Thornycroft fue un fabricante de vehículos inglés que construyó autocares , autobuses y camiones desde 1896 hasta 1977.
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En 1896, el ingeniero naval John Isaac Thornycroft formó Thornycroft Steam Carriage and Van Company , que construyó su primera furgoneta de vapor . Este se exhibió en el Crystal Palace Show y podía transportar una carga de 1 tonelada. Estaba equipado con una caldera tipo lanzadera marina Thornycroft (Thornycroft anunció una nueva caldera diseñada para sus vagones de vapor en octubre de 1897 [1] ). El motor era un motor compuesto de dos cilindros dispuesto de manera que se pudiera admitir vapor de alta presión al cilindro de baja presión para proporcionar potencia adicional para subir colinas. [2] En 1896 se desarrolló para el ayuntamiento de Chiswick una versión modificada del vagón de vapor con una carrocería volquete de 6 yardas cúbicas y entró en servicio como uno de los primeros carros de basura autopropulsados . Mientras que la camioneta original de 1896 tenía tracción delantera con dirección en las ruedas traseras, el carro basculante tenía tracción trasera y dirección en las ruedas delanteras. El volquete Thornycroft fue construido por Bristol Wagon & Carriage Works , aunque con el motor Thornycroft. [3]
El primer vehículo de gasolina de Thornycroft se construyó en 1902, [4] y la compañía completó el paso al motor de combustión interna en 1907.
La fábrica de Thornycroft en Basingstoke suministró casi 5.000 vehículos de motor para el esfuerzo de la Primera Guerra Mundial . También proporcionó una gran cantidad de motores de diversas potencias al Almirantazgo , la Oficina de Guerra y otros departamentos gubernamentales al comienzo de la guerra y durante los dos años siguientes. A partir de entonces, la fábrica de Basingstoke fabricó motores marinos para los barcos a motor costeros que se construyen en la fábrica de John I. Thornycroft & Company en Woolston, Southampton . El motor marino Thornycroft de 6 cilindros y 180 CV también se utilizó en 20 maniobras de gasolina fabricados para uso bélico por Manning Wardle & Co. [ cita necesaria ] Thornycroft también fabricó el lanzador de cargas de profundidad Thornycroft para la guerra antisubmarina . [5]
En 1924, la Oficina de Guerra , anticipando la necesidad inmediata de transporte motorizado en caso de otra guerra, estableció un plan de subsidios mediante el cual los compradores de vehículos aprobados recibirían un subsidio de £120 por vehículo con la condición de que la Oficina de Guerra pudiera comprar los vehículos. a un precio preestablecido cuando sea necesario. Para este esquema se eligió el chasis Thornycroft A1. [6]
A partir de 1931, Thornycroft utilizó nombres descriptivos para su gama de vehículos. Durante la Segunda Guerra Mundial, la empresa diseñó el Terrapin [7] y otros vehículos relacionados con la guerra.
En 1948, el nombre de la empresa se cambió a Transport Equipment (Thornycroft) Ltd para evitar confusiones con la empresa de construcción naval Thornycroft . La empresa era conocida por proporcionar chasis para camiones de bomberos con tracción de varios ejes para usos como aeropuertos. También se proporcionó un número limitado de chasis 4x4 al fabricante de camiones de bomberos Carmichael, con sede en Worcester , para su venta a brigadas civiles en la década de 1950. [ cita necesaria ]
Thornycroft fue adquirida el 1 de marzo de 1961 por la matriz de AEC , Associated Commercial Vehicles (ACV), [8] [9] [10] con una producción limitada a Antars , Big Bens y Nubians, aunque la caja de cambios de malla constante de seis velocidades diseñada por Thornycroft fue utilizado en camiones AEC y posteriores de peso medio Albion y Leyland . [11] ACV pasó a manos de Leyland en 1962. Leyland ya tenía una unidad de vehículos especializados en Scammell . La producción de vehículos en Basingstoke cesó en 1969 y la producción se transfirió a Scammell en Watford . [12] La fábrica continuó fabricando cajas de cambios. Fue vendido en 1972 a Eaton Corporation . [13]
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