La estación de botes salvavidas de Skegness está ubicada en Tower Esplanade, en la ciudad de Skegness , en la costa este de Inglaterra, al sur del estuario de Humber y al norte de The Wash , en el condado de Lincolnshire . [1]
La primera estación fue inaugurada en Gibraltar Point, Lincolnshire , en 1825, por la Real Institución Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios (RNIPLS). La estación se trasladó a Skegness tan solo cinco años después, en 1830. [2]
La estación opera actualmente un bote salvavidas para todo clima de clase Shannon , 13-17 Joel y April Grunnill (ON 1324), en la estación desde 2017, y un bote salvavidas costero de clase D (IB1) , The Holland Family (D-842), en la estación desde 2019. [2]
En 1825, tan solo un año después de su fundación por Sir William Hillary Bt. , la RNIPLS decidió establecer una estación de botes salvavidas en Gibraltar Point, en Lincolnshire. Este tramo de la costa británica tiene muchos bancos de arena que cambian constantemente, muchos de los cuales se encuentran entre la ciudad y el barco faro East Dudgeon. [3] Se construyó un cobertizo para botes y se proporcionó un bote salvavidas de 24 pies no autoadrizable de la clase Norfolk y Suffolk, construido por William Plenty de Newbury, Berkshire , a un costo de £ 130. [4]
En 1827, la gestión de la estación pasó a manos de la recién creada Lincolnshire Coast Shipwreck Association, que se fundó el 31 de julio. [5]
El 20 de enero de 1830, el sloop Thomas and Mary de Wells-next-the-Sea encalló en el Skegness Middle Sand. Hubo algunas dificultades para botar el bote salvavidas de Gibraltar Point en las duras condiciones, y no ayudó la rotura de una rueda de carro. Dos tripulantes a bordo del Thomas and Mary murieron, pero el resto fue rescatado por el bote salvavidas. [6]
Tras el naufragio del Thomas and Mary en 1830, se decidió trasladar el bote salvavidas a Skegness. La estación de botes salvavidas de Gibraltar Point se cerró y el cobertizo para botes se desmanteló. Se creó una nueva estación en Skegness, a solo 5 km al norte, y el cobertizo para botes se reconstruyó entre las dunas de arena, en un lugar que ahora se llama Lifeboat Avenue. El costo de quitar el cobertizo para botes fue de £28,00 [4]
El 18 de octubre de 1854, la tripulación del bote salvavidas se lanzó a socorrer al bergantín Atlanta , que había sido arrastrado hasta la costa por un vendaval, tres millas al norte de Skegness. El bote salvavidas de Skegness tuvo que ser arrastrado hasta la playa desde su puesto por seis caballos. Todos los que estaban a bordo del Atlanta fueron rescatados. El timonel Samuel Moody recibió su segunda medalla de plata de la RNLI por el rescate. [7]
En 1863, los botes salvavidas de la LCSA, Donna Nook , Theddlethorpe , Sutton y Skegness, se estaban desgastando y necesitaban ser reemplazados. Ahora había disponibles botes salvavidas autoadrizables más grandes, pero todas las ubicaciones necesitarían un cobertizo para botes más grande, todo lo cual estaba fuera del alcance financiero de la LCSA. En una reunión del reverendo J. Arlington de la LCSA y el capitán John Ward, inspector de botes salvavidas de la RNLI, se acordó que, a partir de enero de 1864, la responsabilidad y el reemplazo de los cuatro botes salvavidas y cobertizos para botes estarían a cargo de la RNLI. El costo total fue de £ 2,054 15-9d, con £ 600 provenientes de la LCSA. Skegness recibiría un bote salvavidas autoadrizable de 30 pies (8 remos), con remos y velas, que se llamaría Herbert Ingram . Se construyó un nuevo cobertizo para botes en South Parade, cerca de la torre del reloj. [4]
El 5 de diciembre de 1875, el bote salvavidas Herbert Ingram se lanzó a las 6:00 a. m. para ayudar a la barcaza Star de Colchester , que había encallado debido a un vendaval. El bote salvavidas tardó veinte minutos en llegar al barco. Dos tripulantes fueron rescatados, pero el capitán cayó al agua entre los dos botes. Dos tripulantes del bote salvavidas se adentraron en el agua agitada con una cuerda y sujetaron al capitán mientras el bote salvavidas era llevado a la orilla remando. Por su valentía en este rescate, ambos tripulantes del bote salvavidas fueron galardonados con medallas de plata de la RNLI. [8]
En 1882, William Everington se retiró de su puesto de secretario honorario, que había ocupado desde que el RNLI se hizo cargo de él. Fue sucedido por Charles Fred Grantham, de tan solo 22 años, quien ocuparía el puesto durante los siguientes 40 años. [4]
En 1888 se colocó un nuevo bote salvavidas en Skegness, un bote salvavidas de 37 pies llamado Ann, John and Mary (ON 203), financiado con el legado de la Sra. Ann Ball de Londres. En 1892, se construyó un nuevo cobertizo para botes en el sitio del antiguo cobertizo para botes en South Parade. Este cobertizo para botes tenía puertas de acceso para el bote salvavidas en cada extremo del edificio. También se construyó una sala de guardia en el primer piso. Esta estación estuvo en uso hasta 1990, cuando se vendió a un comprador privado. [2] [4]
Matthew Grunnill sería nombrado timonel del bote salvavidas de Skegness en 1908. Anteriormente había servido en la estación de botes salvavidas de Chapel , primero como tripulante y luego, tras la jubilación de su padre Edward Grunnill, como timonel, hasta el cierre de la estación en 1898. [9]
El 9 de noviembre de 1912, el bergantín noruego Azha sufrió graves daños por una tormenta en el estuario del Humber. Anegado e indefenso, se desplazó hacia el sur durante cuatro días. Su tripulación estaba a punto de morir cuando fue avistado, tras encallar en el Skegness Middle Sand. El Samuel Lewis (ON 554), el último bote salvavidas de tracción y vela de la estación, fue botado para ayudar. A pesar del mal tiempo, el bote salvavidas logró ponerse a la par del Azha y sacar a su tripulación. El bergantín se estaba desintegrando y fue abandonado. El timonel y el segundo timonel recibieron medallas de plata y recibieron un agradecimiento por escrito del rey Haakon VII de Noruega . [3]
El Samuel Lewis fue reemplazado en 1932 por el Anne Allen (ON 760). Este bote salvavidas de la clase Liverpool de 35 pies y 6 pulgadas no autoadrizable (con un solo motor) fue el primer bote salvavidas a motor en Skegness. La colocación de botes salvavidas a motor en Humber , Wells-next-the-Sea y Skegness provocó el cierre de otras estaciones de botes salvavidas de la costa este, como Donna Nook y Hunstanton . [2]
En mayo de 1964, la RNLI colocó un bote salvavidas costero (ILB) en Skegness, un bote salvavidas de clase D (RFD PB16) (D-15). El ILB se mantuvo en una pequeña casa cerca de la playa principal hasta 1990. [2]
En 1990, se decidió que la cobertura de esta zona de la costa de Lincolnshire mejoraría considerablemente con la instalación de un bote salvavidas para todo tipo de clima de la clase Mersey en Skegness. Se construyó una nueva estación en Tower Esplanade, la primera en las Islas Británicas construida especialmente para un bote salvavidas de la clase Mersey. El bote salvavidas para la costa también se alojó dentro del mismo edificio, que también cuenta con instalaciones mejoradas para la tripulación y el equipo, y una tienda de recuerdos para ayudar a la recaudación de fondos de la sucursal. [10]
El 20 de mayo de 2016, el bote salvavidas costero de clase D (IB1) de Skegness , RNLB Peterborough Beer Festival IV (D-739) estaba participando en la búsqueda de una persona desaparecida, cuando se inició un incendio a bordo, que se propagó rápidamente. Después de emitir una señal de socorro , la tripulación abandonó el buque y nadó 200 yardas (180 m) hasta la orilla, mientras el bote salvavidas se hundía. El RNLI inició las operaciones de recuperación, pero los daños fueron graves. [11] [12]
En mayo de 2017, el bote salvavidas de clase Shannon 13-17 Joel y April Grunnill (ON 1324) reemplazó oficialmente al bote salvavidas de clase Mersey Lincolnshire Poacher . El nuevo bote salvavidas costó £2,2 millones. Fue botado en el All-weather Lifeboat Centre en Poole el 9 de septiembre de 2016, entregado a Skegness el 28 de enero de 2017 y bautizado oficialmente el 27 de mayo de 2017. La financiación provino del legado de Joel Grunnill y una donación de su prima April Grunnill, quienes habían sido voluntarios en la estación. [13]
En 2019, el bote salvavidas de clase D (IB1) The Holland Family (D-842) fue donado por Robert Holland, en honor a sus padres y su familia en general, quienes han sido voluntarios a largo plazo en la estación. [14]
El 27 de diciembre de 1965, la plataforma petrolífera autoelevable Sea Gem de BP se derrumbó, aproximadamente a 47 millas al noroeste de la ciudad de Cromer , en Norfolk . El bote salvavidas de la clase Skegness Oakley Charles Fred Grantham (ON 977), junto con botes salvavidas de Humber , Wells-next-the-Sea y Cromer , fueron lanzados al día siguiente para buscar a los 32 tripulantes. La búsqueda duró 14 horas, en alta mar, condiciones gélidas y vientos huracanados. 19 de los tripulantes del Sea Gem fueron rescatados, cinco fallecieron y ocho nunca fueron recuperados. El RNLI envió a la estación una carta de agradecimiento por su participación en la búsqueda. [4] [10] [15]
Los siguientes son premios otorgados en Skegness [16] [17]
En memoria de aquellos que perdieron la vida mientras prestaban servicio en el bote salvavidas de Skegness. [4]
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