NAPA Autopartes 200

La NAPA Auto Parts 200 presentada por Dodge (título francés: NAPA Pièces d'auto 200 présenté par Dodge ) es una carrera descontinuada de la Serie Nationwide de NASCAR que tuvo lugar en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec, Canadá de 2007 a 2012.

Tuvo lugar en agosto, reemplazando a la Champ Car World Series y al Gran Premio del Campeonato Atlántico de Montreal . La Grand-Am Rolex Sports Car Series y la NASCAR Canadian Tire Series celebraron una carrera de apoyo en cada edición, la última carrera se llamó NAPA Autopro 100 y la primera cambió de nombre cada temporada.

La carrera inaugural de 2007 fue la primera carrera importante de NASCAR (a diferencia de CASCAR o NASCAR Canadian Tire Series) en Canadá en varias décadas. La carrera de 2008 fue la primera carrera oficial de puntos de NASCAR de una de las tres principales series de NASCAR en utilizar neumáticos para lluvia y limpiaparabrisas. ^[1]

La última carrera fue en 2012 después de que el promotor de la pista y NASCAR no pudieran llegar a un acuerdo para la temporada 2013 debido a la imposibilidad de programar un evento de la Copa de alto nivel . ^[2] Se consideraron planes para regresar a la pista para la temporada 2024 como reemplazo de la carrera Auto Club Speedway , actualmente en demolición , que también llevaría la Cup Series a la pista, pero los planes fracasaron y se otorgó el lugar para el evento. a Iowa Speedway , que para la ahora Xfinity Series regresó a esa pista desde 2019. ^[3]

Ganadores anteriores

2007, 2009, 2010 y 2012: carrera ampliada debido a un final verde, blanco y a cuadros . La carrera de 2012 requirió dos intentos. ^[4]^[6]^[7]^[9]
2008: carrera acortada debido a fuertes lluvias. ^[5]

El fabricante gana

Resúmenes de carrera

2007: La carrera inaugural de la Serie Busch en Montreal terminó de manera controvertida. Aunque muchos esperaban que los ases de los autódromos dominaran a los habituales, el habitual de la Serie Busch, Kevin Harvick, ganó de forma controvertida. Después de que figuras como Scott Pruett , Ron Fellows , Boris Said y Patrick Carpentier dominaran las primeras etapas de la carrera, el novato australiano Marcos Ambrose dominó la segunda mitad de la carrera. Pero, en las etapas finales surgió la controversia; Robby Gordon en su auto #55 Camping World RV/Menard pasó a Ambrose por el liderato justo cuando salió una bandera amarilla y durante la bandera amarilla, Ambrose aparentemente hizo girar a Gordon intencionalmente. Robby Gordon bajo bandera amarilla se apresuró a regresar al segundo lugar, pero NASCAR determinó que Gordon hizo un pase ilegal a Ambrose justo cuando salió la bandera amarilla y lo ordenó al puesto 17 y colocó a Ambrose como primero. Robby Gordon, que tenía un buen coche, se negó y recibió una bandera negra cuando expresó su descontento al golpear intencionalmente a Ambrose en un contacto de represalia. Cuando comenzó el reinicio, Robby Gordon rechazó las órdenes de NASCAR de abandonar la pista e intencionalmente hizo girar a Ambrose y lideró la primera posición descalificada, lo que permitió que su ex compañero de equipo Kevin Harvick ganara. Ambrose terminó séptimo. Cuando Harvick ganó la carrera, mientras hacía su burnout, notó que Robby Gordon se acercaba y hacía un burnout al mismo tiempo como si celebrara su victoria. NASCAR multó a Gordon con 60.000 dólares, lo suspendió de la carrera de la Copa Sprint de NASCAR en Pocono al día siguiente y lo puso en libertad condicional por el resto del año.

2008: Marcos Ambrose buscaba otra victoria conduciendo en su último año con el auto Kingsford #59. Scott Pruett venció a Ambrose por la pole position y lideró las primeras 13 vueltas de la carrera cuando la lluvia comenzó como una pequeña llovizna. Después de la primera bandera amarilla, Pruett perdió algo de velocidad y Ambrose tomó la delantera. Ambrose dominó una vez más y durante el experimento bajo una lluvia de Montreal, Ambrose se deslizó desde el liderato hacia el césped justo cuando comenzaban las paradas en boxes. Al principio no estaba preocupado, pero Ron Fellows tomó la iniciativa. La angustia llegó cuando Ambrose terminó en tercer lugar debido a una bandera negra que recibió por exceso de velocidad accidental en la calle de boxes. Terminó de cumplir su sanción justo cuando la carrera recibió una bandera roja debido a una fuerte lluvia que afectó demasiado la visibilidad de los pilotos para que la carrera continuara. Después de 48 vueltas de carrera, Ron Fellows fue declarado ganador y recibió muchos aplausos de los fanáticos como piloto canadiense. Fellows estaba emocionado por su victoria porque su sueño de infancia era ganar en el Circuito Gilles Villeneuve como corredor profesional, después de haber visto a su propio héroe de la infancia y homónimo de la pista, Gilles Villeneuve , correr allí.
2009: Marcos Ambrose, con nuevo equipo, nuevo patrocinador y nuevo número (47), volvió a dominar liderando casi toda la carrera liderando 60 de 75 vueltas. Después de una bandera roja por lluvia, Ambrose perdió la mayor parte de su velocidad. En un intento de rematar con cuadros verdes, blancos, Ambrose notó que Carl Edwards intentaba hacer movimientos para ganar. Edwards había hecho girar sus neumáticos previamente en el reinicio y, por lo tanto, parecía que había perdido su intento por ganar, pero se negó a correr al segundo lugar durante el intento. Durante las últimas vueltas, Ambrose mantuvo a raya a Carl Edwards, pero en la chicane final su auto tomó demasiado los bordillos altos y perdió impulso, permitiendo que Carl Edwards lo adelantara hasta la meta para ganar. La carrera se volvió caótica con vítores, conmoción y celebración, los fanáticos se sintieron mal por Marcos y felices por Carl al mismo tiempo. En el círculo de la victoria, Carl Edwards dijo que estaba emocionado por su victoria en una de las pistas más famosas del mundo, pero aún así se sentía mal por Marcos y agregó un comentario de que Marcos Ambrose era el piloto de autódromos más talentoso que jamás haya visto. En ese momento Marcos Ambrose era el piloto que más vueltas había liderado en las carreras de Montreal.
2010: Ambrose lideró la mayor parte de la carrera de 2010, pero nuevamente sufrió una angustia. Su batería falló después de un breve trompo y su carrera terminó en el garaje. En un final verde, blanco y a cuadros, Robby Gordon se quedó sin gasolina y así cedió los tres primeros a Boris Said, el novato italiano Max Papis y Jacques Villeneuve . En la última vuelta, Max Papis alcanzó a Boris Said y en la última curva adelantó con éxito a Said. Pero Papis saltó la acera y Said pudo volver a adelantarlo. Corrieron hasta la línea de meta y Said venció a Papis por un parachoques. La carrera se consideró una gran sorpresa ya que Boris Said no había tenido muchos buenos resultados en NASCAR anteriormente y se había centrado más en enseñar a los conductores más jóvenes que en ganar carreras él mismo. El final se parecía al de la carrera de 2009, cuando Marcos Ambrose cometió el mismo error en la acera, dándole la victoria a Carl Edwards. Esta fue la primera vez en 3 años que Robby Gordon corrió en este evento debido a que se enmendó y se reformó con los médicos deportivos por su famoso altercado con Marcos Ambrose en 2007 en la misma carrera.
2011: Después de casi cinco años de frustración, Marcos Ambrose, cambiando de equipo a Richard Petty Motorsports tanto en la serie Nationwide como en la Copa Sprint, finalmente lideró las etapas finales de la carrera sin un intento de cuadros verdes, blancos y a cuadros y al llegar a la curva final pasó el bordillo (que había sido bajado debido a las quejas de los conductores) con éxito y así mantuvo a raya el paquete de carga para llegar primero a la línea. Los fanáticos aplaudieron al piloto del autismo después de ver su angustia en su pasado en Montreal. Ambrose tuvo una gran actuación en la carrera porque al principio casi se cae después de un ligero contacto con Jacques Villeneuve, pero aguantó para reparar los golpes de su coche y remontar para ganar.

2012: Los aficionados esperaban que un piloto canadiense ganara la carrera, ya que los pilotos estadounidenses habían dominado las carreras en Montreal excepto dos (Marcos Ambrose de Australia; Danica Patrick de Estados Unidos). Después de que el coche de Danica Patrick sufriera daños debido a que un aficionado arrojó un zapato a la pista sin una buena razón, Jacques Villeneuve se puso en cabeza en las últimas vueltas, pero en la última vuelta los aficionados canadienses volvieron a ver la angustia. Le dijeron a Jacques que ahorrara combustible, pero pronto su tanque de gasolina estuvo casi vacío y comenzó a reducir la velocidad. El piloto estadounidense Justin Allgaier lo adelantó en las curvas finales y mantuvo a raya a los demás pilotos para llevarse la victoria. Villeneuve, que acabó tercero, se mostró molesto con el final; afirmó que Allgaier lo empujó para ganar y sostuvo que debería haber ganado la carrera. El aficionado que le arrojó el zapato a Danica Patrick fue exiliado de la carrera como castigo, multado con 298.000 dólares por interferir con la carrera y posteriormente arrestado.

Fallecimiento

En 2012 NASCAR determinó que por tiempo indefinido no correrán en Montreal en la NNS a partir de 2013; por lo tanto, el evento de NASCAR actualmente no existe. Esto se debió a que el promotor de la carrera consideró que el evento no era rentable a menos que pudiera convertirse en un evento de la Copa Sprint de NASCAR de alto nivel . Con la impresión de que NASCAR no estaría dispuesta a programar esto, el promotor canceló la carrera y la carrera de 2013 fue cancelada, reemplazada por un evento en el Mid-Ohio Sports Car Course . ^[2]

Referencias

^ Sporting News Wire Service, Fellows gana con neumáticos de lluvia en el autódromo de Montreal, 3 de agosto de 2008 - 01:14 a.m.EDT
^ ab "El promotor de Montreal no recuperará la Serie Nationwide de NASCAR". www.tsn.ca. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2012.
^ Pockrass, Bob (3 de octubre de 2023). "NASCAR agrega Iowa Speedway al calendario de la Copa 2024". Deportes FOX .
^ abc "2007 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Referencia . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2008 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Referencia . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2009 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Referencia . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2010 NAPA Auto Parts 200 presentado por Dodge". Racing-Referencia . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ ab "2011 NAPA Auto Parts 200". Racing-Referencia . Consultado el 20 de octubre de 2021 .
^ abc "2012 NAPA Auto Parts 200 Pres. de Dodge". Racing-Referencia . Consultado el 20 de octubre de 2021 .

enlaces externos

Resultados de la carrera del Circuito Gilles Villeneuve en Racing-Reference