Los ramales Waiuku y Mission Bush son dos ramales de la red ferroviaria de Nueva Zelanda que están estrechamente vinculados. El ramal Mission Bush conecta el ferrocarril principal de la Isla Norte con la acería Glenbrook .
Propuesta ya en 1880, [1] y estudiada a lo largo de una alineación más al sur en 1883, [2] la línea secundaria a Waiuku fue finalmente autorizada en 1912, tras la elección de William Massey , el diputado local de Waiuku, como Primer Ministro . El primer césped se puso el 19 de febrero de 1914, [3] en una ceremonia en Waiuku. [4] El progreso fue lento y la línea secundaria no se inauguró hasta el 5 de enero de 1922, con más trabajo por terminar hasta que la línea estuvo completamente abierta. [5] La línea no era muy rentable y los servicios de pasajeros se retiraron el 17 de julio de 1948, siendo reemplazados por autobuses. [4]
En 1966 se anunció que se construiría una nueva línea de derivación de 5,5 km (3,4 mi) desde Glenbrook hasta la acería de New Zealand Steel en Mission Bush. [6] El tráfico continuó disminuyendo, hasta que la línea se cerró el 31 de diciembre de 1967 hasta Waiuku . La construcción de la acería fue la salvación de la línea. La línea de derivación a la acería se inauguró el 7 de octubre de 1968. [4]
El tramo restante de Glenbrook a Waiuku estaba en proceso de ser levantado hasta que fue asumido por Glenbrook Vintage Railway . La línea se ha extendido hasta Waiuku siguiendo el ramal antiguo hasta la última curva donde se desvía. La línea actualmente termina en Victoria Avenue en Waiuku, a una corta distancia a pie del centro de la ciudad, con planes de terminar eventualmente la línea en la reserva Tamakai, junto al antiguo muelle.
La ampliación de Victoria Ave se completó en Semana Santa de 2010, y el primer tren de pasajeros que circulaba por la línea fue el 3 de abril de 2010, tirado por el J A 1250. La ampliación se inauguró oficialmente al público el fin de semana del Trabajo (23 de octubre de 2010) por Kevin Lawrence, ex alcalde del distrito de Waiuku, y Len Brown , alcalde de Auckland .
Actualmente, los servicios consisten en cinco trenes por día. [7] Los trenes entrantes incluyen trenes de cal y carbón a granel ; los trenes salientes transportan acero de exportación al puerto de Tauranga .