El Mercedes-Benz OM 352 es un motor diésel de 4 tiempos y 6 cilindros en línea de 5,7 litros , fabricado por Daimler-Benz .
Es uno de los muchos modelos de la serie 300 de motores, que se desarrollaron durante y después de la Segunda Guerra Mundial , mientras que específicamente el OM352 se reveló en 1964. El linaje del OM352 se remonta al OM311, [1] en sí mismo un motor de seis cilindros en línea de 80 CV (59 kW). [2] El OM352 tiene muchas aplicaciones, incluidos vehículos marinos, militares, municipales y agrícolas , así como configuraciones estacionarias. El motor tiene diferentes niveles de potencia y equipamiento, lo que le otorga designaciones como OM 352A, una variante equipada con un turbocompresor, o OM352 LA, que está equipado con un intercooler y un turbocompresor. ( Lista de motores Mercedes-Benz ).
El motor está refrigerado por agua y se fabrica utilizando un bloque de cilindros de hierro fundido, con cilindros fundidos. El motor utiliza combustible diésel suministrado en un método de inyección directa desde una bomba de inyección en línea de estilo Bosch PES. La culata es una sola unidad para todos los cilindros, y la tapa de la culata y la entrada de aire son compartidas por una sola aleación de aluminio fundido. Los puertos de escape 2 y 3 y 4 y 5 están siamesados juntos, presentando un colector de escape con solo cuatro salidas.
El cigüeñal es una unidad forjada con precisión que gira sobre siete cojinetes de tres capas, con contrapesos atornillados a las nervaduras del cigüeñal, como cualquier otro motor diésel de su época. El cojinete central es también el cojinete de empuje. Las bielas tienen un diseño dividido, con bujes de bronce para el pasador del pistón.
En 1965 se introdujo una variante de cuatro cilindros derivada del OM352 de seis cilindros, el OM314 . La potencia típica para camiones era de 59 kW (79 CV), y más tarde de 63 kW (84 CV).
El OM352 también fue uno de los muchos motores Mercedes autorizados en 1979 para su fabricación por Atlantis Diesel Engines (ADE) en Sudáfrica . Se los conocía como ADE 352 y son prácticamente idénticos a los motores Mercedes. Recientemente, TATA autorizó el OM352 para su uso en sus camiones 713S. Estos son fabricados por TATA, pero tienen ligeras diferencias, como que los pesos ya no están atornillados al cigüeñal, sino que forman parte de él, y no hay orificios para rociadores de aceite en el bloque. Es probable que estas modificaciones reduzcan la complejidad y el costo de producción del motor.
La potencia de salida habitual puede variar de 92 a 141 kW (125 a 192 PS; 123 a 189 hp) según las opciones de suministro de combustible y carga de aire. Se puede lograr una mayor potencia mediante modificaciones especiales, sin embargo, la longevidad del motor puede verse afectada con dichas modificaciones no fabricadas en fábrica.
Los motores mejorados desarrollados después del OM314 y el OM352 incluyen el OM364 (4 cilindros) y el OM366 (6 cilindros), que tienen un aspecto extremadamente similar y marcaron la etapa final de desarrollo de los motores de la serie 300 debido a los requisitos de emisiones. Los motores de la serie 900 de Mercedes Benz son los sucesores de motores como la serie OM300. [3]
