El Ferrocarril Chicago South Shore y South Bend ( marca de informe CSS ), también conocido como South Shore Line , es un ferrocarril de carga Clase III que opera entre Chicago, Illinois y South Bend, Indiana . El ferrocarril sirve como vínculo entre los ferrocarriles Clase I y las industrias locales en el noreste de Illinois y el noroeste de Indiana . Construyó el interurbano eléctrico South Shore Line y lo operó hasta 1990, cuando South Shore transfirió sus operaciones de pasajeros al Distrito de Transporte Commuter del Norte de Indiana . El ferrocarril de carga es propiedad de Anacostia Rail Holdings Company .
La South Shore Line es el último que queda de los que alguna vez fueron numerosos trenes interurbanos eléctricos en los Estados Unidos. La costa sur comenzó en 1901 como Chicago and Indiana Air Line Railway , una ruta de tranvía entre East Chicago y Indiana Harbor . Reorganizado en 1904 como Ferrocarril de Chicago, Lake Shore y South Bend , el martes 30 de junio de 1908 su ruta llegó a South Bend, Indiana vía Michigan City, Indiana . La compañía arrendó Kensington and Eastern Railroad , una subsidiaria de Illinois Central Railroad , para obtener acceso a Chicago . El servicio de pasajeros entre South Bend y Chicago comenzó en 1909. Lake Shore agregó servicio de carga en 1916. [1]
Samuel Insull adquirió Lake Shore en quiebra en 1925 y lo reorganizó como Chicago South Shore y South Bend Railroad, que sigue siendo hoy. El ferrocarril experimentó dos quiebras más, en 1933 y 1938. La disminución del tráfico posterior a la Segunda Guerra Mundial afectó a la empresa, y fue comprada por Chesapeake and Ohio Railway (C&O) en 1967. [2] En 1977, Northern Indiana El Distrito de Transporte de Cercanías (NICTD) comenzó a subsidiar las operaciones de pasajeros en la Línea South Shore . En 1984, Venango River Corporation compró South Shore a C&O. Venango se declaró en quiebra en 1989. En 1990, Anacostia and Pacific Company adquirió South Shore. El NICTD compró los activos de los pasajeros. [3] South Shore adquirió Kensington and Eastern Railroad del Illinois Central Railroad en 1996.
La Junta de Transporte de Superficie clasifica la costa sur como ferrocarril de Clase III. [4] El ferrocarril utiliza locomotoras diésel en toda la línea. También opera el antiguo ferrocarril de Indianápolis, La Porte y Michigan City y el ferrocarril de Chicago, Cincinnati y Louisville, que alguna vez formaron parte del sistema ferroviario de Nueva York, Chicago y St. Louis (Nickel Plate), desde el sureste de Michigan City hasta Dillon (sureste de Stillwell) . ), comprado a Norfolk Southern en 2001. A través de derechos de vía se conecta con muchos otros ferrocarriles en el área de Chicago , con conexiones al Puerto de Chicago , Proviso Yard y Joliet .
Los principales negocios del ferrocarril son el carbón y el acero. El carbón se entrega a la estación generadora de Michigan City , propiedad de Northern Indiana Public Service Company . El ferrocarril también sirve a las acerías a lo largo de la línea.
