Trinity Metro es una agencia de tránsito ubicada y que presta servicios en la ciudad de Fort Worth , Texas y sus suburbios en el condado de Tarrant , parte del área metropolitana de Dallas-Fort Worth . Desde 1983, anteriormente se conocía oficialmente como Fort Worth Transportation Authority ( FWTA ), y se autodenominaba The T. A partir del 29 de enero de 2018, la Junta Directiva votó para cambiar el nombre de los servicios de autobús a Trinity Metro, reemplazando el nombre anterior y de larga data. [4] En 2023, el sistema tenía una cantidad de pasajeros de 5,717,800, o aproximadamente 18,500 por día laborable a partir del segundo trimestre de 2024.
Trinity Metro opera principalmente el servicio de autobuses de la región y TEXRail , un sistema ferroviario híbrido que conecta el centro de Fort Worth con el aeropuerto DFW a través del noreste del condado de Tarrant. La agencia también participa en la operación de la línea ferroviaria de cercanías Trinity Railway Express (TRE) entre el centro de Fort Worth y el centro de Dallas en asociación con Dallas Area Rapid Transit y el servicio de autobuses exprés North Texas Xpress (Ruta 64) en asociación con la Autoridad de Transporte del Condado de Denton .
A principios de la década de 1970, los servicios de transporte en autobús en Fort Worth eran proporcionados por City Transit Company, una empresa privada. A partir de 1974, el Departamento de Ingeniería de Tráfico de la ciudad comenzó a coordinar las operaciones de autobús. En 1978, la ciudad estableció el Departamento de Transporte de Fort Worth, que se hizo cargo de las operaciones de transporte público. Estas operaciones incluían el Servicio de Tránsito de la Ciudad (CITRAN) y el Servicio de Transporte de Superficie (SURTRAN, un servicio de propiedad conjunta entre las ciudades de Dallas y Fort Worth, que transportaba pasajeros hacia y desde DFW desde paradas en Dallas (incluida la estación Dallas Union Station ), Fort Worth y Arlington), [5] [6] [7] y en 1979 se añadieron los servicios de transporte para discapacitados (MITS). [8]
El 8 de noviembre de 1983, los votantes aprobaron la creación de The T. Para financiar el sistema, los votantes aplicaron un impuesto a las ventas de medio centavo. Los servicios CITRAN, SURTRAN y MITS se incorporaron a la nueva agencia, junto con la coordinación de viajes compartidos en coche y furgoneta.
La primera incorporación de la agencia se produjo el 5 de noviembre de 1991, cuando el pequeño suburbio de Lake Worth votó 344-206 a favor de unirse a la T. Eso provocó tres elecciones más el 2 de mayo de 1992, cuando Blue Mound , Forest Hill y Richland Hills tuvieron la cuestión de unirse a la agencia en la boleta. Blue Mound y Richland Hills votaron a favor, mientras que Forest Hill rechazó la medida casi 2-1. [9]
La primera vez que la FWTA dejó de prestar servicios fue cuando los votantes de Lake Worth aprobaron su retirada en septiembre de 2003. La retirada del servicio se hizo efectiva el 21 de marzo de 2004. Lake Worth ya había intentado retirarse en 1996, pero esa medida fracasó. El 8 de noviembre de 2016, los residentes de Richland Hills votaron a favor de retirarse de los servicios de la agencia. El último día de servicio de la FWTA en Richland Hills fue el 23 de noviembre de 2016. [10]
En 2001, la FWTA vio que sus esfuerzos de cooperación con DART dieron frutos cuando el Trinity Railway Express llegó al centro de Fort Worth. El otro extremo de la línea termina en el centro de Dallas.
La línea de cercanías TRE tiene una cantidad diaria de pasajeros de 9.100 [11] y es el decimotercer sistema ferroviario de cercanías más utilizado del país.
El 24 de agosto de 2016, Trinity Metro inició la construcción de TEXRail, el segundo proyecto de tren de cercanías emprendido por la agencia y el primero construido únicamente por Trinity Metro. [12] Inicialmente, se concibió que la línea ferroviaria discurriera a lo largo del corredor ferroviario Cotton Belt existente [a] desde el aeropuerto DFW hasta Fort Worth Stockyards , se dirigiera hacia el sur por las vías propiedad de Union Pacific hasta la estación central de Fort Worth y continuara por las vías del ferrocarril Fort Worth & Western hasta Benbrook Lake. [14] A partir del plan maestro de FWTA 2015, citando "costos del proyecto y otras consideraciones", la agencia decidió construir el segmento operable mínimo (MOS) de 27 millas entre el centro de Fort Worth y la terminal B de DFW. Las otras consideraciones probablemente incluyeron negociaciones estancadas con Fort Worth & Western, Union Pacific y DART, sobre la obtención del derecho de paso para los trenes TEXRail. [15] El MOS incluyó 2 nuevas estaciones en Fort Worth, una en Grapevine, dos en el Aeropuerto DFW y 3 estaciones potenciales en North Richland Hills y Haltom City . Las tres estaciones potenciales estaban condicionadas a que cualquiera de las ciudades se uniera al área de servicio de Trinity Metro, lo que requiere imponer un impuesto a las ventas de medio centavo para ayudar a financiar la agencia. [b] North Richland Hills se unió a Trinity Metro en 2018, mientras que Haltom City nunca lo hizo, como resultado, se construyeron dos estaciones en North Richland Hills y no se construyó la estación Haltom City. [16] El MOS se completó y TEXRail comenzó el servicio entre el centro de Fort Worth y el aeropuerto DFW el 10 de enero de 2019, con viajes gratuitos hasta el 31 de enero de 2019 para "darle a todos la oportunidad de viajar". [17]
El 29 de enero de 2018, la junta directiva de la agencia de tránsito votó para cambiar el nombre de FWTA/The T a Trinity Metro y reveló un nuevo logotipo, que muestra tres triángulos que forman la letra "M" en sus espacios negativos. El cambio de nombre se llevó a cabo oficialmente el 23 de marzo de 2018 en su sitio web y presencia en las redes sociales. [18] [19]
Las ciudades que son miembros plenos de Trinity Metro deben cobrar un impuesto a las ventas de 1 ⁄ 2 ¢ para pagar el sistema. Debido a que el estado de Texas limita el impuesto a las ventas total para un municipio a 2¢, [20] muchos municipios no pueden unirse sin reducir sus ingresos por impuestos a las ventas.
En lugar de la membresía plena, Trinity Metro permite que las ciudades obtengan el servicio a través de acuerdos interlocales. Por ejemplo, Grapevine y North Richland Hills firmaron acuerdos en 2006 y 2016, respectivamente, para obtener estaciones en la línea TEXRail que entonces estaba planificada.
TEXRail , inaugurado en 2018, es un servicio ferroviario híbrido que conecta el centro de Fort Worth y el aeropuerto DFW . El tren recorre el noreste del condado de Tarrant con cuatro paradas en Fort Worth , dos paradas en North Richland Hills y tres paradas (incluidas en el aeropuerto) en Grapevine .
Trinity Railway Express , inaugurado en 1996, es un servicio de trenes de cercanías que conecta el centro de Fort Worth con el centro de Dallas . El tren circula por una antigua vía de Rock Island con cinco paradas en Fort Worth, dos paradas en Irving y tres paradas en Dallas. La línea es operada conjuntamente con Dallas Area Rapid Transit ; Trinity Metro administra las estaciones en el condado de Tarrant (desde la estación T&P hasta el aeropuerto CentrePort/DFW ).
A partir del 15 de septiembre de 2024 [actualizar], Trinity Metro opera veintitrés rutas de autobús regulares, cinco rutas Xpress/Limited y dos servicios especiales. [33] La red de autobuses recorre todo Fort Worth, con su centro principal en la estación central de Fort Worth . El sistema tiene tres lugares de transferencia adicionales y dos estacionamientos disuasorios.
Antes de la apertura de Fort Worth Central en 2001, el principal centro de tránsito del centro se centraba en las líneas de autobús que convergían a lo largo del corredor Houston/Throckmorton, con servicio en dirección norte en Throckmorton Street y servicio en dirección sur en Houston Street.
Actualmente, Trinity Metro opera dos "rutas de tranvía", que son rutas aptas para turistas con una imagen y un diseño distintivos únicos. (A pesar de la denominación de "tranvía", las rutas no utilizan autobuses réplica de tranvías ).
De 2019 a 2024, Trinity Metro operó The Dash , una ruta de transporte que conectaba la estación Fort Worth Central con el Distrito Cultural y el Dickies Arena utilizando autobuses eléctricos de color rojo . [37] La ruta se suspendió debido a la baja cantidad de pasajeros y su proximidad a una ruta local existente. [38]
Lanzado en julio de 2019, [39] On-Demand (anteriormente ZIPZONE) es un servicio de microtránsito de acera a acera operado en asociación con Via Transportation . El servicio permite a los pasajeros reservar viajes a pedido (usando una aplicación o un número de teléfono) siempre que cada viaje comience y termine dentro de zonas especialmente designadas. No se permiten viajes entre zonas, aunque algunas zonas se superponen. El servicio cuesta entre $1 y $3 por viaje y está incluido en los pases de viajes múltiples. [40]
Anteriormente, Trinity Metro ofrecía un servicio de acera a acera independiente en el vecindario Alliance , que ofrecía un viaje gratuito en Lyft a través de un código promocional . El servicio fue reemplazado por una zona estándar On-Demand el 15 de julio de 2024. [41]
Operado en asociación con BCycle , Fort Worth Bike Sharing es un servicio de alquiler de bicicletas a corto plazo . Los usuarios toman prestadas bicicletas eléctricas en estaciones de conexión en Fort Worth y las usan durante hasta dos horas. [43] Este servicio no está incluido en ningún boleto de Trinity Metro, aunque hay membresías exclusivas para bicicletas, que permiten viajes ilimitados durante su duración.
VANPOOL es un servicio que permite a grupos de cinco a quince personas alquilar colectivamente un todoterreno o furgoneta para viajar de ida y vuelta al trabajo, con precios que varían según el tipo de vehículo y la distancia recorrida por cada pasajero. Trinity Metro cubre el coste de matriculación, seguro, combustible y mantenimiento, aunque no cubre los peajes. [44]
El servicio está abierto a pasajeros en once condados: Dallas , Ellis , Erath , Hood , Johnson , Navarro , Palo Pinto , Parker , Somervell , Tarrant y Wise . Un servicio similar operado por DCTA opera en el resto del Metroplex .
ACCESS Paratransit (originalmente Mobility Impaired Transit Services o MITS) es un servicio de paratránsito que cumple con la ADA para pasajeros con discapacidades que les impiden usar los servicios estándar de Trinity Metro. El servicio permite a los usuarios elegibles programar el transporte de acera a acera a cualquier ubicación en Fort Worth o River Oaks . [45]
Del 6 al 11 de noviembre de 2006, alrededor de 100 trabajadores sindicalizados de la FWTA se declararon en huelga , citando la política de la agencia con respecto al despido de empleados que habían agotado sus beneficios por discapacidad a corto plazo. Esto representó aproximadamente un tercio de los trabajadores representados por Teamsters Local 997. El servicio continuó con retrasos a la mañana siguiente por parte de conductores que no estaban en huelga, y la FWTA comenzó a anunciar la búsqueda de conductores sustitutos. Durante la disputa, los viajes en autobús de la FWTA fueron gratuitos, y la agencia anunció que los titulares de pases mensuales recibirán un descuento del 25% en sus pases de diciembre. Para el viernes, los trabajadores sustitutos y otros conductores dispuestos a cruzar las líneas de piquete habían restablecido el servicio a niveles normales. [60]
La FWTA presentó una nueva propuesta de contrato a finales de la semana, que fue rechazada el sábado por 37 votos a favor y 21 en contra. Pero como menos de la mitad de los 155 miembros del sindicato votaron, se necesitó una mayoría de dos tercios de los votos para rechazar el contrato. Para eso se habrían necesitado 39 de los 58 votos, por lo que el contrato fue declarado "aceptado". [61]
El servicio del Trinity Railway Express no se vio afectado, ya que los empleados de la línea ferroviaria trabajan bajo un contrato diferente.
Nueve años antes, en 1997, una huelga de cuatro días cerró el 75% del servicio de The T.