Porto di Ripa Grande era el puerto fluvial de Roma , situado justo aguas abajo del antiguo Pons Sublicius , por donde se transportaban las mercancías que subían y bajaban por el Tíber hacia el muelle de Fiumicino . La construcción de los muraglioni (murallas macizas) ha borrado su existencia y su función, quedando sólo un rastro en la toponimia (el tramo del Lungotevere , que flanquea San Michele a Ripa Grande , se llama Porto di Ripa Grande , mientras que Via del Porto es la calle estrecha que une el Tíber con Santa Cecilia en Trastevere y Santa Maria dell'Orto ) y en las dos rampas que dan acceso al muelle del río.
En época romana, el puerto marítimo de Roma era Ostia . Desde allí se transportaban las mercancías destinadas a la ciudad a lo largo del Tíber , a lo largo del cual se situaban varios muelles con funciones específicas.
El emporio fluvial general se alzaba sobre la margen izquierda del río, partiendo del actual Rione Testaccio - donde aún son visibles restos del Pórtico Emilia y del emporio - hasta las laderas del Aventino , que por este motivo estuvo intensamente poblada en época imperial.
La zona portuaria no cesó del todo su actividad ni siquiera en los últimos años del Imperio y durante la Edad Media, sirviendo como lugar de desembarco tanto de peregrinos como de mercancías, y continuó albergando tanto estructuras de carácter artesanal (carpintería, cobertizo para embarcaciones, edificios de servicios, etc.) como estructuras militares para el control del tráfico fluvial y la recaudación fiscal.
El puerto fluvial de Ripa Grande, que era el principal muelle sobre el Tíber , aunque mucho menos monumental que el Puerto de Ripetta, fue reconstruido en el siglo XVII frente al antiguo Emporio , en la otra orilla del Tíber y sólo unos pasos río arriba de la anterior ubicación, dentro de Porta Portuense (que también había sido retirada).
Hasta el siglo XVI, debido a las guerras contra el imperio otomano , en el Puerto de Ripa Grande existían fábricas para la construcción de buques militares. Tras la Batalla de Lepanto en 1571, las actividades portuarias adquirieron un carácter más comercial (mantenimiento y equipamiento de buques, actividades aduaneras, etc.).
Justo en las afueras de Porta Portese , el papa Clemente XI construyó el nuevo arsenal papal, destinado al mantenimiento de los barcos fluviales y de los buques comerciales papales. Su ubicación, justo fuera de la muralla de la ciudad, se explica por el objetivo de reducir la presión fiscal sobre los materiales utilizados en las actividades de mantenimiento.
El edificio, cuyo arquitecto se desconoce, fue concebido como análogo al arsenal de Civitavecchia , diseñado por Gian Lorenzo Bernini y completado por Domenico Fontana cincuenta años antes; fue erigido entre 1714 y 1715, en menor escala que el anterior, debido a sus funciones más limitadas.
La estructura siguió funcionando hasta finales del siglo XIX [1], cuando, tras la construcción de los muraglioni (enormes murallas), se abandonaron todas las actividades relacionadas con el río. Las dos rampas que bajaban al río bajo el complejo de San Michele se convirtieron en el único recuerdo del puerto.
Las actividades del Arsenal estaban conectadas a una red de servicios, como aduanas y cuarteles, además de producciones artesanales especializadas (cuerdas, carpintería, etc.), de las que sólo queda el nombre de una trattoria cercana a la puerta.
41°53′04″N 12°28′36″E / 41.8844°N 12.4766°E / 41.8844; 12.4766
