Dublinbikes (denominado "dublinbikes") es un plan público de alquiler de bicicletas que funciona en la ciudad de Dublín desde 2009. En su lanzamiento, el plan, patrocinado por JCDecaux , utilizó 450 bicicletas unisex de fabricación francesa [3] con 40 estaciones. . [4] En 2011, esto se había ampliado a 550 bicicletas y 44 estaciones, y en 2013 se anunció que una expansión importante del plan agregaría 950 bicicletas más y otros 58 puntos de alquiler. [5] Dublín fue la ciudad número 17 en implementar un plan de este tipo, [4] [6] y fue considerado uno de los programas de bicicletas compartidas más exitosos del mundo; [7] sin embargo, en los últimos tiempos, el progreso se ha estancado, y sólo se han implementado 2 de las 14 fases. En 2016, el plan perdió 376.000 € al año, lo que provocó que se suspendiera una mayor expansión de Dublin Bikes. [8] [9][actualizar]
El plan fue anunciado por el Ayuntamiento de Dubin en 2006, cuando JCDecaux recibió 72 espacios publicitarios gratuitos en Dublín en un acuerdo de 15 años a cambio de la financiación del proyecto por parte de la empresa de publicidad. [3] Los críticos argumentaron que el acuerdo era costoso en comparación con Copenhague, donde las empresas pagan para que sus logotipos se adjunten a la bicicleta. [10] Se instalaron 450 puestos de bicicletas en grupos de diez y veinte en cuarenta lugares alrededor de Dublín desde junio de 2009. [3] An Taisce se opuso al plan, quien dijo que era "un mal uso de la legislación por parte de una autoridad local para facilitar un desarrollo privado". ". [11]
El programa Dublinbikes se lanzó el 13 de septiembre de 2009, con alrededor de 150 ciclistas comunes y corrientes que se embarcaron en su primer viaje detrás de John Tierney, administrador de la ciudad de Dublín, y Andrew Montague , un concejal que representaba al alcalde de Dublín en el viaje. [4]
El 18 de junio de 2014 se anunció que Coca-Cola Zero se convertiría en socio comercial de Dublinbikes durante tres años. A partir de finales de junio de 2014, la marca pasó a llamarse Coca-Cola Zero Dublinbikes y la marca Coca-Cola Zero se añadió a cada bicicleta individual a cambio de la inversión en el plan. [12]
El 20 de julio de 2017, Just Eat asumió como socio comercial para los próximos tres años. [13] Just Eat invirtió 2,25 millones de euros en el plan durante el período de tres años. Se trata de un incremento del 15% sobre la inversión de Coca-Cola Zero con el fin de ayudar a la rentabilidad y expansión del servicio. [14] Por lo tanto, la marca pasó a llamarse Just Eat dublinbikes y a todas las 1.500 bicicletas se les aplicó la nueva marca en agosto de 2017. Como parte del anuncio, se confirmó que se abrirían 15 estaciones adicionales en la ciudad (predominantemente alrededor de Grangegorman). y se añadirían 100 bicicletas a la red. [15]
El 9 de diciembre de 2020, el Ayuntamiento de Dublín y JCDecaux anunciaron que Now TV se convertiría en el próximo patrocinador de Dublinbikes, en un acuerdo por valor de 2,25 millones de euros durante tres años. La asociación Now TV viene con el lanzamiento de una nueva aplicación que permitirá a los usuarios liberar una bicicleta desde su teléfono inteligente. [dieciséis]
El plan resultó ser un gran éxito y superó con creces las predicciones. Aproximadamente 1.000 personas utilizaron las bicicletas en las primeras seis horas, y otras mil personas se habían suscrito para utilizarlas. [4] Unas 11.000 personas presentaron su solicitud en la primera quincena y el suministro de tarjetas de abonado del Ayuntamiento de Dublín se redujo a cero; el Ayuntamiento se había fijado inicialmente como objetivo una aceptación de 5.000 personas durante el primer año. [17] Más de 25.000 personas habían solicitado participar en el plan en marzo de 2010. [18] El Ministro de Medio Ambiente, Patrimonio y Gobierno Local, John Gormley , dijo después del lanzamiento que este nivel de aceptación indicaba el nuevo enfoque "convencional" del ciclismo. En Irlanda. [6]
En los primeros diez meses del plan, se informó que hubo más de 37.000 usuarios, más de 828.000 viajes, ningún accidente, ningún vandalismo y solo una bicicleta desaparecida (que fue recuperada). [19]
El 10 de mayo de 2010 (después del lanzamiento), los concejales de la ciudad de Dublín votaron a favor de que se utilizaran más vallas publicitarias para ayudar con los pagos, y se habían suscrito más de 30.000 personas (1.500 era el número previsto de suscriptores para esta etapa del proyecto). [20] El 14 de agosto de 2010, se anunció que el plan había alcanzado su viaje número un millón. [21] En mayo de 2011, se habían realizado dos millones de viajes y el plan se había ampliado a 550 bicicletas y 44 estaciones. [22] En 2013 se anunció que una importante ampliación del plan añadiría 950 bicicletas más y otros 58 puntos de alquiler. [5]
Para utilizar el sistema, los usuarios deben contratar una suscripción, que permite al suscriptor un número ilimitado de alquileres. Los abonados pueden obtener una Tarjeta de Alquiler de Larga Duración que cuesta 35 €, [33] o un billete de 3 días que cuesta 5 €. El usuario también autoriza a Dublin Bikes a cargar 150€ en su tarjeta de crédito si no devuelve la bicicleta. [4] La primera media hora de cada viaje es gratuita, después se aplica un cargo por servicio. Consulte a continuación la estructura de precios:
Después de 4 horas, cada 30 minutos extra cuesta 2€. En la práctica, el sistema es prácticamente gratuito en el punto de uso para los suscriptores de larga duración, ya que más del 95 % de los viajes duran menos de 30 minutos. [19]
Dublinbikes sólo acepta Chip y PIN (u otras tarjetas EMV compatibles ), y no aceptará tarjetas de banda magnética como las que se utilizan en Estados Unidos.
Las robustas bicicletas son producidas por la empresa francesa de bicicletas Mercier en Hungría y reparadas por JCDecaux . Son bicicletas de tres velocidades , equipadas con cambios Shimano Nexus que se pueden cambiar hacia arriba y hacia abajo mediante una palanca de cambios giratoria/agarre en el manillar derecho . Una dinamo de buje Shimano en la rueda delantera genera energía para la iluminación LED delantera y trasera siempre encendida . Las bicicletas están equipadas con neumáticos Schwalbe Marathon. Otros componentes incluyen un sistema de bloqueo, un sillín acolchado ajustable , una cesta delantera para bicicleta , un soporte y un timbre .
Cada estación está equipada con una terminal de alquiler automática y tiene capacidad para entre 20 y 40 bicicletas. Inicialmente, catorce terminales disponían de tarjeta de crédito que permitía al usuario adquirir un billete de 3 días.
Si un usuario llega con una bicicleta alquilada a una estación sin plazas libres, la terminal concede otros quince minutos de alquiler gratuito. Las terminales de alquiler también muestran información sobre las estaciones de bicicletas de Dublin vecinas, incluida la ubicación, la cantidad de bicicletas disponibles y los puestos abiertos. Se utiliza una flota de vehículos de transporte de bicicletas para redistribuir las bicicletas entre las estaciones vacías y llenas.
En noviembre de 2010, se adoptó un importante plan de expansión de cinco años debido al gran éxito del plan hasta el momento. El plan aumentará el número de bicicletas de 450 a 5000 y el número de estaciones de bicicletas aumentará de 40 a 300. El plan se extenderá hasta el norte hasta DCU , hasta el sur hasta UCD , hasta el este hasta Sandymount y hasta al oeste como Inchicore . La ampliación se financiará de forma diferente al plan original, muy probablemente mediante una combinación de financiación pública y privada. [34]
En julio de 2012 se anunció que la primera parte del plan comenzaría antes de fin de año. [35]
Cuando se inauguró en 2009, había un total de 40 estaciones de bicicletas y 450 bicicletas. [36] Se completó una pequeña expansión en 2011, agregando 4 nuevas estaciones y 100 bicicletas adicionales. [37] En abril de 2013 se anunciaron planes de ampliación para ampliar la red a 102 estaciones y aumentar el número de bicicletas de 550 a 1500. [38] En marzo de 2018, se confirmó que el servicio se ampliaría de 101 estaciones a 116 y de De 1.500 bicicletas a 1.600. [39]
En mayo de 2018, el Ayuntamiento de Dublín otorgó licencias a dos operadores, Urbo y BleeperBike , para ejecutar un nuevo sistema de bicicletas compartidas sin estaciones, con "plena interoperabilidad entre los dos sistemas". [43] En 2019, la segunda licencia se volvió a anunciar después de que Urbo nunca lanzara sus bicicletas en Dublín. [44] La empresa irlandesa Moby obtuvo la segunda licencia y se espera que lance una flota de bicicletas asistidas eléctricamente en 2020. [45]
