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Anillo de Townend

Avión deportivo polaco PZL Ł.2 con anilla Townend

Un anillo Townend es un anillo de cubierta de cuerda estrecha que se coloca alrededor de los cilindros de un motor radial de avión para reducir la resistencia y mejorar la refrigeración. Fue patentado en 1929 y se utilizó en varios aviones de los años 30 y 40.

Desarrollo

Un Argosy en 1929, con anillos Townend

El anillo Townend fue una invención del Dr. Hubert Townend del Laboratorio Nacional de Física Británico [1] en 1929. Las patentes fueron respaldadas por Boulton & Paul Ltd en 1929. [2] [3] En los Estados Unidos, a menudo se lo llamaba "anillo de arrastre". Provocaba una reducción en el arrastre de los motores radiales y se usó ampliamente en diseños de alta velocidad de 1930 a 1935, antes de que el carenado NACA de cuerda larga se generalizara. A pesar de las sugerencias de que explotaba el efecto Meredith , las bajas velocidades aerodinámicas, las bajas diferencias de temperatura y los pequeños flujos de masa hacen que eso sea poco probable, [4] particularmente cuando se combina con la falta de control de flujo cuando el aire sale del carenado. [5] Aunque superior a los carenados anteriores y a los motores sin carenado en términos de arrastre y refrigeración, por encima de los 217 nudos (402 km/h; 250 mph) el carenado NACA era más eficiente y pronto lo reemplazó en el uso general. [6] [ verificación fallida ]

Un Ju 52/3m de la Luftwaffe en servicio en Creta en 1943: observe el anillo Townend de cuerda estrecha en el motor central y las cubiertas NACA de cuerda más profunda en los motores de las alas.

Entre los ejemplos de aviones con anillos de Townend se incluyen el Boeing P-26 Peashooter , el Vickers Wellesley , el Fokker D.XVI y el motor central del Junkers Ju 52 /3m. [i]

Notas

  1. ^ Los motores de ala del Ju 52 tenían carenados NACA más largos, pero el motor central solo tenía espacio para el anillo Townend más corto.

Referencias

  1. ^ Especificación de patente 320131: Mejoras en o relacionadas con aeronaves, 8 de julio de 1933 (especificación modificada del original con fecha del 10 de julio de 1928).
  2. ^ 1930 Patente canadiense CA 304755 de Hubert Townend con dibujos.
  3. ^ "Medios para reducir la formación de remolinos en el flujo de aire que pasa por los fuselajes de las aeronaves".
  4. ^ "Una historia de los motores de pistón de aeronaves" por Herschel Smith, (Sunflower University Press Manhattan, Kansas, 1981, ISBN 0-89745-079-5 ), 255 pp. 
  5. ^ Becker, J.; La frontera de alta velocidad: Historias de casos de cuatro programas de la NACA, 1920-1950 , SP-445, NASA (1980), Capítulo 5: Carenados de alta velocidad, entradas y salidas de aire y sistemas de flujo interno: La investigación del estatorreactor.
  6. ^ Hansen, James R. "Ciencia de ingeniería y desarrollo del carenado de motor de baja resistencia de la NACA". De la ciencia de ingeniería a la gran ciencia: los ganadores del proyecto de investigación del trofeo Collier de la NACA y la NASA . Archivado desde el original el 2004-10-31 . Consultado el 2007-04-28 .

Enlaces externos

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