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William Windom

Retrato de la Oficina de Grabado e Impresión de Windom como Secretario del Tesoro

William Windom (10 de mayo de 1827-29 de enero de 1891) fue un político estadounidense de Minnesota . Se desempeñó como Representante de los Estados Unidos de 1859 a 1869, y como Senador de los Estados Unidos de 1870 a enero de 1871, de marzo de 1871 a marzo de 1881 y de noviembre de 1881 a 1883. También sirvió dos veces no consecutivas como Secretario del Tesoro de marzo a noviembre de 1881 y de 1889 a 1891, bajo tres presidentes. Era republicano . Era bisabuelo del actor William Windom , que recibió su nombre.

Primeros años de vida

Windom nació en el condado de Belmont, Ohio . Se mudó al territorio de Minnesota en 1855 y se instaló en la ciudad de Winona, a orillas del río Mississippi, en el sureste de Minnesota. [1] : 249 

Carrera política

Windom fue elegido Representante de los Estados Unidos en 1859, ocupando uno de los dos escaños generales de Minnesota. [1] : 235  Fue reelegido en 1861, nuevamente en general. En 1862, Minnesota había establecido distritos del Congreso, y ese año fue reelegido del primer distrito del Congreso de Minnesota ; y también en 1864 y 1866. No fue candidato en 1868.

El senador Daniel S. Norton murió el 13 de julio de 1870. El 15 de julio, el gobernador Alexander Ramsey nombró a Windom para la vacante resultante, para ocupar el cargo hasta que la legislatura eligiera un reemplazo. [1] : 290  Cuando la legislatura se reunió en enero de 1871, eligieron a Ozora P. Stearns para servir los últimos 41 días del mandato actual (22 de enero - 3 de marzo), y eligieron a Windom para servir el siguiente mandato completo, a partir del 4 de marzo. Windom fue reelegido en 1877 y sirvió hasta el 7 de marzo de 1881, cuando renunció para convertirse en Secretario del Tesoro .

En el Senado de los Estados Unidos, Windom fue reconocido como un firme defensor de la regulación ferroviaria. De hecho, en diciembre de 1872, se convirtió en presidente del Comité Selecto del Senado sobre Rutas de Transporte hacia la Costa para investigar las prácticas de transporte. El informe del comité selecto fue presentado al Senado el 24 de abril de 1874 y se ordenó su impresión el mismo día. El informe analítico, entre otras conclusiones y recomendaciones, recomendó una Oficina de Comercio; tendría todos los elementos básicos de la Comisión Interestatal de Comercio , creada trece años después, en enero de 1887, [2] y otros posteriores. Casi 35 años después, la Comisión de Vías Navegables Interiores de la Era Progresista , examinando cuestiones similares y muchas otras nuevas, reconocería el "Informe del Comité Selecto de Windom" como la tercera época en el movimiento hacia el desarrollo de las vías navegables interiores del país. [3]

En 1880, Windom buscó la nominación republicana a la presidencia . [4] Pero en la Convención Nacional Republicana , recibió sólo 10 votos en la primera votación. La convención llegó a un punto muerto y, después de más de 30 votaciones, se empezó a considerar la elección de un candidato "caballo negro", como Windom. Pero en lugar de Windom, nominaron a James A. Garfield , quien posteriormente fue elegido presidente. [5]

El 7 de marzo de 1881, Windom dimitió del Senado y Garfield lo nombró Secretario del Tesoro, asumiendo el cargo al día siguiente.

Windom se desempeñó como Secretario del Tesoro hasta el 13 de noviembre, cuando renunció. El 26 de octubre fue nuevamente elegido Senador por la Legislatura de Minnesota , esta vez para cubrir la vacante dejada por su propia renuncia. Reasumió su escaño en el Senado el 15 de noviembre y sirvió hasta el final de su mandato el 3 de marzo de 1883. Buscó la reelección en 1882, pero fue derrotado.

En 1883, se mudó a la ciudad de Nueva York, donde ejerció la abogacía hasta 1889. Después de la elección del presidente Benjamin Harrison en 1888, nombró a Windom Secretario del Tesoro. Windom asumió el cargo el 8 de marzo de 1889 y se desempeñó como Secretario del Tesoro hasta su muerte el 29 de enero de 1891. Murió mientras daba un discurso en el famoso Delmonico's Steak House en la ciudad de Nueva York.

Memoriales

Windom aparece en los certificados de plata de EE. UU.

El retrato grabado de Windom apareció en los certificados de plata estadounidenses con denominación de 2,00 dólares de 1891 a 1896. El cortador de ingresos USS Windom recibió su nombre, al igual que un barco Liberty de la Segunda Guerra Mundial .

La ciudad de Windom en el condado de Cottonwood, Minnesota, lleva su nombre. [6]

Windom College en Montevideo, Minnesota, lleva su nombre. [7]

Windom Park en Winona, Minnesota lleva su nombre, [8] al igual que Windom Northeast Park [9] y Windom South Park [10] en Minneapolis .

Los vecindarios de Windom [11] y Windom Park [12] en Minneapolis llevan su nombre.

William Windom es el homónimo de Windom Peak , en Colorado. [13]

Referencias

  1. ^ abc Theodore Blegen, Minnesota: una historia del estado (Prensa de la Universidad de Minnesota: Minneapolis, 1963).
  2. ^ John A. Garraty , The New Commonwealth: 1877–1890 (Harper & Row Pub.: Nueva York, 1968) p. 118.
  3. Nota introductoria al Informe Gallatin de 1808, incluido en el Informe Preliminar de la Comisión de Vías Navegables Interiores , 1908
  4. ^ Reeves, Thomas C. Gentleman Boss: La vida de Chester Alan Arthur (Alfred A. Knopf: Nueva York, 1975) p. 164.
  5. ^ Allan Peskin, Garfield (Kent State University Press: Kent, Ohio, 1999) p. 477.
  6. ^ Warren Upham (1920). Nombres geográficos de Minnesota: su origen y significado histórico. Sociedad Histórica de Minnesota. pag. 151.
  7. ^ Hadden, Archibald (1891). "Adademias. El Instituto Windom". Congregacionalismo en Minnesota, 1851–1891 . Imprenta Beard-Hudson. págs. 30–31 . Consultado el 25 de junio de 2022 . Dominio publicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
  8. ^ "Visita Winona". Enero 2013.
  9. ^ "Parque Windom Noreste".
  10. ^ "Parque Windom Sur".
  11. ^ "Viento - Ciudad de Minneapolis".
  12. ^ "Barrio".
  13. ^ Dziezynski, James (1 de agosto de 2012). Las mejores caminatas por cumbres en Colorado: una guía con opinión de más de 50 ascensos de picos clásicos y poco conocidos de 8,144 a 14,433 pies. Prensa salvaje. pag. 275.ISBN 978-0-89997-713-3.