Phoebus (conocida como Chesapeake City desde 1871 hasta 1899) es una antigua ciudad incorporada que ahora forma parte de la actual ciudad de Hampton, Virginia , en la península de Virginia . En 1900, recibió su nombre en honor al empresario local Harrison Phoebus (1840-1886), a quien se le atribuye haber convencido a Chesapeake and Ohio Railway (C&O) para que extendiera sus vías hasta la ciudad desde Newport News.
La ciudad se consolidó por un estrecho margen durante un referéndum público de 1952 con la ciudad independiente de Hampton . Phoebus es ahora un importante barrio histórico de Hampton y está incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
El capitán John Smith desembarcó en una parte de Phoebus conocida como Strawberry Banks en su primer viaje por el río James en 1607. El área que se convirtió en la ciudad de Phoebus fue fundada en 1609 como Mill Creek; estaba ubicada en las orillas de la bahía de Chesapeake y Hampton Roads , directamente frente a Willoughby Spit de Norfolk .
Mill Creek estaba ubicado en Elizabeth Cittie [sic], una de las cuatro corporaciones, denominadas "citties" [sic], que fueron designadas en 1619 por la Compañía de Virginia de Londres , propietaria de la colonia, para abarcar las áreas desarrolladas. (Las otras tres eran James Cittie, Charles Cittie y Henrico Cittie). En 1634, el área pasó a formar parte de Elizabeth City Shire , uno de los ocho condados originales de Virginia . Se convirtió en el condado de Elizabeth City en 1643.
Los colonos ingleses pronto construyeron fortificaciones defensivas en Old Point Comfort para proteger la entrada a Hampton Roads. En 1819, el ejército de los Estados Unidos comenzó a construir allí Fort Monroe , que hasta 2011 fue el fuerte en servicio activo más antiguo de la nación. [3]
Durante la Guerra Civil estadounidense , numerosos esclavos escaparon a Fort Monroe y Norfolk, que fue ocupado por las fuerzas de la Unión desde 1861. El ejército de los EE. UU. los definió como contrabando , para evitar que fueran devueltos a los propietarios de esclavos. Establecieron instalaciones para los esclavos recién liberados en el Campamento de Contrabando de Fort Monroe, ubicado fuera del fuerte. Los funcionarios se comunicaron con una respetada maestra local, Mary S. Peake , y le pidieron que enseñara a los libertos y sus hijos. Comenzó reuniendo a la gente afuera en Phoebus, bajo un gran roble. Aquí es donde se leyó la Proclamación de Emancipación a numerosos ciudadanos en 1863, y se lo llamó el Roble de la Emancipación . La Asociación Misionera Estadounidense (AMA), cuyos líderes incluían ministros tanto negros como blancos, la contrató para enseñar y dispuso que usara la Cabaña Brown . Este se considera el inicio histórico de la Universidad de Hampton , una universidad históricamente negra (HBCU) que la AMA fundó durante la guerra.
Gran parte de la ciudad de Phoebus se cultivó como granja Roseland hasta 1871. Luego se dividió en lotes para la venta y se desarrolló como Chesapeake City. Las calles recibieron nombres de ciudadanos destacados: Mallory , Curry, Hope, Lancer y Mellen.
Cuando la ciudad fue incorporada en 1900, su nombre fue cambiado a Phoebus en honor a su ciudadano líder, Harrison Phoebus , a quien se le atribuye en gran medida el mérito de lograr que el Ferrocarril Chesapeake y Ohio (C&O) construyera el ramal Hampton. Después de que la Extensión Peninsula del ferrocarril llegara al nuevo muelle de carbón en Newport News a fines de 1881, los mismos equipos de construcción se pusieron a trabajar en lo que más tarde se llamaría el ramal Hampton de la Subdivisión Peninsula. Desde la línea principal en Old Point Junction, las vías se extendieron hacia el este una distancia de aproximadamente 10 millas (16 km) hacia Fort Monroe. Las vías se completaron aproximadamente 9 millas (14 km) hasta la ciudad, que se convirtió en Phoebus en diciembre de 1882. [4] Se abrió una estación de pasajeros y carga, que el ferrocarril designó como "Phoebus".
Desde Phoebus, una extensión a través de Mill Creek para llegar a Fort Monroe requirió un puente de caballete de 2800 pies de largo (850 m), que no se completó hasta 1890. En ese momento, también se agregaron instalaciones para pasajeros y carga. En Fort Monroe, el ejército de los EE. UU. construyó vías de conexión y operó su propia locomotora durante varios años. La estación de Fort Monroe cerró en 1939. [5] En consecuencia, Chesapeake & Ohio trasladó su Zero Mile Post al norte de Old Point Comfort a Phoebus, lo que significa que la ciudad se convirtió en el punto de origen de los trenes de C&O, como el Sportsman con destino a Cincinnati y Detroit, el George Washington , así como otros trenes hacia el oeste. [6]
En Old Point Comfort, además de la base militar de Fort Monroe, la sucursal de Hampton prestaba servicio tanto al antiguo Hotel Hygeia como al nuevo Hotel Chamberlin , destinos populares para los civiles. Durante la primera mitad del siglo XX, se utilizaban trenes de excursión para llegar a la cercana playa Buckroe , donde un parque de atracciones se encontraba entre las atracciones que atraían a grupos religiosos y turistas.
En 1952, mediante referéndum, los residentes del condado de Elizabeth City y la ciudad de Phoebus acordaron la consolidación con la ciudad independiente de Hampton, Virginia.
Entre 1953 y 1954, la C&O dejó de utilizar Phoebus como terminal de sus trenes de pasajeros de la zona de Norfolk/Hampton Roads. La compañía trasladó esa terminal, que en ese momento era para la estación George Washington y Sportsman, a la de Newport News . [7] [8]
Phoebus tiene una zona catalogada como distrito histórico en el Registro Nacional de Lugares Históricos . El Distrito Histórico Nacional de Phoebus es una sección de 86 acres (350.000 m2 ) de Phoebus que abarca la zona comercial histórica de las calles Mellen y Mallory y una cantidad significativa de viviendas.
Chisholm, Hugh , ed. (1911). . Encyclopædia Britannica . Vol. 28 (11.ª ed.). Cambridge University Press. págs. 117–125.