La NRMA (nombre comercial de National Roads and Motorists' Association ) es una organización australiana que ofrece asistencia en la carretera , defensa de los conductores y usuarios de la carretera, asesoramiento sobre el motor, servicio de automóviles, permisos de conducir internacionales , viajes y otros servicios en Nueva Gales del Sur y Australia. Territorio Capitalino . Es una mutua propiedad de sus miembros limitada por garantía . Fue formado en 1920.
Antes de 2000, la organización ofrecía seguros mutuos , pero esa parte del negocio se desmutualizó y se escindió como NRMA Insurance, que ahora forma parte de Insurance Australia Group . NRMA y NRMA Insurance son compañías independientes con un acuerdo para utilizar la misma marca, aunque cada compañía es responsable de distinguir la diferencia entre las dos organizaciones.
La Asociación Nacional de Carreteras de Australia, que se convertiría en la NRMA, se creó en 1920. Su objetivo original no era proporcionar servicios ni seguros viales, sino obtener "legislación razonable y justa" para financiar y mejorar las carreteras. [1]
A principios del siglo XX llegó el transporte por carretera motorizado y el uso de automóviles y camiones fue ganando popularidad. El gobierno se vio presionado para mejorar las carreteras a medida que aumentaba la competencia con los ferrocarriles. [2] La Ley de Gobierno Local de 1919 [3] dejó todas las decisiones a los ayuntamientos, donde las decisiones se tomaban "desde el punto de vista de la utilidad local". Sin embargo, a las rutas secundarias y a las carreteras principales se les asignó baja prioridad.
El Real Automóvil Club de Australia (RACA) había estado haciendo campaña por mejores carreteras desde su creación. El club había iniciado una Asociación de Buenos Caminos en 1912, y su trabajo contó con el apoyo de los periódicos, en particular el Sydney Morning Herald .
La Asociación Nacional de Carreteras pretendía convertirse en un grupo de presión más amplio y fuerte con los mismos objetivos que RACA, y recibió pleno apoyo de esta última. El presidente de RACA, WJ McKinney, y DM Cooper, presidente del comité de Carreteras y Tours de RACA, estaban entre los miembros del comité provisional cuando la Asociación se estableció formalmente el 4 de febrero de 1920. Otro miembro fue AR Bluett, quien era el secretario del Gobierno Local. Association y anteriormente había ocupado un cargo con Cooper en la Goods Roads Association.
John Christian Watson se convirtió en presidente de la NRA en 1920 hasta su muerte en 1941. La Asociación Nacional de Carreteras se reestructuró como Asociación Nacional de Carreteras y Automovilistas a principios de 1924. Los objetivos de la NRMA eran "cubrir todo lo necesario para el avance y protección de automovilistas en todas las circunstancias", [ cita necesaria ] un objetivo sorprendentemente similar al de RACA. Esto posicionó a la NRMA tanto como competidora como colaboradora, particularmente cuando comenzó a emplear sus propios "guías" de servicios viales. Estos militares que regresaron "de carácter ejemplar" patrullaban áreas específicas, incluidas las populares playas de Coogee , Bondi Beach y Brontë , o se asentaban en puntos congestionados en las carreteras fuera de la ciudad donde podían recibir mensajes por teléfono o transmitidos por otros automovilistas. [1]
Sin embargo, RACA y NRMA continuaron trabajando juntos en temas de interés compartido, como el cabildeo continuo para mejorar las carreteras. Compartían el mismo abogado, Mac Abbott. En una iniciativa conjunta, la Princes Highway fue "iluminada con un rastro de color rojo". [ cita necesaria ] Se pintaron franjas de color con bandas blancas en postes de telégrafo, cercas y árboles como parte de una red de senderos a lo largo de las carreteras estatales.
La NRMA asistió a una reunión de 1925 convocada por la RACA sobre normas de tráfico, antes de una conferencia de tráfico gubernamental. Junto con otros grupos de presión del sector automovilístico, incluida la Motor Traders Association y el Newcastle Automobile Club, resolvieron redactar una propuesta de reformas. Las preocupaciones particulares incluían la necesidad de un tribunal de tránsito especial y un cambio en la "pletora de señales de peligro" que habían aparecido en las calles, acompañadas de "señales policiales frecuentemente incomprensibles" en las intersecciones. Como alternativa al triángulo rojo colocado por la policía en los puntos peligrosos, la NRMA favoreció (y patrocinó) el faro de la carretera, una baliza alimentada por acetileno que podía parpadear durante hasta cuatro meses sin mantenimiento.
_of_NSW_Member_Car_Badges_obverse,_90_and_75mm_diameters.jpg/1280px-National_Roads_and_Motorists'_Association_(NRMA)_of_NSW_Member_Car_Badges_obverse,_90_and_75mm_diameters.jpg)
En 1925, la NRMA tenía 7.637 miembros, casi el doble que el año anterior. En ese año, NRMA formó NRMA Insurance, que también se convirtió en una subagencia de Lloyd's de Londres , y ofrecía pólizas para el hogar además de seguros para automóviles.
NRMA Insurance ofrece ahora una gama de seguros en Nueva Gales del Sur, Queensland , Australia del Sur , Australia Occidental , el Territorio del Norte , el Territorio de la Capital Australiana y Tasmania , incluidos seguros de automóviles , seguros de motocicletas, seguros de hogar, seguros comerciales, seguros de viajes y seguros de embarcaciones. , seguros de caravanas y seguros de vida, seguros de propietarios, seguros de protección de ingresos, seguros de bicicletas y seguros a todo riesgo de automóviles. [ cita necesaria ]
NRMA es una organización mutua propiedad de sus miembros que ofrece recursos adicionales a sus miembros y clientes. En 2022, MyNRMA brindó asistencia en carretera a más de 2,8 millones de miembros en Nueva Gales del Sur y ACT. Esto incluye descuentos exclusivos para miembros en productos y servicios que incluyen asistencia en carretera en Nueva Gales del Sur, servicio de automóviles, préstamos para automóviles, capacitación para conductores, baterías y reemplazo de parabrisas.
Debido a las crisis financieras mundiales de principios del siglo XX, tanto la NRMA como la RACA tenían claro que las dos organizaciones perseguían objetivos similares y duplicaban servicios que podrían combinarse. Según los registros de la NRMA, fue RACA quien se acercó a la NRMA con respecto a una fusión. La NRMA llegó incluso a examinar los libros de RACA, pero su Consejo votó en contra de la fusión. Posteriormente, RACA rechazó las propuestas de afiliación presentadas por la NRMA.
En 1939, la NRMA tenía 66.234 miembros y una enorme operación de servicios viales. Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , hizo una donación de £ 10.000 al esfuerzo bélico de Australia y siguió el ejemplo inicial de RACA al formar el NRMA Transport Auxiliary. Esta fuerza de 500 conductores propietarios proporcionaría un transporte rápido de tropas si fuera necesario. La señorita K. Broadbent, miembro del personal, organizó un cuerpo de transporte auxiliar de mujeres y capacitó con éxito a 506 mujeres para manejar camiones, ambulancias y motocicletas.
Tanto la RACA como la NRMA participaron en campañas de información durante la guerra, incluida la disuasión del acaparamiento de gasolina, considerado antipatriótico y peligroso. Después de la guerra, el lobby de la NRMA, la RACA y sus afiliados en otros estados tuvo un efecto directo en las promesas del Gobierno de Coalición de 1949 de poner fin al racionamiento de gasolina y ofrecer mejores condiciones en materia de subvenciones para carreteras y de impuestos sobre la gasolina.
Al final de la guerra, RACA tomó la decisión de cesar sus operaciones de servicio por carretera. El crecimiento de la NRMA había hecho que sus operaciones competidoras fueran considerablemente más amplias en alcance y alcance. Los miembros de RACA se beneficiaron de un acuerdo celebrado con la NRMA por el cual la membresía de la RACA incluía el derecho a servicios completos de la NRMA, un acuerdo que todavía existe hoy. Durante muchos años, un oficial de la NRMA trabajó a tiempo completo en la Casa Club de RACA. [ cita necesaria ]
.jpg/1280px-1979_Holden_HZ_Kingswood_panel_van_-_NRMA_Road_Service_(7762642450).jpg)
La década de 1950 presagió el comienzo de un enorme aumento en el número de automóviles en las carreteras australianas, y la membresía de la NRMA aumentó en especie. Llegó a un millón de miembros en la década de 1970 y, a finales de la década de 1980, ese número se había duplicado. Para garantizar que la flota de Patrullas NRMA pudiera encontrar a sus miembros, adoptaron nuevas tecnologías en ese momento, como la radio bidireccional y las últimas furgonetas Holden . [1]
El éxito financiero de NRMA resultó en una enorme acumulación de fondos excedentes. Los intereses en competencia para controlar activos tan importantes llevaron a conflictos en la junta directiva. En 1994, un informe independiente [ cita necesaria ] describió el conflicto en la Junta de NRMA como "de tal magnitud y naturaleza que debilita a la organización y es potencialmente destructivo". [ cita necesaria ] Estos problemas llevaron a la propuesta de desmutualización mediante la cual los miembros intercambiarían derechos de membresía por acciones de una empresa que cotiza en bolsa. La propuesta anticipó y luego aprovechó la ola de desmutualizaciones que arrasó Australia en la década de 1990, luego de cambios en las leyes de empresas que facilitaron las desmutualizaciones.
El éxito financiero de NRMA Insurance había dado lugar a una enorme acumulación de fondos excedentes que no podían distribuirse entre los miembros y resultaban atractivos para intereses externos. Los reembolsos de las primas de seguros a los miembros tuvieron el efecto de deflactar artificial y perjudicialmente el precio de los productos de seguros de la NRMA. La desmutualización permitiría distribuir fondos a los miembros sin afectar el precio de los productos a largo plazo.
Se argumentó que la desmutualización también abordaría problemas percibidos de gobierno corporativo que se centraban en el conflicto de la junta directiva. Por ejemplo, los accionistas institucionales (que por necesidad [ se necesita aclaración ] se convertirían en propietarios importantes de la gran empresa recién cotizada) probablemente impondrían un mayor nivel de rigor y disciplina [ se necesita aclaración ] en la junta directiva. [ cita necesaria ] Sin embargo, la desmutualización cedería el control de los miembros a los inversores institucionales, con el resultado de que los intereses de los automovilistas tendrían menos representación en la gobernanza que la motivación de las ganancias. Las preocupaciones de los miembros se centraron en posibles aumentos en las primas de seguros y tarifas de servicios viales y disminuciones en la calidad del servicio provocadas por una empresa con fines de lucro.
Un intento inicial de desmutualización, promovido como "Compartir el futuro", propuso la desmutualización de toda la organización, incluidas tanto las empresas de seguros/servicios financieros como las de servicios viales. Esta propuesta recibió inicialmente la aprobación de los miembros, pero fue revocada por el Tribunal Federal de Australia , que consideró que el material informativo distribuido a los miembros era "engañoso y engañoso". La exitosa impugnación judicial fue presentada por algunos de los directores de la junta (Fraser contra NRMA Holdings Ltd (1995) 127 ALR 543).
Después de años de discusiones y acritud, NRMA Insurance Limited se desmutualizó en agosto de 2000 y se separó de National Roads and Motorists' Association Limited. NRMA Insurance Limited cambió posteriormente su nombre a Insurance Australia Group .
.jpg/1280px-Ocean_Flyer,_Circular_Quay,_2017_(02).jpg)
NRMA sigue siendo una empresa mutua propiedad de sus miembros. Insurance Australia Group es una empresa que cotiza en bolsa propiedad de sus accionistas. Tiene varias subsidiarias operativas que utilizan la marca NRMA, incluida NRMA Insurance Limited, así como otras marcas de seguros y relacionadas.
Durante 2004/2005, la NRMA, en un acuerdo de empresa conjunta con JF Meridian Trust, adquirió la cadena de hoteles Travelodge Australia en Australia. [4] Esto se vendió en 2021. [5]
En septiembre de 2006, la NRMA compró una participación del 75% en la franquicia australiana Thrifty Car Rental de Mitsubishi Motors Australia . [6] El acuerdo fue destacado en los medios de comunicación y en el Parlamento de Nueva Gales del Sur [7] por considerar que potencialmente implicaba un conflicto de intereses con el miembro de la junta Gary Punch. En diciembre de 2008, la NRMA adquirió el 25% restante de las acciones de Thrifty. [8] En 2021, se renunció a la franquicia Thrifty y la NRMA se convirtió en franquiciada de Sixt . [9] [10]
También ha seguido aumentando sus operaciones de viajes y vacaciones invirtiendo en parques turísticos y, en enero de 2007, adquirió una participación importante en el mayorista de viajes Adventure World. [11] En marzo de 2021, se anunció que la NRMA había comprado los activos turísticos de Tasmania del Royal Automobile Club of Tasmania (RACT), incluidos Cradle Mountain Hotel, Freycinet Lodge, Gordon River Cruises y Strahan Village, para ser operados bajo las NRMA Expeditions. marca. [12] En noviembre de 2022, la NRMA adquirió Pumphouse Point, ubicada en el Parque Nacional Cradle Mountain-Lake St Clair , para operar también bajo la marca NRMA Expeditions en Tasmania. [13]
En 2017, la NRMA compró My Fast Ferry . [14]
La NRMA opera una de las flotas de vehículos privados más grandes de Nueva Gales del Sur con más de 400 camionetas patrulla y otros vehículos. En 2006, la empresa desarrolló un mandato para convertir la flota de Patrol a GLP para ahorrar costos y reducir su impacto ambiental. La conversión a GLP condujo a una reducción del 25 % de las emisiones de la flota de asistencia en carretera de la NRMA y a menores emisiones tóxicas.
La compañía ha seguido innovando con su flota para mejorar la productividad, la seguridad y reducir las emisiones de carbono. Adoptando un enfoque adecuado, la NRMA ha desarrollado un nuevo diseño para vehículos de patrulla para mayor funcionalidad y seguridad. También cuenta con equipos livianos e incorporó otras medidas como luces LED para ahorrar costos y reducir emisiones de carbono. La NRMA continúa explorando los comentarios de los conductores en tiempo real para ayudar a reducir el combustible y promover la seguridad.
La NRMA se comprometió a alcanzar la neutralidad de carbono para 2020. [ se necesita aclaración ] En 2016, esto se situó en una reducción del 51% después de los programas de eficiencia energética y la compensación de las emisiones de las flotas corporativas. La organización se centra en preparar sus edificios para el futuro para mejorar la eficiencia energética de las oficinas y reducir las emisiones de CO 2 y los costos. La NRMA también ha comenzado a implementar energía solar en sus puntos de servicio de automóviles. [ cita necesaria ]
En 2012, la NRMA abrió estaciones públicas gratuitas de carga para vehículos eléctricos en Sydney (cargador rápido) y Canberra, las primeras de una red que ayudará al crecimiento de este mercado emergente. También llevó a cabo presentaciones itinerantes sobre vehículos eléctricos para ayudar a crear conciencia y probó uno de los primeros en comercializar vehículos eléctricos como vehículo de asistencia en carretera. La agencia de alquiler de coches de la NRMA, Sixt, también es líder en Australia en el alquiler de vehículos eléctricos. [15]
En 2023, la NRMA introdujo dos furgonetas de carga móviles de prueba.
En 2008, la NRMA fue criticada por su postura anti- ciclovías . El alcalde de Sydney , Clover Moore , dijo que la NRMA, al igual que las grandes compañías petroleras, tiene un gran interés en hacer campaña a favor del uso del automóvil. [16] El diputado de los Verdes , Lee Rhiannon , dijo que la NRMA tiene una agenda anti-ciclovías. Dijo Rhiannon: "La campaña anti-ciclovías de la NRMA es un burdo intento de aumentar el dinero para la construcción de carreteras. Es hora de que los líderes de la NRMA lleguen al siglo XXI y reconozcan que alentar a más ciclistas es una manera fácil de reducir la congestión de las carreteras". Rhiannon acusó a la NRMA de utilizar estadísticas engañosas en su campaña. [17]
La NRMA aboga por mejorar la seguridad vial, reducir el costo de la conducción y garantizar una mejor red de carreteras y transporte público para todos. En 1982, la NRMA trabajó con el Gobierno de Nueva Gales del Sur para mejorar la seguridad vial mediante la introducción de pruebas de alcoholemia aleatorias, y en 2012 la NRMA fue responsable de garantizar que todos los ingresos recaudados por los radares de velocidad y de semáforo se reinviertan en la red de carreteras.
Miles de miembros han participado en las encuestas anuales Seeing Red on Roads y Seeing Red on Rail de la NRMA, marcando las carreteras y estaciones de tren que más les frustran. En 2014, la NRMA lanzó su plataforma de promoción en línea, Speak Out, brindando a sus miembros la oportunidad de involucrarse en su trabajo de promoción sugiriendo y votando ideas de campaña, firmando peticiones y haciendo preguntas a expertos en la materia de la NRMA.
En los últimos años, la promoción de la NRMA ha llevado a reformas significativas, que incluyen:
NRMA lanzó The Open Road para informar a sus miembros sobre sus actividades, incluida la campaña ante los gobiernos para mejorar las carreteras, la seguridad vial e información sobre la conducción. Se lanzó en 1921 con el nombre de Good Roads y pasó a llamarse The Open Road en 1927. [1] [18] Open Road continúa informando a los miembros de la NRMA sobre todo lo relacionado con el automovilismo, incluidas revisiones de automóviles, reglas de tránsito y el trabajo de la NRMA en presionando a los gobiernos para lograr mejores condiciones para los automovilistas. También incluye contenido que refleja otros servicios de NRMA para miembros, como viajes, Escuela de conducción más segura, ofertas especiales para miembros y servicio en carretera.
