Waggonfabrik Talbot fue un fabricante de material rodante fundado en Aquisgrán , Alemania, en 1838. La empresa fue pionera en la fabricación de vagones de mercancías autodescargables y, a finales del siglo XX, un importante proveedor de los ferrocarriles estatales holandeses (Nederlandse Spoorwegen).
En los años 90, la empresa desarrolló el tren de pasajeros Talent y fue adquirida por Bombardier Inc. Desde 2011, la empresa forma parte de Bombardier GmbH y fabrica material rodante para pasajeros. Desde la adquisición, también se la conoce como Bombardier Talbot .
Bombardier anunció el cierre de la fábrica en 2012. La fábrica ha sido adquirida por la dirección y los inversores locales y opera como la empresa independiente Talbot Services , proporcionando servicios de mantenimiento y revisión de vehículos ferroviarios desde 2013. También se ha diversificado en otras actividades, como el montaje del StreetScooter .
En 1838, Pierre Pauwels y Hugo Talbot fundaron la Eisenbahn-Waggon-Fabrik Pauwels & Talbot Aachen (fábrica de vagones de ferrocarril Pauwels & Talbot) cerca de la puerta Adalbert ( Adalbertsot ) en Adalbertsteinweg. [2] [3] La empresa fue fundada para suministrar vagones a la Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles Renanos ), [4] y fue una de las primeras fábricas de vagones de Alemania. [5]
El conocimiento industrial belga e inglés jugó un papel en las primeras fábricas de vagones, en particular la tecnología de vagones inglesa y los ingenieros belgas actuando como transferidores de tecnología ; [6] Pauwels, un fabricante belga de diligencias y vagones, tenía la experiencia para supervisar un negocio de fabricación de vagones, ya que había entregado vagones desde su fábrica de vagones de Bruselas a la Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ( Compañía ferroviaria Leipzig-Dresde ), mientras que Talbot tenía la ciudadanía prusiana necesaria para ser elegible para el contrato del Ferrocarril Renano. [4] Se abrieron nuevas instalaciones de producción en el área de Nordbahnhof en 1845. [2]
Después del contrato inicial, la empresa buscó pedidos pero se vio obstaculizada por la dependencia de proveedores externos y por los trastornos debidos a las revoluciones de 1848 en los estados alemanes , [3] así como por la distancia a los mercados; [6] debido a las dificultades de transporte, se construyó una fábrica en Heidelberg en 1842. [4]
Varios de los primeros ferrocarriles alemanes recibieron vagones de Aquisgrán, [3] incluida la Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ( Compañía de Ferrocarriles de Leipzig-Dresde ), [4] la München-Augsburger Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles de Múnich-Augsburgo ), Köln- Mindener Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles Colonia-Minden ), Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles Düsseldorf-Elberfeld ), Main-neckar-Bahn ( Ferrocarril Main-neckar ), Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft ( Compañía de Ferrocarriles Bergisch-Märkische) ) y Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen ( Ferrocarril Estatal del Gran Ducado de Baden ); [7] la mayoría de las primeras líneas en el sur de Alemania obtuvieron vagones de la planta. [4]
Tras la muerte de Hugo Talbot en 1850, sus hijos y Peter Herbrand dirigieron la empresa; a partir de 1855 pasó a llamarse Talbot & Herbrand . [4] En 1860 se construyó una nueva fábrica en la Jülicher Straße. [2]
En 1891, George Talbot desarrolló un nuevo tipo de vagón, el «vagón autodescargable», que se convirtió en una importante fuente de ventas. En la década de 1890, se añadió una planta moderna en la calle Jülicher Straße, al estilo norteamericano , con equipos modernos que incluían martillos neumáticos , remachadoras y energía eléctrica para las máquinas. En 1900, la planta empleaba hasta 400 trabajadores. [2]
El emplazamiento de la fábrica se amplió a principios de la década de 1900; en 1929, la fábrica empleaba a 1.700 personas y tenía una cartera de pedidos completa, incluido un gran pedido de vagones expresos para la línea París-Versalles. Tras la interrupción de la Gran Depresión de la década de 1930 , se completó una nueva nave de la fábrica, la Tannhäuserhalle . Durante la Segunda Guerra Mundial , la fábrica sufrió graves daños, siendo alcanzada por más de 3.000 bombas incendiarias. La empresa se recuperó durante la década de 1950 y, en 1957, representaba la mitad de las exportaciones alemanas de material rodante. [2]
Después de 1968, la empresa se convirtió en el principal proveedor de material rodante de los ferrocarriles holandeses, Nederlandse Spoorwegen (NS). [nota 1] [1]
En 1994 se desarrolló la unidad múltiple Talent y en 1995 la fábrica fue adquirida por Bombardier. [1] Posteriormente, el Talent entró en servicio en el sistema ferroviario de Alemania, [9] Austria [10] y Noruega. [11]
A finales de 2012, Bombardier anunció el cierre de la planta. [12] [13] Se esperaba que los contratos restantes de la planta se completaran a mediados de 2013; la falta de pedidos de los Países Bajos contribuyó al cierre. [14]
En julio de 2013, la planta comenzó a operar como Talbot Services GmbH. Un pedido inicial para la fábrica fue la fabricación de vehículos de carretera eléctricos StreetScooter . [15] [16]
En octubre de 2012, Bombardier anunció que cerraría la planta en junio de 2013. Alrededor de 600 empleados se vieron afectados. [17] Los empleados que se resistieron al cierre eligieron una figura legendaria de Aquisgrán, el herrero defensivo, como su figura de identificación.
La nueva Talbot Services GmbH se hizo cargo de la ubicación y permitió la continuidad del empleo de alrededor de 240 empleados. [18] [19] En ocasiones, además de vehículos ferroviarios, la empresa también fabricó el vehículo eléctrico Work para StreetScooter GmbH. [20] [21] En 2020, Talbot Services recibió un contrato para convertir y mantener vagones para trenes Flixtrain . [22]
En agosto de 2022, la recién fundada Talbot Holding GmbH adquirió el 100 % de las acciones de Talbot Services GmbH. [23] Talbot Services emplea a 465 personas (a junio de 2023).
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50°47′09″N 6°06′39″E / 50.7859, -6.1107