El Departamento de Transporte de Oregón ( ODOT ) es un departamento del gobierno estatal del estado estadounidense de Oregón responsable de los sistemas de transporte . Se estableció por primera vez en 1969. [1] Fue precedido por el Departamento de Carreteras del Estado de Oregón que, junto con la Comisión de Carreteras del Estado de Oregón, fue creado por una ley de la Asamblea Legislativa de Oregón en 1913. [2] Trabaja en estrecha colaboración con la Comisión de Transporte de Oregón (el nombre moderno de la Comisión de Carreteras) de cinco miembros en la gestión de los sistemas de transporte del estado.
La Comisión de Transporte de Oregón, anteriormente Comisión de Carreteras del Estado de Oregón, es una agencia gubernamental de cinco miembros designada por el gobernador que gestiona las carreteras estatales y otros tipos de transporte en el estado estadounidense de Oregón , en conjunto con el Departamento de Transporte de Oregón.
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La primera Comisión Estatal de Carreteras se creó el 12 de agosto de 1913 y estuvo compuesta por el Gobernador Oswald West , el Secretario de Estado Ben W. Olcott y el Tesorero Thomas B. Kay . El 12 de enero de 1915, James Withycombe se convirtió en gobernador y reemplazó a Oswald West en la comisión. La Asamblea Legislativa de Oregón de 1917 rediseñó la Comisión Estatal de Carreteras y designó ciudadanos para reemplazar a los funcionarios electos.
Los nuevos comisionados celebraron su primera reunión el 6 de marzo y la comisión se conoció entonces como División de Carreteras de Oregón. A medida que las necesidades de transporte de Oregón comenzaron a crecer, la división se expandió y, en 1919, contrató a su primer ingeniero de puentes estatales, Conde McCullough .
En 1920, Oregón tenía 620 millas (998 km) de caminos pavimentados y 297,2 millas (478,3 km) de caminos de tablones para una población de 783.389 y, en 1932, las obras que se habían iniciado en la Carretera de la Costa de Oregón (también conocida como Carretera de la Costa de EE.UU.) La ruta 101 ) se completó en 1914, excepto cinco puentes, lo que significó una mayor responsabilidad para la división. [3] [4] Esta obra concluyó cuando se completó la construcción de los puentes sobre los ríos Yaquina , Alsea , Siuslaw , Umpqua y la Bahía de Coos , cerrando los últimos huecos de la carretera. En 1940, la división de carreteras gestionaba más de 11.300 km (7.000 millas) de carreteras estatales, comerciales y rurales en Oregón, de los cuales casi 8.000 km (5.000 millas) eran de superficie dura.
En 2018, el gobierno de la ciudad de Portland, Oregón y ODOT celebraron un acuerdo intergubernamental en el que el gobierno de la ciudad de Portland se hace cargo de la limpieza de los campamentos transitorios en el derecho de paso de ODOT en ubicaciones seleccionadas de Portland a cambio de pagos de ODOT. [5] [6]
En 2019, ODOT instaló rocas en cinco lugares de Portland para disuadir los campamentos transitorios alrededor de las autopistas. Las instalaciones han recibido el apoyo de los vecinos y han sido criticadas por grupos de defensa de las personas sin hogar. [7]
El 12 de noviembre de 1970, el departamento recibió la tarea de deshacerse de un cachalote muerto que llegó a la costa en la playa cerca de Florencia . El departamento hizo explotar la ballena muerta usando media tonelada de dinamita para sacarla de la playa. Los pedazos de ballena muerta cayeron por todas partes, incluida la playa, los transeúntes, un estacionamiento y un parque, dañando gravemente al menos un automóvil. [8] Willamette Week informa: "La decisión de dinamitar públicamente a un enorme mamífero se ha convertido en uno de los momentos más extraños de todos los tiempos de Oregón". [8]
Esto se conoció como el " incidente de la ballena explosiva ". [9]
