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Filtros Purolator

MANN+HUMMEL Purolator Filters LLC , más conocida como Purolator , es un fabricante estadounidense de filtros de aceite y aire, con sede en Fayetteville, Carolina del Norte . Desde 2013, es una subsidiaria del fabricante de filtros alemán Mann+Hummel . Purolator fabricó y vendió los primeros filtros de aceite para automóviles disponibles comercialmente a partir de la década de 1920. Durante varias décadas a fines del siglo XX, Purolator operó una gran empresa de mensajería norteamericana conocida como Purolator Couriers. La empresa de mensajería canadiense Purolator Inc. y su subsidiaria Purolator International son las sucesoras de esa empresa, pero no han tenido una relación directa con su antigua matriz desde 1987.

Historia

Fundación y primeros años históricos

Un filtro de aceite Purolator moderno

La empresa fue fundada en 1923 como Motor Improvements, Incorporated en la ciudad de Nueva York . [1] El dispositivo de filtración de aceite Purolator (inicialmente estilizado PurOlator y, a veces, Pur-O-Lator ) de la empresa, [2] inventado en 1922 por Ernest John Sweetland [3] y George H. Greenhalgh, [1] era un equipo estándar en los automóviles Chrysler de principios de la década de 1920 después de ser lanzado en el Chrysler Six . [2] El nombre Purolator era un acrónimo de pure oil más tarde . [1] [4] El Purolator fue el primer filtro de aceite automotriz moderno [3] y redujo la necesidad de limpiar el cárter de un automóvil para limpiar los contaminantes del aceite, en ese momento un elemento de mantenimiento regular y costoso. [5]

En 1924, los filtros Purolator se pusieron a la venta al por menor tanto para automóviles de pasajeros como para camiones [6] y el presidente de Motor Improvements, James A. Abeles, anunció que había establecido una red de 2600 estaciones de venta, instalación y servicio en los EE. UU. y Canadá [6] y había contratado a la empresa de publicidad MacManus, Inc. para una campaña publicitaria a nivel nacional. [7]

Posteriormente, la empresa cambió su nombre por el de su marca más conocida, Purolator Products, Inc. [1] .

Diversificación

Diversos productos Purolator

En los años 1950 y 1960, Purolator, con sede en Rahway, Nueva Jersey, diversificó sus operaciones mediante la adquisición de una variedad de fabricantes de hardware y piezas de automóviles. Entre ellos se encontraban Bridgeport Manufacturing Co. en 1959 [8] y, en 1961, Hadbar, Inc. y On Mark Couplings, Inc., ambas de Los Ángeles, California. [9] [10] Entre sus adquisiciones en 1965 se encontraba Stant Inc., un fabricante de tapas de radiador y de combustible de Pine Bluff, Arkansas, que continuó como una subsidiaria independiente de Purolator. [11]

Operaciones de mensajería en EE.UU.

En 1967, Purolator se expandió al negocio de mensajería al adquirir American Courier Corp. (ACC) de Bayside, Nueva York por más de US$5 millones . ACC operaba como una subsidiaria independiente de Purolator. [12] [13] ACC había sido fundada como Armored Car Service en 1948 [14] y su negocio principal era transportar cheques entre bancos. [15] Después de la adquisición por parte de Purolator, ACC realizó una serie de adquisiciones destinadas a consolidar su negocio en todo el país, incluidas las adquisiciones en 1969 de Armored Motor Services, Inc. con sede en Fort Worth, Texas [16] y Security Transport Corp. con sede en Tampa, Florida. [17] Para 1971, ACC dijo que tenía 1.272 vehículos y había iniciado una división Sky Courier con 17 aviones y 30 pilotos. [18] ACC pasó a llamarse Purolator Courier Corp. en 1973. [19]

Operaciones de mensajería canadienses

Vehículo de reparto de Purolator en Canadá. El negocio de mensajería canadiense de Purolator continuó como Purolator Inc.

Purolator Courier compró Trans Canadian Couriers en 1972 para ampliar su alcance en Canadá. [20] [21] En 1973, Trans Canadian pasó a llamarse Purolator Courier, Ltd. [22]

Reorganización

En 1982, William Waltrip renunció como presidente y director ejecutivo de Pan Am después de menos de un año para convertirse en presidente y director ejecutivo de Purolator. [23] La principal iniciativa de Waltrip fue reorientar la empresa hacia su negocio de mensajería. [24] Con ese fin, en 1983 Purolator vendió Purolator Armored , su división de vehículos blindados anteriormente Purolator Security , al proveedor australiano de servicios de vehículos blindados y propietario de Loomis Armored Car Service , Mayne Nickless por 33 millones de dólares . [25] A fines de 1983, Purolator operaba 270 terminales, 111 aeronaves y 5.328 vehículos terrestres e informó que había manejado 76.841 paquetes en el año. [24]

En abril de 1984, la empresa matriz Purolator Inc. se fusionó con su filial Purolator Services y la filial de mensajería estadounidense Purolator Courier Corp. para formar una nueva empresa, Purolator Courier, Inc. También consolidó la sede de la empresa matriz, anteriormente en Piscataway, Nueva Jersey, y la sede de Courier, anteriormente en Long Island, Nueva York, en una única instalación en Basking Ridge, Nueva Jersey. [26] Al mismo tiempo, Purolator comenzó a moverse para competir con las empresas de entrega de paquetes United Parcel Service y Federal Express al anunciar que introduciría un servicio de dos días al que llamó Standard Service en 1985. Si bien los ingresos aumentaron en el tercer trimestre de 1984, las ganancias disminuyeron debido a la fuerte inversión de la empresa en nuevos equipos a medida que continuaba la expansión de su negocio de mensajería. En ese momento, los negocios de mensajería aérea y terrestre de Purolator representaban el 75% de los ingresos de 800 millones de dólares estadounidenses de la empresa , eclipsando por lejos el negocio original de fabricación de automóviles. [24]

Ruptura

En 1987, Purolator atravesaba importantes dificultades financieras, ya que había declarado pérdidas por 57,6 millones de dólares estadounidenses sobre unas ganancias de 841,4 millones de dólares estadounidenses en el año anterior. La empresa había gastado un capital significativo en la construcción de una flota aérea en los años anteriores, una iniciativa a la que los analistas atribuyeron parcialmente su declive financiero. [27]

Tras la venta de Purolator Armored en 1983 y la reestructuración de Purolator en 1984, la empresa matriz fue la empresa de mensajería estadounidense Purolator Courier, Inc. Sus principales filiales fueron Purolator Products, la empresa original de filtros para automóviles, Purolator Courier Ltd., la empresa de mensajería canadiense, y el fabricante de radiadores y tapones de combustible Stant. Incapaz de mantener sus operaciones, la empresa se dividió en una serie de transacciones, todas ellas ocurridas en 1987. [27]

Productos Purolator

Tras su adquisición por parte de Facet, la sede de Purolator Products se trasladó de Edison (Nueva Jersey) a Tulsa (Oklahoma), donde se encontraba la filial de filtros de Facet, Facet Automotive Filter Co. Las instalaciones de fabricación de Purolator en Fayetteville (Carolina del Norte) y Mississauga (Ontario) no se trasladaron. [34]

En 1988, Facet y sus subsidiarias, incluida Purolator, fueron adquiridas por Pennzoil por 254 millones de dólares [35] después de haber sido el objetivo de un postor hostil, Prospect Group. [36] El año siguiente, Facet fusionó Purolator con Facet Automotive Filter bajo el nombre de Purolator Products Inc. Se esperaba que la subsidiaria resultante fuera la compañía de filtros automotrices más grande del mundo y tuviera una participación del 30% del mercado estadounidense. [28]

En febrero de 1990, Pennzoil puso a la venta Facet tras no haber podido concretar las sinergias esperadas del fabricante de filtros. [37] Sin embargo, en abril, Purolator se había fusionado con Facet, que pasó a llamarse Purolator Products Company , y Pennzoil informó que ya no estaba buscando un comprador. [38] Dos años más tarde, Pennzoil escindió Purolator como una empresa independiente que cotiza en bolsa a través de una IPO . [35]

En 1994, Purolator fue adquirida por la empresa de ingeniería Mark IV Industries de Amherst, Nueva York, por un valor de 273 millones de dólares estadounidenses . [39]

En 1999, Mark IV vendió el negocio de filtros para automóviles, Purolator Products, al fabricante de componentes para automóviles Arvin Industries , con sede en Columbus (Indiana), por 276 millones de dólares . En ese momento, Purolator informó de unas ventas anuales de 345 millones de dólares . [40] Más tarde ese mismo año, Mark IV vendió sus unidades restantes de Purolator y Facet, los negocios de filtros industriales Purolator Products Air Filtration Company, Facet International y Purolator-Facet Filter Products, al fabricante de filtros industriales Clarcor por 144,8 millones de dólares . [41]

En 2006, Arvin, entonces conocida como ArvinMeritor, vendió Purolator Filters a una empresa conjunta de los fabricantes de filtros europeos Mann+Hummel y Bosch . Mann+Hummel compró la participación del 50% de Bosch en su empresa conjunta en Purolator Filters en 2013, asumiendo la propiedad total de Purolator y renombrándola MANN+HUMMEL Purolator Filters . [42] [43]

Productos

A partir de agosto de 2021 , Purolator vende cuatro categorías de filtros para automóviles: [44]

Patrocinio de NASCAR

Schrader Racing Chevrolet , patrocinado por Purolator, en 1997

La participación de Purolator con NASCAR se remonta a 1955, cuando ofreció un premio de 7000 dólares estadounidenses para los ganadores del circuito de carreras NASCAR Grand National que corrieran usando filtros de aceite Purolator. [45] En 1970, patrocinaba al equipo Holman-Moody de la NASCAR Cup Series con el piloto David Pearson , ganador de múltiples campeonatos Grand National. [46] En 1972, Pearson se unió a Wood Brothers Racing , patrocinado por Purolator, con los pilotos Neil Bonnett y AJ Foyt . [47] En 1974, Purolator patrocinó la carrera inaugural NASCAR Grand National de 500 millas en Pocono International Raceway , la Purolator 500. [ 48] La empresa continuó con el patrocinio en 1975 [49] y 1976. [50] Purolator Products patrocinó y ganó la Daytona 500 de 1990 con Derrike Cope como piloto.

Véase también

Referencias

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