La Travelette es un submodelo de la serie de camionetas livianas de International Harvester que se produjo entre 1957 y 1975. [2] La Travelette fue la primera camioneta pickup con cabina doble y capacidad para 6 pasajeros producida en fábrica , [3] fabricada por cualquier fabricante de los Estados Unidos.
El Travelette estaba disponible con tracción en dos o cuatro ruedas. A partir de 1957 se comercializó una versión de tres puertas y a partir de 1961 se comercializó una versión de cuatro puertas.
Después del año modelo 1975, International retiró sus camionetas Light Line, poniendo fin a la producción de la Travelette. [1] De 1976 a 1980, produjo la camioneta Scout II Terra , ofrecida solo como un vehículo de dos puertas.
International presentó la Travelette para su producción en 1957. Basada en la camioneta pickup de la serie A , recientemente presentada, [4] la Travelette agregó un asiento trasero a la cabina utilizando la estructura de carrocería de la camioneta Travelall (análoga a los SUV de tamaño completo de la actualidad), incluida su segunda puerta del lado del pasajero. [5] Para permitir una plataforma de camioneta de tamaño completo, la distancia entre ejes de la Travelette se extendió a 126 pulgadas (3,2 m). [6] Al igual que con la camioneta pickup International estándar y la camioneta Travelall, la Travelette se ofreció con tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas. [7]
Junto con la camioneta Travelall, la cabina doble Travelette siguió el desarrollo de las camionetas ligeras International, y en 1959 International introdujo las camionetas Serie B ligeramente actualizadas. [ cita requerida ]
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En 1961, International presentó las camionetas rediseñadas de la serie C. Si bien la cabina compartía su estructura con la serie A/B, en un cambio de diseño importante, se agregó una puerta trasera del lado del conductor, lo que le dio a la Travelette cuatro puertas estilo sedán. [8] [9] Si bien se comercializó con el nombre Travelette, la designación oficial del modelo cambiaría varias veces hasta mediados de la década de 1960. [ cita requerida ]
En 1969, la Travelette se sometió a un rediseño, ya que International presentó sus camionetas Light Line . Ofrecida en distancias entre ejes de 149 pulgadas (3,8 m) y 164 pulgadas (4,2 m) (dependiendo de la longitud de la plataforma de la camioneta), [10] la Light Line Travelette recibió un diseño de cabina completamente nuevo (el primer rediseño completo de la cabina desde 1957). Para 1974, se suspendió la configuración de tracción en las cuatro ruedas y se rediseñó la suspensión delantera. [1]
Comercializada principalmente como un vehículo de trabajo, la línea de modelos tuvo dificultades para competir con las camionetas pickup más ampliamente disponibles de Dodge, Ford y General Motors. Después de la crisis del combustible de 1973 , las ventas de vehículos ligeros International colapsaron, ya que las camionetas Light Line (pickup, Travelall, Travelette) eran mucho más pesadas y menos eficientes en términos de consumo de combustible que sus contrapartes de los "tres grandes". Tras trasladar sus recursos de vehículos ligeros por completo al vehículo todoterreno International Scout , más competitivo, International puso fin a las ventas de los tres vehículos Light Line después del año modelo 1975, y puso fin por completo a las ventas de automóviles no comerciales después del año modelo 1980.
Tras la discontinuación de la Scout II Terra en 1980, International abandonó por completo la producción de camionetas de servicio ligero para centrarse en las camionetas de servicio mediano y pesado. De 2004 a 2008, la empresa sucesora de International Harvester, Navistar, produjo las camionetas de la serie XT . (Con diferencia) la camioneta más grande jamás vendida para la venta minorista en los Estados Unidos, la CXT y la RXT se derivaron de las series de servicio mediano 7000 y 4000 (hoy HV y MV) y la MXT se derivó de su variante militar. Estas camionetas se vendieron casi exclusivamente en una configuración de cabina doble.
Diseñado efectivamente como un híbrido de la camioneta ligera International y su camioneta familiar (SUV) Travelall, el Travelette fue la primera camioneta producida en fábrica con dos filas de asientos, y luego se convirtió en la primera camioneta con cuatro puertas estilo sedán. [9] El diseño fue adoptado por fabricantes competitivos, ya que Dodge y Ford introdujeron sus propias camionetas con cabina doble en 1963 y 1965, respectivamente. [11] General Motors siguió su ejemplo en 1973; de manera similar a International, su diseño de camioneta con cabina doble se derivó de una camioneta familiar basada en camión (hoy, SUV). A fines de la década de 1970, los fabricantes japoneses introducirían sus propias camionetas con cabina doble (cambiando la longitud de la caja acortada por una cabina de cuatro puertas); si bien eran populares en los mercados de todo el mundo, las camionetas compactas de cuatro puertas no se introducirían en América del Norte hasta fines de la década de 1990.
La Travelette de tres puertas original de 1957-1960 se convirtió en precursora de un tipo adicional de característica de diseño de camioneta. Durante la década de 1970, los fabricantes estadounidenses introdujeron camionetas pickup de cabina extendida de dos puertas, de un tamaño entre las camionetas de cabina estándar de dos puertas y las camionetas de cabina doble de cuatro puertas. A diferencia de las camionetas de cabina doble orientadas al trabajo, las camionetas de cabina extendida se comercializaron tanto para uso laboral como personal; había un asiento trasero plegable disponible para asientos adicionales o para almacenamiento, al que se accedía plegando los asientos delanteros hacia adelante. La Light Line nunca se desarrolló como una cabina extendida, pero Dodge y Ford presentarían la Club Cab y la Super Cab en 1973 y 1974, respectivamente (GM lo haría en 1988). A fines de la década de 1990, las puertas traseras para pasajeros regresaron a las camionetas de cabina extendida; inicialmente presentadas como puertas con bisagras traseras, las puertas con bisagras delanteras se introdujeron durante la década de 2010 (creando efectivamente una cabina doble de longitud más corta).
