La estación de botes salvavidas de Sunderland tiene dos ubicaciones en la ciudad portuaria de Sunderland , que se encuentra en la desembocadura del río Wear , en el condado de Tyne y Wear .
En 1800, el Comité de Botes Salvavidas de Sunderland instaló por primera vez un bote salvavidas aquí, al que le siguió una serie de botes salvavidas operados por particulares. El control general de todos los botes salvavidas de Sunderland pasó finalmente a manos de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en 1871. [1]
La estación de North Dock Marina opera actualmente dos botes salvavidas costeros: el Seagil (B-945 ) de clase B (Atlantic 85 ), en estación desde 2024, y un Thee Andy Cantle (D-879 ) de clase D (IB1 ), en estación desde 2023. [2]
La historia de los botes salvavidas y las estaciones en Sunderland es la más complicada y confusa de las 238 estaciones de la RNLI. Se cree que, a partir de 1800, ha habido 13 estaciones diferentes y 35 botes salvavidas, además de cambios de nombre y número de estación. La historia que se incluye a continuación es la mejor que se puede obtener en la actualidad, aunque la investigación continúa...
Inspirado por los esfuerzos de rescate realizados en el barco Ajax , que naufragó en su viaje inaugural justo al norte del puerto de Sunderland, Lord Dundas se propuso recaudar fondos para proporcionar un bote salvavidas en Sunderland. Así se creó el Comité de Botes Salvavidas de Sunderland, que en 1800 colocó un bote salvavidas no autoadrizable de 27 pies en el lado norte de los muelles de Roker . [3]
Se cree que el barco del Comité de Botes Salvavidas de Sunderland es el primero de una serie de botes salvavidas de gestión privada en Sunderland. Los botes salvavidas se colocaron en varios lugares alrededor de los muelles de Sunderland, desde Roker hasta Hendon Dock, por las siguientes organizaciones:
Sólo hay constancia de un bote salvavidas suministrado por el Comité de Botes Salvavidas de Sunderland, y los dos botes de la Autoridad del Puerto de Sunderland ubicados en la estación South Side No.1 parecen haber cumplido su condena, pero nunca fueron reemplazados. No hay más detalles disponibles sobre estos tres botes. [1]
Joseph Hodgson, tallista de Sunderland, recibió la Medalla de Plata de la RNLI el 3 de enero de 1856 por su servicio de salvamento durante un período de 12 años, rescatando personalmente a 10 personas y ayudando en otros servicios de botes salvavidas. Dos años más tarde, William Davison recibió un premio similar por su servicio como timonel en los botes salvavidas de Sunderland. [4] [5]
En 1865, los dos botes salvavidas administrados por la Asociación de botes salvavidas de los marineros de Sunderland necesitaban ser reemplazados, y se solicitó a la RNLI que se hiciera cargo de la gestión de los dos botes, lo que se acordó. Ambos botes fueron retirados, y solo uno, el Duke of Wellington , fue reemplazado por el Florence Nightingale (ON 185) en la estación South Pier. [2]
La estación South Side No.2, en el extremo sur de Sunderland Docks, cerca de Hendon House, fue inaugurada por la Sunderland Shipowners Association (SSA) en 1850, pero tuvo que cerrarse en 1864, debido a las obras de desarrollo para crear Hendon Dock. Este sería el comienzo de la estación South Outlet. La SSA luego crearía otra nueva estación North Side No.2 en el lado norte de los muelles en 1866, reubicando el bote salvavidas de North Side No.1. Allí se proporcionó un nuevo bote un poco más grande, que más tarde se llamaría Goodwill . [1]
Sin embargo, en 1871, la SSA solicitó que la RNLI también se hiciera cargo de sus estaciones, lo que nuevamente se aceptó debidamente. Ambos botes salvavidas en las estaciones del lado norte permanecieron en servicio, y las estaciones pasaron a llamarse No. 1 y No. 2 (la estación que ya estaba bajo la RNLI en South Pier pasó a ser la No. 3). El bote salvavidas en South Outlet fue reemplazado el 6 de febrero de 1872 por el John Foulston . Hirst & Son construyó un nuevo cobertizo para botes y una rampa cerca de Hendon Dock, con un costo de £ 624, y la estación se llamó No. 4. [2]
El bote salvavidas de la estación n.º 1 pasó a llamarse Goodwill en 1873 y fue transferido a la estación n.º 2. Fue reemplazado por el Good Templar , llamado así gracias a los fondos recaudados por la orden independiente de los Buenos Templarios . El 23 de octubre, el Good Templar fue botado al Altona , que estaba atrapado en Beacon Rocks. Consiguieron rescatar a los 14 que iban a bordo del barco, pero el bote salvavidas también sufrió graves daños en las rocas. Los 27 que iban a bordo lograron llegar a tierra, pero el bote salvavidas fue retirado del servicio. [6]
La estación Goodwill sería rebautizada nuevamente en 1882, como Mary , pero fue retirada en 1887, y la estación n.° 2 cerró. Como resultado, la estación n.° 3 se convirtió en la n.° 2 y la n.° 4 en la n.° 3, pero esto no se registra en la lista de estaciones a continuación, para evitar confusiones. La estación n.° 1 luego fue rebautizada como 'Roker', y las otras dos estaciones volvieron a ser South Pier y South Outlet. [1]
El bote salvavidas Junius (ON 324) del Muelle Sur fue lanzado al vapor Jacinth de Dundee, encallado en Beacon Rocks el 2 de marzo de 1897. En condiciones de fuerte vendaval, los 11 tripulantes fueron rescatados. [7]
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En 1900 se construyó una nueva estación, denominada «North Dock», con rampa de varada con rodillos, en el lado suroeste del North Dock, con un coste de 1.100 libras esterlinas. Se suponía que albergaría un nuevo barco, el George Woodfindin (ON 450), que llegó el 22 de octubre de 1900. Con este nuevo barco en servicio, las estaciones de Roker y South Pier se cerraron el 30 de octubre de 1900. [1]
El bote salvavidas de South Outlet permaneció en servicio, pero el 25 de julio de 1905, el cobertizo para botes fue devastado por un incendio; el bote se salvó solo gracias a las rápidas acciones del secretario honorario WJ Oliver, quien fue recompensado con un barómetro aneroide del RNLI. [8]
En 1911 se instalaría un bote salvavidas a motor en Sunderland. El J. McConnell Hussey (ON 343) había sido un bote salvavidas de tracción y vela (P&S), con velas y remos, pero que posteriormente se había equipado con un motor. Anteriormente estaba estacionado en Newhaven y Tynemouth , y se colocó en amarres en el puerto. La llegada de un bote salvavidas a motor provocó el cierre de la estación South Outlet en 1912, pero solo dos años después, se determinó que el J. McConnell Hussey no estaba en condiciones de prestar servicio y fue retirado. Después de muchos años con numerosos botes salvavidas, Sunderland ahora solo tenía uno, el George Woodfindin , todavía en North Dock. [2]
El 21 de enero de 1913, el Orion de Flensburg partió del South Dock, pero el timón y las hélices se desprendieron en White Shell Rocks. El George Woodfindin rescató a los 19 tripulantes. Los restos del naufragio fueron visibles durante la marea baja durante los siguientes 70 años. [9]
George Woodfindin se trasladaría a un cobertizo para botes de nuevo diseño, que se había construido cerca del embarcadero del South Side Ferry en 1916. Utilizaba un sistema de poleas, donde el bote se asentaba sobre una cuna y se levantaba y bajaba hasta el agua, empleado debido a las diferentes alturas de la marea. El RNLI solo construyó dos cobertizos para botes de este diseño, el otro estaba en Buckie . Pasarían otros dos años antes de que se colocara un bote salvavidas a motor de reemplazo en Sunderland, el Henry Vernon (ON 613), que llegó en febrero de 1918. [10]
En 1935 se construyó otra nueva estación de botes salvavidas, que se ubicó en el extremo norte del muelle del lado sur, en terrenos recuperados al mar, cerca de la actual Torre de Vigilancia del Práctico. El cobertizo para botes se construyó para albergar un nuevo bote salvavidas más grande, un bote de la clase Watson de 46 pies también llamado Henry Vernon (ON 778). Tenía una rampa de varada para aguas profundas y estaba situado cerca de la entrada del puerto. Se mantuvo en uso durante los siguientes 55 años, y sus restos aún se pueden ver hoy en día. [1]
La estación volvería a trasladarse al lado norte en 1990, con la llegada de un bote salvavidas de clase Waveney en 1990, 44-017 Wavy Line (ON 1043), que estaba amarrado a flote en North Dock Marina, seguido por un bote salvavidas de clase Trent 14-21 MacQuarie (ON 1225) en 1997. [2]
En 1998 se construyó una base para el bote salvavidas de clase D en Marine Walk, en Roker. En 2004, se retiró el bote salvavidas de clase Trent para todo clima y se lo reemplazó por un bote salvavidas rápido de clase B (Atlantic 75) . En 2008 se construyeron nuevas instalaciones para la tripulación y un cobertizo para botes para ambos botes salvavidas, con pescante de lanzamiento, en North Dock Marina, y ahora los salvavidas y la tienda de recuerdos ocupan el edificio Marine Walk. [2]
Los siguientes son premios otorgados en Sunderland [4] [5]
54°55′13.0″N 1°21′51.6″O / 54.920278, -1.364333
Estación cerrada en 1900
54°54′49.3″N 1°21′33.6″O / 54.913694, -1.359333
Estación cerrada alrededor de 1851
54°54′11.8″N 1°21′44.2″O / 54.903278, -1.362278
La estación cerró en 1864 cuando se construyó el muelle de Hendon.
Bote salvavidas transferido a RNLI en 1865, retirado.
54°55′04.9″N 1°21′47.9″O / 54.918028, -1.363306
Estación cerrada en 1887
54°54′54.4″N 1°21′39.6″O / 54.915111, -1.361000
Estación cerrada en 1900
54°54′13.0″N 1°21′26.9″O / 54.903611, -1.357472
Estación cerrada en 1912
54°55′04.0″N 1°21′57.2″O / 54.917778, -1.365889
Estación cerrada en 1916
Bote salvavidas considerado no apto para el servicio y retirado en 1914.
54°54′48.4″N 1°21′58.7″O / 54.913444, -1.366306
Estación cerrada en 1935
54°54′56.0″N 1°21′47.6″O / 54.915556, -1.363222
Estación cerrada en 1990.
54°55′13.9″N 1°21′51.9″O / 54.920528, -1.364417
54°55′10.1″N 1°22′03.8″O / 54.919472, -1.367722