Malton es un barrio en la parte noreste de la ciudad de Mississauga , Ontario , Canadá, ubicado al noroeste de Toronto .
Malton está delimitada por la autopista 427 al este, los límites de la ciudad de Brampton (una línea ferroviaria de Canadian National Railway (CN) ) al norte, Airport Road al oeste y una segunda línea CN y el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson al sur. Malton es única en el sentido de que no linda con ningún otro vecindario de Mississauga, ya que está separada por el aeropuerto y extensas áreas industriales. Todas las carreteras de esta zona llevan el nombre de ciudades del Reino Unido . El arroyo Mimico fluye a través de Malton. La parte más antigua de Malton se encuentra en la esquina noroeste de Airport y Derry Roads.
Juntas, las áreas de Malton y Britannia Woods componen el Distrito 5 .
La segunda compra a los indios Mississauga, realizada el miércoles 28 de octubre de 1818, fue por 648.000 acres. El municipio de Toronto recibió 34.556 acres, lo que aumentó su superficie total a 64.125. La expansión del municipio de Toronto incluyó la aldea de Malton. [2] : xi
El pueblo de Malton ocupaba la mitad este del lote 11, concesión 6, al este de Hurontario Street (EHS). Se trataba de la concesión de tierras de 100 acres de Joseph Price que se designó en 1821. La mayoría de las fuentes dicen que Malton se estableció por primera vez en 1819 o 1820. [2] : xiii
El extremo noreste del municipio de Toronto fue colonizado por primera vez en 1820 por Richard Halliday. No hay ningún Halliday registrado en los documentos del Registro de la Propiedad, por lo que probablemente fue un ocupante ilegal y luego alquiló, o su compra no fue registrada. Halliday era el herrero y posadero local, y nombró al asentamiento Malton, en honor a su hogar en Inglaterra, Malton, North Yorkshire . [2] : 3
Otro de los primeros colonos fue Joseph Tomlinson. Su petición de tierras estaba fechada el 25 de agosto de 1819. Él y su esposa Mary llegaron a Malton en agosto de 1820 para reclamar su concesión de tierras de 100 acres; la mitad este del Lote 10, Conc. 7. [2] : 11 Joseph construyó una cabaña de 16x20, despejó y cercó 5 acres, despejó la calzada frente a la propiedad en 18 meses para cumplir con las condiciones de su concesión de tierras. [2] : 12
Otros de los primeros colonos fueron:
En la década de 1840, la familia Blanchard despejó el terreno al noroeste de Four Corners y el área se convirtió en la aldea de Malton. [3] : 36–43
En 1850, cuando se incorporó el municipio de Toronto, Malton tenía una población de 350 habitantes. [2] : 55 La introducción del Grand Trunk Railway en 1854 permitió un mejor acceso a los mercados de Toronto para los agricultores locales y Malton prosperó como resultado. El pueblo de Malton se subdividió en 1855. La población era de 600 en 1864. Malton fue elegida como sede del condado en 1867, pero Brampton impugnó la decisión y se le otorgó la sede del condado un año después. Su prosperidad económica disminuyó, al igual que la población, a 200. La oportunidad de progreso recibió otro golpe cuando el Credit Valley Railway llegó a Dixie, Streetsville, Meadowvale y Churchville en 1879. Malton sufrió con la caída del negocio naviero. [2] : 56
Malton se organizó como pueblo policial en 1914.
En 1937, Malton experimentó un cambio importante de una economía agrícola a una industrial cuando se seleccionaron 13 granjas para convertirse en la ubicación de un "aeropuerto de clase mundial de un millón de dólares" (ahora Aeropuerto Internacional Toronto Pearson) y la ubicación de una nueva industria de fabricación de aeronaves.
En abril de 1937, los agentes inmobiliarios que representaban a la Comisión del Puerto de Toronto se acercaron a los agricultores de Malton que poseían los lotes 6 a 10 en las concesiones 5 y 6 para adquirir tierras para el aeropuerto de Malton. Los agricultores eran:
En 1937 se redactaron los acuerdos para una compra total de 1.410,8 acres (incluidos 108 acres para National Steel Car y 243,73 para el Departamento de Defensa Nacional). [4]
La casa Chapman Farm fue la primera terminal del aeropuerto (1937). [5] En 1939, una terminal de madera idéntica a la construida en el Aeropuerto del Centro de la Ciudad de Toronto reemplazó a la casa Chapman Farm como terminal del aeropuerto.
El aeropuerto de Malton también fue sede de las instalaciones del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica durante los años de guerra.
National Steel Car construyó una planta de fabricación en 1938. Produjo aviones Westland Lysander y fue subcontratista para la producción de otros aviones. El 4 de noviembre de 1942, el gobierno federal expropió National Steel Car y creó la corporación estatal llamada Victory Aircraft . Victory Aircraft produjo bombarderos Avro Lancaster entre 1942 y 1945.
En 1942, el gobierno canadiense expropió la parte norte de la antigua granja Fred Codlin y construyó 200 casas de estilo militar para los trabajadores de la guerra. [2] : 138, 139 Las calles de "Victory Village" tenían referencias a la época de la guerra; Victory , McNaughton ( Andrew McNaughton , comandante de las Fuerzas Canadienses en el Reino Unido), Churchill y Lancaster ( los Avro Lancasters se construyeron en Victory Aircraft de 1943 a 1945). El Victory Community Hall se construyó poco después (en Victory Park) y se renovó en 2010.
Había otras dos calles en el pueblo, Anson Ave. y Merrit Ave. Anson corría horizontalmente en la parte superior de Lancaster. Merrit corría detrás de Churchill Ave.
Originalmente ubicada en la frontera ( Airport Road ) entre Toronto Gore y Toronto Townships, Malton pasó a formar parte de Toronto Township en 1952, tras la anexión de esa parte de Toronto Gore al sur de Steeles Avenue . Cuando Toronto Township se convirtió en la ciudad de Mississauga en 1967, se disolvió la Police Village de Malton. Mississauga se convirtió en ciudad en 1974.
La terminal del Aeropuerto Trans-Canada reemplazó a la terminal de madera en 1949. La Terminal Trans-Canada fue reemplazada por la Terminal Aeroquay en 1964.
AV Roe Canada Limited se fundó el 1 de diciembre de 1945 y asumió el control de Victory Aircraft. En 1946, AV Roe adquirió Turbo Research Limited, que más tarde pasó a llamarse Orenda Engines . El 10 de agosto de 1949, el Avro Jetliner realizó su primer vuelo. El 19 de enero de 1950, el avión de combate/interceptor CF-100 realizó su primer vuelo. [4]
En 1958, Malton adquirió una reputación internacional como líder en diseño y fabricación aeronáutica. Malton fue el hogar del famoso Avro Arrow , el primer avión supersónico de Canadá , que todavía se cree que se adelantó a su tiempo. El 20 de febrero de 1959, el primer ministro John Diefenbaker dio por finalizado el proyecto y los cinco Arrows completados fueron desmantelados. Después de la cancelación del programa Avro Arrow en 1959, la planta fue operada por de Havilland Canada (1962), Douglas Aircraft (1965), McDonnell Douglas Canada (1981) y Boeing Canada (1997) antes de ser demolida en 2005.
La subdivisión Ridgewood se construyó a mediados de la década de 1950. Ridgewood (Justine Drive, Capricorn Crescent, Michaud Avenue, Honeysuckle Avenue, Sonja Road, Minotola Avenue, Etude Drive, Lipomanis Drive (Cambrett) y Hermitage Road) se llamaba originalmente "Subdivisión Malton Defense Homes". [6]
La subdivisión Marvin Heights se construyó a fines de la década de 1950 (Redstone Road, Homeside Gardens, Bonaventure Drive y Chinook Drive). [7]
La subdivisión Westwood se inició a mediados de la década de 1960 (Morning Star Drive, Darcel Avenue, Dunrankin Drive). Laddie Crescent se estableció en 1967. Darla Drive, Discus Crescent, Lockington Crescent, Monica Drive y Rockhill Road figuran en la lista de votantes de 1968 16242. Wrenwood Crescent y Yuma en 16243. Corliss Crescent, Darcel Avenue, Wyewood Road, Custer Crescent, Meyer Drive, Morningstar Drive, Bayswater Crescent, Madiera Road, Magic Court, Harwick Drive, Topping Road, Wainbrook Road, Dellaport Drive, Woodruff Crescent y Crabtree Crescent también aparecen en las listas de votantes de 1968.
El sábado 25 de octubre de 1969, a las 14:55 horas, una fuga de gas natural provocó una explosión e incendio en "Four Corners" (la intersección de Airport y Derry Road) de Malton. La llama del "soplete" se encontraba a 45 metros de altura y se estimó que el calor era de 800 grados Celsius. Consumer's Gas finalmente cortó el suministro de gas unas 4 horas después. [2] : 210–213
El restaurante Avronian, Langford's Variety, Malton Hardware y Baker's Lumber volaron por los aires. El fuego consumió los restaurantes Pat's Steak on a Bun y Sit n' Eat y dañó el Bank of Nova Scotia, Malton Fruit Market (Longo's), Abell's Drug Store y Shirley's Pool Hall.
Jean Perigo, de 75 años, murió en el acto y otras 20 personas resultaron heridas. Dos casas, 17 comercios y 49 coches quedaron destruidos. 18 familias que vivían en apartamentos situados encima de los comercios se quedaron sin hogar. Más de 350 familias fueron evacuadas. Se calcula que los daños totales ascendieron a 1,5 millones de dólares. La reconstrucción se prolongó durante un período de diez años y costó 6,5 millones de dólares. Algunos comercios reabrieron y otros cerraron definitivamente. Las "Cuatro Esquinas" de Malton nunca recuperaron su antigua vitalidad.
Las instalaciones de oficinas y de fabricación, en la esquina suroeste de Airport y Derry Road, que fueron construidas por National Steel Car entre 1938 y 1942, y posteriormente utilizadas por Victory Aircraft (1942-1945), AV Roe Canada (1945), de Havilland Canada (1962), Douglas Aircraft (1965), McDonnell Douglas Canada (1981) y Boeing Canada (1997), fueron demolidas en 2005.
La División Aeroespacial Orenda, Magellan Aerospace Corporation continúa operando en 3160 Derry Road este.
Mitsubishi Heavy Industry Canada Aerospace, Inc. (MHICA) celebró su décimo aniversario en mayo de 2016. [8] [9] MHICA es un reconocido fabricante norteamericano de aeroestructuras pesadas de nivel 1 .
Además del aeropuerto, Malton tiene una gran importancia como enlace de transporte entre Toronto y sus suburbios al oeste, en particular Brampton y otras partes de Mississauga. Entre otras cosas, el pequeño vecindario limita con el aeropuerto, Brampton, Vaughan y Etobicoke . Como tal, está ubicado estratégicamente y es importante para el flujo de personas y bienes en toda el área metropolitana de Toronto .
La policía regional de Peel se encarga de hacer cumplir la ley en Malton . Hay un edificio policial en el centro comercial local.
El período de posguerra vio oleadas de inmigrantes italianos y polacos asentarse en Malton, mientras que en los años 1970 y 1980 se produjo este cambio hacia la población del sur de Asia y el Caribe, que sigue constituyendo el grupo demográfico predominante en Malton en la actualidad. [10] La proximidad de Malton al Aeropuerto Internacional Pearson , originalmente Aeropuerto de Malton, se cita a menudo como parte de la razón por la que se ha convertido en un lugar popular de asentamiento inicial para inmigrantes, lo que contribuye al tremendo crecimiento demográfico que se ha producido desde la década de 1950 en adelante. [11]
La Asociación de Hockey Menor de Malton (MMHA) se fundó en 1949. El Malton Arena se construyó en 1968. El estadio pasó a llamarse Paul Coffey Arena el 23 de septiembre de 2016. [12] La MMHA dejó de existir en 2005.
Malton Renegades tenía un programa de lacrosse menor muy exitoso, pero también cerró en 1982 cuando se unió a Erindale, Cawthra para formar Mississauga Minor Lacrosse. Clarkson, el último club menor independiente que quedaba dentro de los límites de la ciudad, también se uniría a fines de los 80. Un equipo "C" juvenil también jugó en el Malton Arena durante varios años.
Malton está a cargo de la Junta Escolar del Distrito de Peel , que administra escuelas públicas seculares de habla inglesa. El Conseil scolaire Viamonde administra escuelas públicas seculares regionales de habla francesa.
La comunidad católica de Malton está atendida por el Dufferin-Peel Catholic School Board , que gestiona escuelas católicas de habla inglesa. El Conseil scolaire de district catholique Centre-Sud gestiona escuelas católicas regionales de habla francesa.
A partir de 2010, se construyó una nueva terminal de autobuses en la esquina de Morning Star Dr. y Goreway Dr. Se ha comenzado a construir un puente sobre el cruce ferroviario en Torbram Drive y pronto comenzará su construcción. Los tiempos de viaje de la Ruta 107 de Malton se han reducido desde la finalización de la vía de tránsito rápido de autobuses (BRT) de Mississauga .
Hay una nueva piscina en el centro comunitario, solía haber una en la escuela secundaria, pero a partir de 2022 se convertirá en un nuevo centro juvenil (Malton Youth Hub). [13] Hay dos nuevas estaciones de ambulancia a cada lado de Malton y un nuevo parque de bomberos.