Una entrada de aire caliente o admisión de aire caliente es un sistema que se utiliza comúnmente en los conjuntos de filtros de aire originales de los motores carburados para aumentar la temperatura del aire que ingresa al motor con el fin de mejorar la consistencia de la mezcla de aire y combustible para reducir las emisiones del motor y el uso de combustible. [1] Esto es especialmente útil durante climas fríos o invernales, cuando se arranca el motor, para ayudar con la combustión inicial y llevar el motor a la temperatura de funcionamiento óptima.
Los sistemas de admisión de aire caliente funcionan según el principio de aumentar la temperatura del aire. El combustible permanecerá en suspensión en el aire de manera más efectiva en lugar de caerse de la suspensión y formar gotitas en el piso del colector. El aire caliente del exterior de un colector de escape se aspira hacia el filtro de aire para aumentar la temperatura del aire lo más rápido posible después de que se enciende el motor. El conjunto del filtro de aire incorpora un interruptor de vacío termostático que responde a la temperatura del aire después del elemento del filtro de aire y activa un motor de vacío que mueve la aleta de control para permitir que el aire se extraiga de una ubicación más fría, como la parte superior del compartimiento del motor o fuera del compartimiento del motor. Si el aire se enfría demasiado, el interruptor termostático cambiará automáticamente de nuevo a extraer aire caliente de alrededor del exterior del escape.
El sistema se usaba a menudo con carburadores computarizados o sistemas de inyección del cuerpo del acelerador , pero normalmente no se usa con inyección de combustible multipunto, ya que el problema de que el combustible se caiga de la suspensión no ocurre cuando los inyectores de combustible están ubicados cerca de las válvulas de entrada.
Sin embargo, existen excepciones a esta regla. Algunos vehículos, como los Mustang Fox-body de 1992 y 1993, utilizan un sistema de este tipo a pesar de tener inyección de combustible multipuerto, probablemente para ayudar a que la mezcla de aire y combustible se queme al ritmo adecuado en climas fríos, ya que, aunque el combustible se ha atomizado finamente, no se ha vaporizado correctamente y, por lo tanto, la propagación de la llama será más lenta. Estos vehículos tienen un sensor MAF, un sensor de temperatura del aire y, cuando están equipados con el motor de 4 cilindros de 2,3 L, dos bujías por cilindro. Esta combinación garantiza que el aire esté lo suficientemente caliente como para vaporizar las gotitas y mejora notablemente el rendimiento y las emisiones al mismo tiempo en el clima frío del invierno del norte. [ cita requerida ]
El calentamiento del aire de admisión se utiliza específicamente para combustibles líquidos como la gasolina , que no se atomizan fácilmente en las condiciones de temperatura y presión presentes en el sistema de admisión de un motor antes de alcanzar su temperatura de funcionamiento completa.
Los combustibles como el gas licuado de petróleo y el gas natural no necesitan este calentamiento, ya que están en forma gaseosa en la admisión, se mezclan más eficazmente con el aire y no pueden caerse de la suspensión.
Si bien el calentamiento del aire de admisión proporciona un beneficio al mejorar la homogeneidad del aire de admisión y del combustible, tiene la desventaja de reducir la densidad del aire, lo que reduce la eficiencia volumétrica del motor. Por lo tanto, la instalación de un sistema de admisión de aire calentado es beneficiosa para las emisiones del motor, pero disminuye la potencia máxima disponible.
Cuando se instalan conjuntos de filtros de aire de admisión de aire calentado en los motores, es una percepción común que reducen la potencia máxima del motor y, en consecuencia, es habitual quitarlos y colocar un conjunto de filtro de aire más abierto en su lugar. Esto tiene el beneficio de un aumento marginal en la potencia con la desventaja de un aumento significativo de las emisiones y, en algunas jurisdicciones , hace que el vehículo sea ilegal.