Hitachi (ひたち) es un servicio de tren expreso limitado operado en Japón por East Japan Railway Company (JR East) en la línea Jōban entre la estación Shinagawa / estación Ueno en Tokio y la estación Sendai en la prefectura de Miyagi . El servicio Tokiwa sigue la misma ruta pero realiza paradas adicionales.
El nombre Hitachi (ひたち) fue tomado de la antigua provincia de Hitachi (常陸), que ahora forma parte de la prefectura de Ibaraki .
El servicio se introdujo por primera vez el 1 de octubre de 1963 para un servicio semi-exprés que operaba diariamente entre Ueno y Taira (actual Iwaki) utilizando stock EMU de la serie 451, con todos los coches reservados. [1] Este servicio funcionó hasta el 30 de septiembre de 1967.
Posteriormente, el nombre se reintrodujo el 1 de octubre de 1969 para un servicio expreso limitado estacional una vez al día que opera entre Ueno e Iwaki utilizando unidades múltiples diésel de la serie KiHa 81 de 7 automóviles. [1] Este se convirtió en un servicio diario regular al año siguiente. [2]
Las EMU de la serie 485 se incorporaron gradualmente a partir del 2 de octubre de 1972 y se utilizaron hasta que se interrumpieron los servicios en diciembre de 1998. Desde el 1 de abril de 1973, se amplió un servicio de regreso diario para operar entre Ueno y Sendai. Desde el 1 de octubre del mismo año, el número de servicios hacia y desde Sendai se incrementó a seis servicios de ida y vuelta. Desde el 2 de octubre de 1978, este número se incrementó a 11 servicios de ida y vuelta diarios, a 12 desde el 15 de noviembre de 1982, a 23 desde el 14 de marzo de 1985 con la interrupción del expreso Tokiwa , y a 26 servicios de ida y vuelta diarios a partir del 1 de noviembre de 1986. [2]
Durante la década de 1990, los servicios se operaron utilizando formaciones de la serie 485 de siete automóviles basadas en Katsuta sin alojamiento para automóviles ecológicos. A veces se utilizaban formaciones de catorce coches. [3]
El Hitachi original se suspendió a partir de diciembre de 1998 con la retirada de las últimas unidades eléctricas múltiples (EMU) de la serie 485 en la línea Jōban, y los principales servicios expresos diurnos limitados se denominaron posteriormente Super Hitachi y Fresh Hitachi . [2]
Desde el inicio de la revisión del calendario del 14 de marzo de 2015, los servicios Super Hitachi pasaron a llamarse simplemente Hitachi y los servicios Fresh Hitachi pasaron a llamarse Tokiwa . A partir de la misma fecha, los servicios se ampliaron al sur de Ueno a través de la nueva línea Ueno-Tokio , y la mayoría de los servicios terminaron en la estación Shinagawa . [4]
Desde el inicio de la revisión del horario del 18 de marzo de 2023, todos los servicios de Hitachi que terminan en la estación de Ueno se ampliaron a la estación de Shinagawa . [5]
Es necesario adquirir un billete complementario para subir al tren, junto con el billete de tarifa básica. Hay dos tipos de billetes complementarios: el billete de asiento reservado (座席指定券, Zaseki Shitei ken ) y el billete de asiento no reservado (座席未指定券, Zaseki mishitei ken ) .
El Billete de Asiento Reservado permite reservar un asiento determinado para su titular. El estado reservado del asiento se indica mediante una luz verde en el techo encima del asiento correspondiente.
El Billete de Asiento No Reservado permite al titular ocupar cualquier asiento no reservado . Una luz roja en el techo significa que el asiento no está reservado; mientras que una luz amarilla en el techo significa que el asiento está reservado para la última parte del viaje, lo que implica que uno debe ceder su asiento al pasajero que lo ha reservado cuando sube al tren más tarde.
En el pasado, existían dos servicios exprés limitados que llevaban el nombre de Hitachi .
El Super Hitachi (スーパーひたち) se introdujo el 11 de marzo de 1989, operando entre Ueno e Iwaki o Sendai, utilizando nuevas EMU de la serie 651 . [2] Funcionó a una velocidad máxima de 130 km/h. [6] Los servicios generalmente están formados por formaciones de 7 vagones o 7+4 vagones, y sólo los conjuntos de 4 vagones continúan al norte de Iwaki. [7] Sirvió como el expreso limitado más rápido en comparación con el Fresh Hitachi (ver más abajo).
Los trenes que operan entre Iwaki y Sendai habían sido descontinuados debido al terremoto y tsunami de Tohoku de 2011 , que causaron graves daños en partes del tramo. A partir de ese momento, los servicios de Super Hitachi solo operaron entre Ueno e Iwaki.
Desde el inicio del horario revisado el 17 de marzo de 2012, las nuevas EMU de la serie E657 se incorporaron gradualmente en algunos servicios de Super Hitachi [8] y reemplazaron por completo los trenes de la serie 651 al inicio del horario revisado el 16 de marzo de 2013.
Al inicio de otra revisión del calendario el 14 de marzo de 2015, los servicios de Super Hitachi pasaron a llamarse Hitachi , poniendo fin a los 26 años de servicio de Super Hitachi .
El Fresh Hitachi (フレッシュひたち) se introdujo el 1 de octubre de 1997 entre Ueno e Iwaki, utilizando nuevas EMU de la serie E653 . [2] Funcionó a una velocidad máxima de 130 km/h. Los servicios se formaron inicialmente con EMU E653 de 7 coches, 7+4 coches o 7+7 coches, así como EMU de la serie 651 de 7 coches o 7+4 coches. [6] Sirvió como el expreso limitado más lento en comparación con el Super Hitachi .
Desde el inicio del calendario revisado el 17 de marzo de 2012, se introdujeron nuevas EMU de la serie E657 de 10 automóviles en los servicios Fresh Hitachi , que operan junto con los conjuntos existentes de las series 651 y E653, [8] y, a partir del 16 de marzo de 2013, todos los servicios están operados. utilizando EMU de la serie E657. Sin embargo, durante el período comprendido entre el 1 de octubre de 2013 y alrededor de marzo de 2015, un servicio diario Fresh Hitachi de subida y bajada será operado por una formación de 11 automóviles de la serie 651, mientras que la flota de la serie E657 se somete a trabajos de modificación para agregar indicadores LED de estado de reserva de asientos. encima de cada asiento. [9]
Al inicio de otra revisión del calendario el 14 de marzo de 2015, los servicios de Fresh Hitachi pasaron a llamarse Tokiwa , poniendo fin a los 18 años de servicio de Fresh Hitachi .
A partir del 16 de marzo de 2013, todos los servicios son operados por EMU de 10 automóviles de la serie E657 , introducidas por primera vez en marzo de 2012, aunque las formaciones de la serie 651 de 11 automóviles serán sustituidas en algunos servicios entre el 1 de octubre de 2013 y marzo de 2015. [9]
Los trenes se forman como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Shinagawa. En todos los coches está prohibido fumar. [10]
Todos los asientos están reservados.
