37°52′28″N 122°17′55″O / 37.87444, -122.29861
West Berkeley es generalmente el área de Berkeley, California , que se encuentra al oeste de San Pablo Avenue (aunque a veces también puede referirse al área más grande al oeste de Sacramento Street, aunque esto incluye Westbrae ), lindando con la bahía de San Francisco . Incluye el área que alguna vez fue la ciudad no incorporada de Ocean View , así como las áreas rellenadas a lo largo de la costa al oeste de la I-80 (la autopista Eastshore ), que incluye principalmente Berkeley Marina . Se encuentra a una altura de 23 pies (7 m).
Los primeros habitantes de la zona fueron indígenas que se asentaron a lo largo de Strawberry Creek alrededor del 3700 a. C. Construyeron uno de los montículos de conchas más grandes (y posiblemente el primero) de los 425 que hay alrededor de la bahía de San Francisco. Los arqueólogos estiman que los nativos vivieron en el montículo de conchas de West Berkeley o cerca de él durante 4500 años. [1] Abandonaron el montículo de conchas de West Berkeley alrededor del 800 d. C. Sin embargo, el lugar al que fueron sigue siendo un misterio. Es posible que se hayan asociado con otros habitantes del montículo o que hayan abandonado la zona por completo. La tribu Ohlone que aún existe puede ser su descendiente. En 2020, el National Trust for Historic Preservation nombró al montículo de conchas como uno de los lugares históricos más amenazados de Estados Unidos. [2]
Ocean View era el nombre de una parada de diligencias establecida por el ex capitán de barco William J. Bowen a lo largo de Contra Costa Road (hoy San Pablo Avenue) en lo que ahora es la esquina noroeste de San Pablo y Delaware Street en la década de 1860. El nombre deriva de la vista del área del Océano Pacífico a través del Golden Gate al otro lado de la Bahía de San Francisco . El apodo fue adoptado por el asentamiento que creció entre la parada de diligencias y el muelle construido al pie de lo que ahora es Delaware Street.
Ocean View era una ciudad étnicamente diversa, con muchos inmigrantes y algunos afroamericanos que trabajaban en industrias y granjas cercanas. Los primeros inmigrantes provenían de Escandinavia (especialmente Finlandia), Irlanda, México, Chile, Alemania, Italia, Canadá, Portugal y China. [3]
Ocean View se incluyó en la incorporación de Berkeley en 1878 y a partir de entonces se la conoció como West Berkeley. La incorporación fue seguida por un rápido crecimiento residencial e industrial. El primer alcalde (técnicamente, el presidente de la Junta de Síndicos) de la recién incorporada ciudad de Berkeley fue elegido de Ocean View, Abel Whitton del Partido Obrero ; ejerció el cargo desde 1878 hasta 1881. Ocean View también fue, brevemente (1908-9), el nombre de lo que hoy es Albany, California , justo al norte de Berkeley. Ocean View era principalmente una comunidad industrial de clase trabajadora.
La primera escuela en lo que hoy es Berkeley fue la Ocean View School, ubicada en la esquina sureste de Virginia Street y San Pablo Avenue, fundada en 1856. El arroyo que fluía junto a la escuela se llamaba " Schoolhouse Creek ". Posteriormente, la escuela pasó a llamarse The San Pablo Avenue School y, más tarde, The Franklin Elementary School. No queda nada del edificio original de la Ocean View School. En junio de 2002, la Franklin Elementary School cerró y se transformó en la Berkeley Adult School, que abrió sus puertas el 7 de septiembre de 2004.
El nombre "Ocean View" resurgió durante la década de 1970, cuando los vecinos lucharon contra el Proyecto de Reurbanización de West Berkeley de la ciudad. Aquellos que luchaban por salvar lo que quedaba del antiguo barrio victoriano se unieron para formar el Comité Ocean View. El OVC, en asociación con conservacionistas, asambleístas y congresistas de Berkeley, logró salvar Ocean View.
Más tarde, la zona experimentó un resurgimiento total de los edificios de apartamentos y el comercio. A partir de finales de la década de 1970, el desarrollo de la zona comercial minorista a lo largo de 4th Street condujo a una gentrificación gradual de la zona residencial circundante. Entre los negocios ubicados allí se incluyen Anthropologie , Cody's Books , un Crate & Barrel Outlet , Restoration Hardware , Bette's Oceanview Diner, Builder's Booksource (una librería de arquitectura), Aveda , Bare Escentuals y Peet's Coffee and Tea .
A finales de los años 1970 y principios de los 1980, la zona oeste de Berkeley sufrió una rápida gentrificación. La cuestión principal del uso del suelo fue cómo reutilizar los grandes espacios industriales que habían quedado vacíos. [4] Las conversiones de espacios industriales hicieron subir los alquileres y la gentrificación empezó a expulsar a los mismos artistas y artesanos que habían sido su atractivo. [5]
Cuando en 1984 los propietarios de Durkee Foods decidieron convertir su planta de conservas en oficinas y laboratorios, sus inquilinos, artistas e industriales, organizaron una lucha pública contra el desalojo. Los artistas y artesanos temían que los desalojaran de sus hogares a precios exorbitantes. [6] [7]
La alcaldesa Loni Hancock y el Ayuntamiento autorizaron la creación de un plan de área para orientar el desarrollo. [6] Si bien los planificadores profesionales y los encargados de la toma de decisiones gubernamentales desempeñaron un papel crucial para facilitar el resultado, no fue un proceso de planificación urbana típico. [8]
Los grupos de interés debatieron las cuestiones. En décadas anteriores, los residentes y los fabricantes solían ser competidores, pero ahora muchos residentes apoyaban la conservación y el fomento de la industria ligera y ecológica [6]
Las políticas de la ciudad tenían como objetivo mantener el carácter histórico, arquitectónico y de uso, conservando al mismo tiempo las estructuras industriales históricas. [7]
Los recorridos por West Berkeley, que se realizan desde la década de 1970, muestran los edificios restaurados de la zona. [9] [10] [11]
La vía principal que iba de este a oeste en Ocean View era Delaware Street. En años posteriores, fue eclipsada por University Avenue . La vía principal que iba de norte a sur era San Pablo Road (inicialmente llamada El Camino de la Contra Costa, americanizada como "The Contra Costa Road"). Posteriormente, San Pablo Road pasó a llamarse " San Pablo Avenue ". A principios del siglo XX, San Pablo pasó a formar parte de la Lincoln Highway transcontinental . Durante un tiempo en la década de 1920, fue parte de la US 101 -E, pero finalmente se designó US 40 .
Se construyó una nueva vía norte-sur como parte del mismo proyecto que construyó el puente de la bahía de San Francisco-Oakland . Se trataba de la Eastshore Highway , que discurría a lo largo de una calzada de relleno sanitario a lo largo de la costa de Berkeley al oeste de la costa original. La ubicación de la calzada creó una laguna, Aquatic Park . La Eastshore Highway se conectaba en las intersecciones con varias calles este-oeste en West Berkeley, incluidas Ashby y University Avenues. La US 40 se cambió de San Pablo Avenue a la Eastshore Highway tras su inauguración en 1936. [12]
De 1926 a 1937, University Avenue sirvió como ruta de acceso a la US 40 a través de un servicio de ferry al final del muelle Berkeley , ubicado al pie de University. El ferry operaba entre el muelle Hyde Street en San Francisco y el muelle, hasta que se inauguró el puente de la Bahía.
El 6 de enero de 1940 se inauguró un paso elevado que llevaba la avenida University sobre las vías de la línea principal de Southern Pacific a lo largo de la calle 3 en West Berkeley, eliminando así un peligroso cruce a nivel y un cuello de botella para el tráfico que entraba y salía de la autopista Eastshore en la avenida University. Se instalaron semáforos en la intersección de Eastshore y University como parte del proyecto del paso elevado. [13] [14]
En 1954, el estado de California inició un proyecto para convertir la autopista Eastshore en una autopista, eliminando todas las intersecciones de calles y reemplazándolas con rampas de acceso en lugares limitados. [15] Ashby, University y Gilman fueron los 3 puntos de intercambio elegidos para Berkeley. Durante 1956, el paso elevado de University Avenue se extendió sobre la nueva autopista, pasando a formar parte del nuevo intercambiador. [16]
En 1964, la US 40 se convirtió en la Interestatal 80. [17] Véase también la renumeración de las carreteras estatales de 1964 (California)
El muelle al pie de Delaware Street comenzó como "Jacobs Landing", llamado así por su constructor y propietario, James H. Jacobs. El muelle fue mejorado y ampliado con la ayuda de Zimri Heywood , el propietario de un almacén de madera en el muelle, y luego rebautizado como "Jacobs and Heywood Wharf". Desde el muelle se transbordaban madera, jabón, heno y muchos otros productos . Se estableció un servicio de ferry entre el muelle y San Francisco en 1874.
En 1876, el ferrocarril Central Pacific construyó su nueva línea principal, parte de la ruta terrestre transcontinental , a lo largo de la costa. Se construyó un depósito de pasajeros y mercancías en Delaware Street. En 1911, se lo reemplazó por un depósito en 3rd Street y University Avenue.
La estación Berkeley de Amtrak ahora está ubicada junto a esta antigua estación y ofrece servicio de trenes diario.
El transporte público local en el área de West Berkeley es proporcionado por AC Transit y Emery Go-Round .
West Berkeley fue una de las principales zonas industriales del Área de la Bahía hasta aproximadamente la década de 1960, después de lo cual comenzó a decaer. Varias empresas conocidas como Colgate-Palmolive , Heinz , Canada Dry , Pacific Steel Casting y Cutter Labs tenían plantas en West Berkeley. West Berkeley también fue sede de Fantasy Studios , una empresa de producción cinematográfica y musical.
La empresa farmacéutica Bayer , que compró Cutter Labs, tiene una gran planta de fabricación en West Berkeley y es el mayor empleador privado de la ciudad. En 2009, pensó en abandonar el campus de Berkeley para reducir costos, pero a partir de 2014 ha ampliado sus instalaciones y su huella de empleo. [18]
El 9 de julio de 1892, una explosión de nitroglicerina en la Giant Powder Company , situada en Fleming Point, junto a West Berkeley, desencadenó una serie de tres enormes explosiones en los almacenes de la empresa. Estas consistieron, respectivamente, en 350 toneladas de pólvora gigante (pólvora explosiva a base de dinamita ), 150 toneladas de pólvora negra y una gran cantidad de dinamita. Se produjeron varias explosiones más pequeñas y cientos de toneladas de azufre almacenadas en el muelle se incendiaron. Ríos de ácido nítrico y sulfúrico salieron de la fábrica. Seis personas murieron y muchas resultaron heridas. Los edificios de los alrededores quedaron destruidos, así como la fábrica. Los edificios del otro lado de la bahía de San Francisco también resultaron dañados y un barco a 150 millas mar adentro informó haber sentido la explosión. Una mujer a varias millas de la explosión fue golpeada en la cabeza por un trozo de yeso que cayó y, según se informa, se volvió loca. [19] [20]