Una toma de aire frío ( CAI ) es generalmente un conjunto de piezas de recambio que se utiliza para introducir aire relativamente frío en el motor de combustión interna de un automóvil .
La mayoría de los vehículos fabricados desde mediados de la década de 1970 hasta mediados de la década de 1990 tienen sistemas de admisión de aire termostáticos que regulan la temperatura del aire que ingresa al tracto de admisión del motor, proporcionando aire caliente cuando el motor está frío y aire frío cuando el motor está caliente para maximizar el rendimiento, la eficiencia y el ahorro de combustible. Con la llegada de controles de emisiones avanzados y métodos de inyección de combustible más avanzados, los vehículos modernos no tienen un sistema de admisión de aire termostático y la admisión de aire instalada de fábrica aspira aire frío sin regular. Los sistemas de admisión de aire frío del mercado de accesorios se comercializan con afirmaciones de mayor eficiencia y rendimiento del motor. El supuesto principio detrás de una admisión de aire frío es que el aire más frío tiene una mayor densidad , por lo que contiene más oxígeno por unidad de volumen que el aire más cálido.
Algunas estrategias utilizadas en el diseño de tomas de aire frío para el mercado de accesorios son:
Los sistemas de admisión vienen en muchos estilos diferentes y pueden construirse de plástico, metal, caucho (silicona) o materiales compuestos ( fibra de vidrio , fibra de carbono o Kevlar ). Los tubos pueden ser de acero, acero inoxidable, aluminio, plástico o una combinación de materiales. [4] Los sistemas de admisión más eficientes utilizan una caja de aire que tiene un tamaño que complementa el motor y extenderá la banda de potencia del motor. El tubo de admisión (abertura para que el aire de admisión ingrese al sistema) debe ser lo suficientemente grande para garantizar que haya suficiente aire disponible para el motor en todas las condiciones, desde el ralentí hasta el acelerador completo.
La entrada de aire frío más básica consiste en un tubo largo de metal o plástico que conduce a un filtro de aire cónico. Es posible que se pierda potencia a ciertas velocidades del motor y se gane a otras. Debido a la menor cobertura, el ruido de admisión suele aumentar.
Algunas entradas utilizan protectores térmicos para aislar el filtro de aire del resto del compartimiento del motor, lo que permite que entre aire más frío desde la parte delantera o lateral del compartimiento del motor. Esto puede suponer una gran diferencia en las temperaturas de admisión, especialmente cuando el coche se mueve lentamente. [5] Algunos sistemas, denominados "montaje en el guardabarros", desplazan el filtro hacia la pared del guardabarros. Este sistema hace subir el aire a través de la pared del guardabarros, lo que proporciona un aislamiento aún mayor y un aire aún más frío.
Los siguientes elementos pueden tener un efecto en la eficiencia del CAI: