Dean Moon (1 de mayo de 1927 - 4 de junio de 1987) fue un diseñador de automóviles estadounidense. Creció en Norwalk, California . Moon estuvo rodeado de autos y carreras desde su juventud. Su padre era dueño del "Moon Café" y tenía una pista de karts a la que llamaba "Moonza", un juego de palabras con Monza . [1] [ cita completa requerida ] Dean estuvo involucrado en hot-rodding en lagos secos a fines de la década de 1940. [2] Fundó MOON Speed Equipment (c.1950) y trabajó para mejorar la calidad y la seguridad de los productos de velocidad y carreras durante toda su vida.
Moon fue uno de los miembros fundadores de la Asociación de Fabricantes de Equipos de Velocidad en 1963. [3]
Dean Moon era un experto en hot rods e innovador en piezas de velocidad. Construía y conducía coches desde El Mirage Dry Lake y Bonneville Salt Flats hasta las pistas de carreras y más allá, y fundó una empresa que se convirtió en un icono de la industria del hot rodding. Empezó su negocio desde un modesto comienzo en un garaje detrás del Moon Café de su padre en Norwalk y lo convirtió en una marca reconocida internacionalmente. Los primeros productos fueron un bloque de combustible con carburador múltiple, discos de rueda de aluminio centrifugado, tanques de gasolina de aluminio y un pedal de acelerador con forma de pie. Los productos que llevaban el nombre Moon, incluidas las cubiertas de rueda de disco Moon y los contenedores de combustible auxiliares Moon Tank, eran muy populares, y los coches de exhibición y de carreras de color amarillo brillante de Moon Equipment se utilizaron como prototipos para los juguetes Hot Wheels. [1]
En 1960, Moon compró la empresa Potvin a Chuck Potvin, un buen amigo y fabricante de sistemas de encendido, árboles de levas y transmisiones de ventiladores. En 1962, trasladó la empresa al edificio Moon Equipment en Santa Fe Springs, California , y continuó produciendo productos Potvin.
El primer AC Shelby Cobra que llegó a los Estados Unidos, entregado a Carroll Shelby , fue equipado con un motor Ford V8 y transmisión en el taller de Dean Moon en Santa Fe Springs, en febrero de 1962. Esta ubicación histórica en 10820 S. Norwalk Blvd. es donde MOONEYES aún reside hoy.
Moon trajo un nivel de espectacularidad al deporte de las carreras de aceleración. Sus autos no solo iban rápido, sino que se veían bien con las calcomanías distintivas de Mooneyes, la pintura amarilla y el cromado. Sus equipos estaban bien vestidos con uniformes completamente blancos con el logotipo de MOON y sombreros de vaquero. Revell hizo un kit de modelo de plástico del dragster Mooneyes con chasis Dragmaster y motor Chevrolet , al que denominaron un banco de pruebas rodante (conducido por Gary Cagle hasta una victoria en los NHRA Winternationals de 1962 [4] ), luego como exhibición de autos después de que se retiró de las carreras. [5] El auto regresó a Inglaterra en 1963 conducido por Dante Duce. En 1964, Duce ganó las Brighton Speed Trials en el Moonbeam, un auto deportivo con carrocería Devin equipado con un motor Chevrolet V-8 supercargado. [6]
Muchos de los productos Moon todavía se utilizan hoy en día y son muy buscados para restaurar y recrear antiguos hot rods. El logotipo de “Mooneyes” es una parte muy conocida de la historia de este deporte.
Moon Speed Equipment "hizo una pausa" después de que Dean muriera en 1987, y luego se detuvo momentáneamente después de que muriera la esposa de Dean Moon. A principios de los años 90, Shige Suganuma, un antiguo distribuidor de Mooneyes de Japón y amigo cercano de la familia de Moon, reinició la empresa como MOONEYES USA, que continúa con las tradiciones de Dean Moon en la actualidad, incluido el Mooneyes Hot Rod & Custom Show [ dudoso - discutir ] en Yokohama, Japón . [ 7 ] [ se necesita una mejor fuente ]