Nigeria LNG Limited ( NLNG ) es una empresa productora de gas natural licuado (GNL) y una planta de gas natural licuado en la isla Bonny , Nigeria . [1]
Nigeria LNG Limited se constituyó como una sociedad de responsabilidad limitada el 17 de mayo de 1989, para producir GNL y líquidos de gas natural (NGL) para la exportación. [1] La planta fue construida por el consorcio TSKJ, que estaba dirigido por la ex subsidiaria de Halliburton , KBR . Otros participantes del consorcio fueron Snamprogetti , Technip y JGC Corporation . [2] El primer tren entró en funcionamiento en 1999. [3]
En septiembre de 1999, la planta de Bonny inició su producción y se esperaba que su primer envío se realizara en octubre. Comenzó con contratos de venta con Enel por 3.500 millones de bcm/año, Enagás por 1.600 millones de bcm/año, BOTAŞ por 1.200 millones de bcm/año y Gaz de France por 500 millones de m3/año. El gas de alimentación fue suministrado por Shell, Elf Aquitaine y Agip . [4]
Existen investigaciones [ ¿cuándo? ] sobre supuestos sobornos de 180 millones de dólares pagados por el consorcio TSKJ de empresas de ingeniería a funcionarios del gobierno nigeriano [5] (no al personal de Nigeria LNG) en el período 1994-2004 para obtener contratos por valor de más de 6.000 millones de dólares para ganar el contrato para construir las instalaciones de Nigeria LNG. [2] KBR se declaró culpable, en febrero de 2009, de pagar sobornos a funcionarios del gobierno nigeriano para asegurar cuatro contratos para construir y ampliar la terminal de Nigeria LNG. [6] En Italia, la fiscalía de Milán ha iniciado procedimientos legales para prohibir a Eni y Saipem, propietarios de Snamprogetti, hacer negocios con NNPC debido a estos supuestos sobornos pagados por el consorcio TSKJ a funcionarios del gobierno nigeriano. [2] Snamprogetti pagará 240 millones de dólares en multas para evitar ser procesado por el Departamento de Justicia de los Estados Unidos por violación de la Ley de Prácticas Corruptas en el Extranjero . [ cita requerida ] Además, Eni y Snamprogetti pagarán 125 millones de dólares para resolver un caso de la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos . [7]
En 2013, NLNG firmó un acuerdo con Samsung Heavy Industries y Hyundai Heavy Industries para la entrega de cuatro buques transportadores de GNL que costaron US$1.200 millones y que llevaron la flota total de NLNG a 23 buques. [8]
En 2015, NLNG registró una caída del 36,6% en sus ingresos debido a la caída de los precios del petróleo y el gas (US$6.840 millones en 2015, US$10.800 millones en 2014). [9] 2015 fue el año en que NLNG alcanzó el umbral de US$85.000 millones en exportaciones de GNL en 15 años de actividad. [10]
En julio de 2016, Tony Attah fue nombrado director general y director ejecutivo de Nigeria LNG. Reemplazó a Babs Omotowa, quien dirigió la empresa durante cinco años y regresó a Shell International en La Haya, Países Bajos, después de su partida. [11] En agosto de 2016, Shell declaró fuerza mayor en la mayor parte de su gas de alimentación a la planta después de una fuga de gas en el sistema de recolección de gas oriental de Shell (EGGS-1), pero la producción continuó gracias a fuentes alternativas de suministro de gas. [12]
En julio de 2021, el consejo de administración nombró a Philip Mshelbila como nuevo director general y director ejecutivo de la empresa, sustituyendo a Tony Attah, que fue designado por el consejo en julio de 2016. [13] [14]
En febrero de 2022, el consejo de administración nombró a Olalekan Olufemi Ogunleye como nuevo director general adjunto de la empresa, sustituyendo a Sadeeq Mai-Bornu, que fue nombrado por el consejo en abril de 2016. [15] [16]
Nigeria LNG Limited es de propiedad conjunta en las siguientes proporciones: Nigerian National Petroleum Corporation (NNPC) posee el 49%, Shell Gas BV posee el 25,6%, Total LNG Nigeria Ltd posee el 15% y Eni International posee el 10,4%. [1]
Nigeria LNG Limited opera seis unidades de licuefacción (trenes de GNL) que producen 22 millones de toneladas de GNL por año. [3] Esto representa aproximadamente el 10% del consumo mundial de GNL. [17] Los trenes 1, 2 y 3 tienen capacidades de producción de 3,2 millones de toneladas por año, mientras que los trenes 4, 5 y 6 tienen capacidades de 4,1 millones de toneladas por año cada uno. [18]
El proyecto base (Trenes 1 y 2), que costó 3.600 millones de dólares, fue financiado por los accionistas de NLNG. [1] El tercer tren (proyecto de expansión), que incluye almacenamiento adicional, costó 1.800 millones de dólares y fue financiado por los accionistas, así como con los ingresos reinvertidos del proyecto base. [2] El proyecto NLNGPlus (Trenes 4 y 5) costó 2.200 millones de dólares y se financió con una combinación de ingresos generados internamente y préstamos de terceros por un total de 1.060 millones de dólares. [19] El Tren 6 (proyecto NLNGSix) costó 1.748 millones de dólares, y la financiación fue gestionada por los accionistas. [20] El coste total de la construcción de seis trenes de GNL fue de 9.348 millones de dólares. [21]
La empresa tiene una subsidiaria de propiedad absoluta creada en 1989, [1] Bonny Gas Transport (BGT) Limited, que proporciona servicios de transporte marítimo para NLNG. [22] BGT se creó en Bermudas con una participación accionaria ordinaria de Nigeria LNG Limited y una participación accionaria preferencial de los patrocinadores, los accionistas de NLNG. [23]
Otra subsidiaria de propiedad absoluta de Nigeria LNG Limited es Nigeria LNG Ship Manning Limited (NSML), que se creó en 2008 para dedicarse exclusivamente a proporcionar, desarrollar y gestionar personal de alto nivel para el negocio marítimo de NLNG. [24]
Nigeria LNG Limited (en asociación con la Academia Nigeriana de Ciencias y la Academia Nigeriana de Letras) patrocina el Premio Nigeriano de Ciencias y el Premio Nigeriano de Literatura . [25]
4°25′33″N 7°09′11″E / 4.4258, -7.1531
