La serie E657 ( E657系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de voltaje dual CA/CC operado por East Japan Railway Company (JR East) en Japón en servicios expresos limitados entre Ueno en Tokio e Iwaki en la línea Joban desde Marzo de 2012. [1]
Los trenes reemplazaron las EMU de las series 651 y E653 utilizadas anteriormente en los servicios expresos limitados Super Hitachi y Fresh Hitachi en la línea Joban. El primer tren en servicio fiscal funcionó el 3 de marzo de 2012, en forma de un servicio expreso limitado de retorno especial Super Hitachi entre Ueno e Iwaki, con servicios regulares programados a partir del horario revisado el 17 de marzo de 2012. [2] El pedido inicial de Dieciséis juegos de 10 coches estaban en servicio al inicio del calendario revisado el 16 de marzo de 2013.
El diseño de la parte delantera se deriva de los trenes anteriores de la serie Super Hitachi 651, y el color de la carrocería rosa pálido con franjas rojas pretende evocar una imagen de las ciruelas ume por las que es famosa la zona atendida por los trenes. [3]
Los vagones finales y los vagones verdes (primera clase) cuentan con suspensión activa total para mejorar la calidad de marcha y se instalan amortiguadores de guiñada entre los vagones. [1]
Los bogies sin refuerzo DT78 (motor) y TR263 (remolque) se desarrollan a partir de los bogies DT77 y TR262 utilizados en las EMU de la serie E259 , con mejoras para hacer frente al mayor peso del vehículo y proporcionar una mayor resistencia a la nieve y al clima frío. [4] Los bogies finales de los coches conductores Tc se denominan TR263, los bogies interiores de los coches conductores Tc y del coche Ts se denominan TR263A, y los bogies del coche T1 se denominan TR262B. [4] Todos los bogies utilizan frenos de banda de rodadura y los bogies de remolque utilizan adicionalmente dos frenos de disco por eje. [4] El diámetro de la rueda es de 860 mm (33,9 pulgadas) y la distancia entre los centros de las ruedas es de 2,1 m (6 pies 11 pulgadas). [4]
Cada unidad consta de diez vagones, formados como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Ueno. Los seis coches "M" tienen motor. [5]
Los coches 2, 6 y 8 tienen cada uno un pantógrafo de un solo brazo PS37A. [6]
Internamente, el alojamiento del coche ecológico (primera clase) tiene una configuración 2+2 en fila con una distancia entre asientos de 1,16 m (45,7 pulgadas). La clase estándar está dispuesta 2+2 con una separación de los asientos de 960 mm (37,8 pulgadas), en comparación con 970 mm (38,2 pulgadas) de los trenes de la serie Super Hitachi 651 y 910 mm (35,8 pulgadas) de los trenes de la serie Fresh Hitachi E653. [1]
Se proporcionan tomas de corriente de CA en cada asiento y se encuentra disponible acceso inalámbrico a Internet de banda ancha WiMAX . [1] Los trenes incluyen baños de acceso universal y cámaras de seguridad. [1]
Entre octubre de 2013 y aproximadamente marzo de 2015, estaba previsto que la flota fuera equipada con indicadores LED de estado de reserva de asientos encima de cada asiento. [7]
En marzo de 2011, los primeros cinco coches completos (medio juego, coches del 1 al 5) fueron entregados desde la fábrica de Kinki Sharyo en Osaka y trasladados a la fábrica de Hitachi en la prefectura de Yamaguchi . [8] Luego se programó que el primer conjunto de 10 automóviles se trasladaría de la fábrica de Hitachi al depósito Katsuta de JR East en la línea Jōban en abril, pero esto se pospuso hasta mayo de 2011 debido al terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011 . [8] La prueba de funcionamiento en la línea Jōban comenzó el 27 de mayo de 2011. [9]
Se entregaron siete juegos al inicio del calendario revisado a partir del 17 de marzo de 2012. [2]
El primer tren de la serie E657 construido por Japan Transport Engineering Company (J-TREC) en Yokohama, K-9, se entregó en agosto de 2012. Este fue también el primer tren construido para JR East por la compañía luego de su cambio de nombre de Tokyu Car. Corporación. [10]
Como parte de su campaña de destino Ibaraki, que estaba prevista para realizarse entre el 1 de octubre y el 31 de diciembre de 2023, JR East anunció en noviembre de 2022 que cinco conjuntos de la serie E657 se volverían a pintar con las libreas utilizadas con los conjuntos de la serie E653 durante su uso en Fresh Hitachi Limited. servicios expresos. [11] El primer conjunto que se repintó, el K-17, recibió la librea verde "lago verde" y volvió a estar en servicio en diciembre de 2022; [12] el segundo juego que se repintó, K-12, recibió la librea roja "flor escarlata" y volvió al servicio el 12 de febrero de 2023; [13] el tercer conjunto que se repintó, K-2, recibió la librea amarilla " narciso " y volvió al servicio el 29 de abril de 2023; el cuarto juego que se repintó, K-1, recibió la librea azul "océano azul" y volvió a estar en servicio el 10 de junio de 2023; [14] [ se necesita una mejor fuente ] y el quinto y último juego que se repintó, K-3, recibió la librea naranja "naranja caqui" el 27 de septiembre de 2023. [15]
Los fabricantes y fechas de entrega de la flota se muestran a continuación. [dieciséis]
