 .
  17. ^ "Kaupunkipyörien suosio räjähtänyt: käyttäjiä yli tuplamäärä viime vuoteen verrattuna" (en finlandés). Kauppalehti . Consultado el 5 de julio de 2017 .
  18. ^ "Uskomatonta mutta totta: Helsingin kaupunkipyörät ovat ahkerammassa käytössä kuin missään muualla maailmassa" (en finlandés). Yle . Consultado el 16 de abril de 2019 .
  19. ^ "Las bicicletas urbanas se almacenarán pronto para el invierno; la nueva temporada comenzará en mayo". Helsingin kaupunki . Consultado el 30 de marzo de 2021 .
  20. ^ "El pasado, el presente y el futuro del sistema de bicicletas compartidas de Helsinki". bikecitizens . 2017-05-11 . Consultado el 2021-03-30 .
  21. ^ "Las bicicletas urbanas llegarán a Helsinki el próximo verano". Ciudad de Helsinki . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  22. ^ "Kaupunkipyörät kurvaavat tänään Helsingin kaduille:" Mitä pidempään katsoo, sitä kauniimmaksi se muuttuu"" (en finlandés). Yle . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  23. ^ "El programa de bicicletas compartidas se ampliará en 2017". Ciudad de Helsinki . Consultado el 20 de marzo de 2017 .
  24. ^ "Viaja entre dos ciudades con bicis urbanas". Transporte en la región de Helsinki. Archivado desde el original el 16 de abril de 2018. Consultado el 16 de abril de 2018 .
  25. ^ "Bicicletas urbanas". HSL. Archivado desde el original el 22 de junio de 2017. Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  26. ^ "Tällaisia ​​ovat Helsingin uudet kaupunkipyörät -" Se on kirkkaankeltainen perusmummis"" (en finlandés). Helsingin Sanomat . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  27. ^ "Stadscyklarna är här - nu är det gult på gatorna" (en sueco). Hufvudstadsbladet . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  28. ^ "Smoove se lanzará pronto en Helsinki con un maravilloso proyecto de 1.500 bicicletas compartidas en servicio libre". Smoove . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  29. ^ "Helsingin kaupunkipyörät käyttöön vapun jälkeen - toimittaja valittu" (en finlandés). Talouselämä . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  30. ^ "Kaupunkipyörät palaavat Helsinkiin ensi keväänä" (en finlandés). Kauppalehti . Consultado el 12 de mayo de 2016 .
  31. ^ "Journey Planner beta". HSL . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
  32. ^ "Ikivanha HSL: n reittiopas uudistuu täysin - mukana nyt myös kaupinkipyörät" (en finlandés). Yle . Consultado el 8 de mayo de 2016 .
  33. ^ "Helsinki considera el nuevo sistema de bicicletas compartidas como otra forma de transporte público". Next City . Consultado el 30 de mayo de 2016 .
  34. ^ "El punto final de datos abiertos/API está disponible". HSL . Consultado el 10 de mayo de 2016 .
  35. ^ "Programadores finlandeses utilizan datos abiertos para rastrear bicicletas urbanas". Buenas noticias desde Finlandia. Archivado desde el original el 9 de julio de 2019. Consultado el 11 de mayo de 2016 .
  36. ^ "Kaupunkipyörät innostavat pyöräilijöitä ja koodareita" (en finlandés). Kuntatekniikka . Consultado el 14 de mayo de 2016 .

Enlaces externos