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Estación de Port Richmond

Port Richmond es una estación en la abandonada ramal North Shore del Staten Island Railway . Ubicada en Port Richmond sobre un puente de hormigón en Park Avenue y Church Street, tiene dos vías y una plataforma de isla . [1] [2] [3] La estación está ubicada aproximadamente a 3 millas (4,8 km) de la terminal Saint George . [4]

Historia

La estación fue inaugurada por el ferrocarril de Baltimore y Ohio el 23 de febrero de 1886, como una estación de superficie de madera, con dos plataformas laterales de alto nivel. [5] [6] Entre Port Richmond y West Brighton , la línea cruzaba un puente colgante de ocho pies de alto sobre Bodine Creek . La baja altura libre del puente atrajo a algunas personas a pescar y pescar cangrejos desde el caballete, lo que provocó varios accidentes. [7] [8] A partir de 1935, la estación de Port Richmond y Tower Hill una parada al oeste se elevaron sobre una estructura de viaducto de hormigón conocida como el viaducto de Port Richmond como parte del proyecto de eliminación de pasos a nivel del SIRT. El nuevo caballete se construyó sobre el antiguo puente de Bodine Creek, elevando el cruce a alturas más seguras. En ese momento, se afirmó que el viaducto de una milla era "el más largo de los Estados Unidos". La nueva estación se inauguró el 26 de febrero de 1937. [5] [6] [9] [10] Al este de la estación, la línea vuelve al nivel del suelo después de cruzar los restos de Bodine Creek, y el caballete termina en el extremo este de la Planta de Control de Contaminación del Agua de Port Richmond operada por el NYCDEP . [1] [6] [11] La estación se cerró el 31 de marzo de 1953, junto con el resto de la rama North Shore y la rama South Beach. [5] Port Richmond es una de las pocas estaciones a lo largo de la línea North Shore que sigue en pie hoy en día, a junio de 2013. [1]

La estación elevada actual se construyó con una plataforma de hormigón y una marquesina de metal que se extiende por toda su longitud. La plataforma mide unos 73 m (240 pies) de longitud, en la que caben tres vagones del antiguo material rodante ME-1 (67 pies de longitud) o de los actuales vagones R44 SIR (75 pies de longitud). La estación tiene dos escaleras al nivel de la calle en extremos opuestos de la plataforma; la más occidental en la intersección de Port Richmond Avenue y Ann Street, y la más oriental en Park Avenue y Church Street. [1] [2] El caballete permanece en buenas condiciones, pero la antigua plataforma y la marquesina se han desgastado y deteriorado debido a la falta de mantenimiento. [1] [11] [12]

Port Richmond es una de las estaciones que volverán a funcionar según las propuestas de reactivación del ramal North Shore para el servicio de tránsito rápido, tren ligero o autobús de tránsito rápido (BRT). [1] [2] La MTA creó representaciones por computadora de las modificaciones propuestas para el BRT de la estación en 2012. [13] [14] [15]

A una cuadra al norte de la estación en Richmond Terrace hay un centro de autobuses conocido como la Terminal de Autobuses de Port Richmond, donde terminan los autobuses S53, S57, S59 y S66. Los autobuses S40 y S90, que van en paralelo a la línea North Shore Branch en Richmond Terrace, también paran aquí. A pesar de su nombre, la terminal consta de tres paradas de autobús normales del NYCDOT . [1] [16] [17]

Disposición de la estación

Referencias

  1. ^ abcdefg "ANÁLISIS DE ALTERNATIVAS DE LA COSTA NORTE DE NUEVA YORK: Informe de análisis de alternativas" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Agosto de 2012 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
  2. ^ abc "Análisis de alternativas de North Shore: planos de trazado ferroviario Arlington-St. George" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2010 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
  3. ^ "Análisis de alternativas de North Shore: planos de alineación de vías para buses Arlington-St. George" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . Septiembre de 2010 . Consultado el 20 de julio de 2015 .
  4. ^ Oficina de Diane J. Savino (2013). "Informe sobre pasajeros del ferrocarril de Staten Island de 2013 de la senadora estatal Diane J. Savino" (PDF) . nysenate.gov . Senado del estado de Nueva York . Consultado el 31 de julio de 2015 .
  5. ^ abc Leigh, Irvin; Matus, Paul (enero de 2002). "State Island Rapid Transit: The Essential History". thethirdrail.net . The Third Rail Online . Consultado el 27 de junio de 2015 .
  6. ^ abc Pitanza, Marc (2015). Imágenes de trenes del sistema de transporte rápido de Staten Island. Arcadia Publishing. ISBN 978-1-4671-2338-9.
  7. ^ "La carretera pide permiso para construir un puente: quiere reemplazar el tramo colgante en Port Richmond" (PDF) . The New York Times . 23 de agosto de 1933 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
  8. ^ "Niño herido fatalmente por un tren: golpeado mientras pescaba cangrejos desde un caballete en un arroyo cerca de Port Richmond" (PDF) . The New York Times . 10 de julio de 1922 . Consultado el 27 de junio de 2015 .
  9. ^ "Staten Island abre un viaducto de una milla de largo: se eliminan treinta y cuatro pasos a nivel" (PDF) . The New York Times . 26 de febrero de 1937. Consultado el 27 de junio de 2015 .
  10. ^ "Viaducto SI abierto: el más largo del país". Brooklyn Daily Eagle . 26 de febrero de 1937. Consultado el 19 de julio de 2015 , a través de Newspapers.com .
  11. ^ ab "Informe de evaluación del proyecto de derecho de paso del ferrocarril North Shore, estudio de viabilidad, marzo de 2004" (PDF) . library.wagner.edu . Oficina del presidente del distrito de Staten Island , Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , URS , SYSTRA . Marzo de 2004. Archivado desde el original (PDF) el 18 de octubre de 2015 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
  12. ^ Minn, Michael (18 de diciembre de 2009). "Historia y futuro de la línea ferroviaria North Shore en Staten Island" (PDF) . michaelminn.net . Archivado desde el original (PDF) el 1 de junio de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
  13. ^ "Análisis de alternativas de North Shore, mayo de 2012" (PDF) . streetsblog.org . Autoridad de Transporte Metropolitano , SYSTRA . Mayo de 2012.
  14. ^ Kazis, Noah (11 de mayo de 2012). "MTA elige una vía para autobuses para una posible línea de tránsito en la costa norte de Staten Island". Streetsblog NYC . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
  15. ^ Kabak, Benjamin (14 de mayo de 2012). "North Shore Alternatives Analysis calls for SI BRT". Second Avenue Sagas . Consultado el 26 de diciembre de 2015 .
  16. ^ Staten Island Advance (22 de abril de 2012). "Opciones de transporte público para los residentes de Staten Island: tren, autobús y ferry". silive.com . Staten Island , Nueva York : Staten Island Advance , Advance Digital . Consultado el 28 de junio de 2015 .
  17. ^ "Mapa de autobuses de Staten Island" ( PDF ) . Autoridad de Transporte Metropolitano . Enero de 2020. Consultado el 1 de diciembre de 2020 .

Enlaces externos