La Administración de Tránsito de Maryland proporciona el servicio de autobús público principal para el área metropolitana de Baltimore y el servicio de autobús de cercanías en otras partes del estado de Maryland . Actualmente hay 76 rutas de autobús, que incluyen 45 rutas LocalLink, 12 rutas de High Frequency CityLink, 8 rutas de autobús exprés (que operan desde varios suburbios hasta el centro de Baltimore ), 19 rutas de autobús de cercanías y 5 rutas Intercounty Connector o "ICC" (que operan desde varias ubicaciones principalmente en el centro de Maryland hasta Washington DC o varias estaciones de Metrorail ). Las rutas de autobús locales y de cercanías operan en conjunto con una línea de metro , tres líneas de tren ligero , servicio de tren MARC y varias conexiones con otras agencias de tránsito. [3] [4]
El servicio de autobús de la MTA opera en toda el área metropolitana de Baltimore-Washington y otras partes del estado. Estas incluyen: 12 rutas de color de alta frecuencia CityLink. Además de las rutas LocalLink 21 a 95 ; las rutas Express BusLink 103 , 105 , 115 , 120 , 150 , 154 , 160 y 163 ; [3] las rutas Intercounty Connector 201 a 205 ; las rutas de autobús de cercanías 310 a 995. [ 4] https://mta.maryland.gov/local-bus
En junio de 2017, el gobernador de Maryland, Larry Hogan, lanzó BaltimoreLink como parte de una iniciativa para tener un mejor sistema de tránsito en Baltimore. [5]
Las líneas de autobús locales se identifican con un número de uno o dos dígitos. Muchas de las designaciones numéricas tienen orígenes que se remontan a la época de los tranvías de Baltimore y comparten los números de ruta de los respectivos tranvías que operaban por las mismas calles.
La mayoría de los autobuses locales funcionan con regularidad los siete días de la semana durante la mayor parte del día y la noche. Algunas rutas funcionan las 24 horas. Un pequeño número de rutas funcionan sin servicio nocturno, sólo los días laborables, sólo durante las horas punta o sólo en los horarios necesarios para determinados empleadores. [6]
Hasta 2009, una serie de rutas operaban en la parte noroeste de la ciudad y los suburbios, conocidas como autobuses de conexión de Metro . Estas rutas tenían designaciones de la letra M seguida de un número y operaban desde una estación de Metro hasta una ubicación específica o entre dos estaciones de Metro. Cuando el servicio de autobús de conexión de Metro comenzó en 1984, usaba designaciones que comenzaban con la letra M (Mondawmin), R (Rogers Avenue) o P (Plaza), seguida de un número. Después de que el Metro se extendió a Owings Mills en 1987, solo se usó la letra M, y denotaba "Metro".
Desde 1988, el número de líneas M se ha reducido, ya que muchas de ellas se han fusionado y algunas se han eliminado. Después de que la primera fase de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore entró en vigor en 2005, solo quedaron siete líneas M, aunque esta cifra aumentó a ocho después de que se restableciera la Ruta M-6 meses después.
A lo largo de 2008 y 2009, todas las líneas M fueron renombradas con designaciones numéricas simples de dos dígitos, que van del 52 al 54 y del 56 al 60. Durante esta serie de revisiones, también se realizaron cambios de ruta, incluida la fusión de algunas rutas, la división de otras y la eliminación de parte de la Ruta M-17 sin ningún reemplazo. [7] [8]
Las rutas exprés de la MTA no deben confundirse con los viajes "exprés" asignados a varias rutas de autobuses locales. Las rutas exprés están dedicadas a brindar un servicio rápido al limitar el número de paradas a lo largo de la ruta. El número de rutas exprés ha disminuido en las últimas dos décadas debido a la construcción de nuevos servicios de tránsito rápido y la eliminación o consolidación de rutas de bajo rendimiento.
A diferencia de los autobuses de cercanías, las rutas de autobuses exprés dan servicio a zonas donde hay autobuses locales disponibles. También se pueden realizar viajes comparables, aunque más lentos, con autobuses locales. [9] Sin embargo, las rutas de cercanías brindan servicio entre lugares que no están conectados por rutas de autobuses locales. [4]
Tanto las rutas exprés como las de cercanías, identificadas con números de 3 dígitos, ofrecen un servicio limitado, principalmente durante las horas pico de los días laborables, entre las áreas del centro de la ciudad y varios estacionamientos de estacionamiento disuasorio u otras ubicaciones suburbanas en el estado de Maryland. Las rutas de cercanías, designadas con números más altos, son operadas por contratistas en lugar de empleados de la MTA. [4]
La más reciente incorporación al servicio de autobuses de cercanías desde 2010, conocida como Intercounty Connector o ICC para abreviar, opera desde Gaithersburg hasta el Aeropuerto BWI Marshall , la Universidad de Maryland College Park o DoD / Fort Meade , viajando a lo largo de la autopista Intercounty Connector recientemente construida en el centro de Maryland.
Dos de las rutas locales que opera la MTA se consideran shuttles vecinales , también conocidos como Shuttle Bugs . Estas rutas locales operan en vecindarios específicos y transportan personas dentro de estas comunidades.
A principios de la década de 2000, la MTA introdujo dos rutas de este tipo. Estas rutas, en lugar de funcionar como otras en la ciudad, tienen diferencias que incluyen:
El Hampden Shuttle Bug fue la primera de las siete rutas de transporte planeadas originalmente para Baltimore y sus suburbios. Solo se implementaron las rutas Hampden y Mondawmin; nunca se estableció un cronograma para otras rutas de transporte vecinales. [13]
Los residentes que se encontraban a lo largo de la ruta que seguiría el servicio lanzadera se opusieron a la propuesta de un recorrido entre Randallstown y la estación de metro de Owings Mills . Entre las objeciones se encontraban que el servicio funcionaría en calles residenciales tranquilas que no estaban acostumbradas al tráfico de autobuses, y que los residentes de la zona no necesitaban el servicio. [14]
En 2005 y 2006, en varias fases de la Greater Baltimore Bus Initiative , la MTA propuso varios cambios a estas rutas que incluían cambios de ruta y amenazas de eliminar la Ruta 98 por completo y reducir el servicio en la Ruta 97 a una vez por hora. [15] El único cambio que realmente se realizó fue un cambio en la Ruta 98 en 2008 para reemplazar el servicio en Roland Avenue, que se perdió debido a un cambio a la Ruta 27. [16]
En 2017, el servicio de shuttle bug se suspendió como parte de BaltimoreLink. La ruta 97 fue reemplazada por LocalLink 82. [17] La mayor parte del recorrido de la ruta 98 fue reemplazado por LocalLink 21. [18]
En 2005, la MTA introdujo una nueva forma de transporte exprés conocida como "servicio de autobús rápido". El primero de estos servicios se denominó Ruta 40. La línea opera cada 10 a 15 minutos desde los suburbios occidentales a los orientales de Baltimore a través del centro de la ciudad, y presta servicio a varias comunidades en el oeste y el este de Baltimore. Las paradas se limitan a las principales intersecciones, puntos de transferencia y puntos de interés. A diferencia de otros autobuses exprés, se aplican tarifas locales en la Ruta 40. La Ruta 40 más tarde se denominó " QuickBus ". [19]
En 2009, se introdujo una nueva ruta "QuickBus". Designada como QuickBus 48 , opera a lo largo de la misma ruta que la Ruta 8 menos la sección al norte de Towson Town Center . [7] Se introdujo otro servicio QuickBus que operaría a lo largo de la ruta 3 y que llevaría la designación "Ruta 43", pero esta propuesta se retrasó. [20]
Dos rutas más de QuickBus comenzaron a funcionar el 30 de agosto de 2010, hasta el 17 de junio de 2017. QuickBus 46 opera junto con las rutas 5 y 10 desde Paradise Avenue Loop hasta Cedonia Loop. QuickBus 47 viaja a lo largo de la ruta 15 desde Walbrook Junction hasta Overlea Loop. Ambos autobuses funcionan los días de semana solo en horas pico. [21]
En 2017, se suspendieron todas las rutas de QuickBus como parte del lanzamiento de BaltimoreLink. Todas las rutas fueron reemplazadas por el servicio LocalLink.
En 2022, MTA Maryland propuso un plan para reintroducir un servicio similar a QuickBus con una nueva marca bajo el nombre de "QuickLink" que se incluiría en los cambios de servicio del otoño de 2022. [22] La propuesta de servicio incluiría una ruta de autobús con paradas limitadas de este a oeste como servicio piloto llamado QuickLink 40. QuickLink 40 operaría cada 20 minutos durante las horas pico y cada 30 minutos durante el mediodía desde North Bend hasta Essex Park & Ride. [23] El servicio piloto se suspendió mientras MDOT MTA se enfoca en mejorar la confiabilidad de todo el sistema, pero podría incluirse en futuros cambios de servicio. [24]
El servicio de autobuses locales de la MTA en Baltimore se divide en cuatro divisiones, cada una de ellas atendida por su propio patio de mantenimiento. El primer dígito del "número de bloque" de un autobús, colocado en la esquina inferior derecha del parabrisas (desde el interior del autobús), indica su división "base". Los autobuses también cuentan con un sufijo con una letra pequeña al número de serie de la flota. La letra representa la "primera letra" del "nombre" de la división de la que procede el autobús.