Maschinenbau Kiel GmbH era una empresa alemana que diseñaba, fabricaba y comercializaba motores diésel marinos, locomotoras diésel y vehículos de orugas bajo la marca MaK . Las tres divisiones operativas principales de Maschinenbau Kiel GmbH se vendieron a diferentes empresas en la década de 1990.
Rheinmetall adquirió la división de vehículos militares en 1990. Siemens adquirió la división de fabricación de locomotoras en 1992. Siemens vendió la división de locomotoras al actual propietario, Vossloh , en 1998. Caterpillar Inc. adquirió la división de motores diésel marinos en 1997.
Tanto Vossloh como la división de motores diésel marinos de Caterpillar siguen teniendo su sede en Kiel . Caterpillar sigue utilizando la marca MaK en sus productos. Las empresas son importantes empleadores en Kiel.
Los orígenes de la empresa se remontan al menos a 1918. Con el Tratado de Versalles, que limitaba la producción de armas en Alemania, las industrias de defensa de Kiel buscaron otros mercados. Se fundó Kiel Deutsche Werke AG (DWK), que producía locomotoras diésel, así como construcción naval y fabricación de armas de fuego. Durante la Segunda Guerra Mundial, Deutsche Werke AG produjo submarinos y locomotoras para la Wehrmacht . El final de la Segunda Guerra Mundial no solo supuso la destrucción de muchas de las instalaciones de Kiel, sino también el fin de la empresa. [1]
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El primer Marder de producción fue entregado al ejército de Alemania Occidental el 7 de mayo de 1971. La producción del vehículo continuó hasta 1975, con 2.136 unidades terminadas. La empresa Maschinenbau Kiel fue fundada el 25 de mayo de 1948 como sociedad de responsabilidad limitada. Incluía varias fábricas de la antigua Deutsche Werke AG. En 1954, tras una larga disputa legal con MAN, el nombre se cambió de MAK a MaK . En 1959, una crisis llevó a la compra de la empresa por parte de Bremer Atlas GmbH y su conversión en una GmbH (un tipo de sociedad de responsabilidad limitada). [1]
En 1964, MaK pasó a formar parte del grupo Krupp tras la absorción de su empresa matriz. En 1990, la producción del Leopard 2 había finalizado y la perspectiva de futuros pedidos era incierta; la división de producción de equipamiento militar se organizó en una nueva empresa, MaK System GmbH, que fue adquirida por el fabricante de cañones Rheinmetall . [2] La rama de producción de locomotoras de la empresa se vendió en 1992 a Siemens . [1]
En 1997, la parte de motores marinos del negocio se vendió a Caterpillar Inc. [3]
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La división de motores diésel marinos pasó a llamarse Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG en 1997 y ahora es una filial al 100% de Caterpillar Inc. [4] Los motores todavía llevan el logotipo MaK. [5] Un ejemplo del éxito de esta organización es el uso de cuatro motores del tipo MaK 9 M 43 C en el crucero AIDAdiva .
La línea de productos MaK a agosto de 2015 consta de seis modelos con motores diésel y de combustible dual de cuatro tiempos de velocidad media, con una potencia que va desde los 1.020 a los 16.800 kW. [6]
Los modelos actuales aplican tecnología de árbol de levas flexible (FCT) para reducir o eliminar el humo visible con carga parcial. También se dice que la FCT mejora el rendimiento y la capacidad de carga.
En los años 1950 y 1960 se construyeron locomotoras diésel del tipo " de biela " con transmisión por eje intermedio y se vendieron a numerosas empresas privadas para sustituir a las locomotoras de vapor. [1] [7]
Durante la década de 1950, la planta produjo locomotoras para la Deutsche Bundesbahn , incluidas las DB Clase V 60 , DB Clase V 65 y DB Clase V 80 [8].
En 1965 la producción de locomotoras nativas comenzó a utilizar ejes cardán como parte del sistema de transmisión. [9]
Durante la década de 1960 se produjeron más modelos de locomotoras para la Deutsche Bundesbahn, incluidas las Clase V 90 , DB Clase V 100 , DB Clase V 200 y DB Clase V 160. [ 8]
En 1979 se inició un tercer programa de construcción de locomotoras, basado en las normas ( Arbeitskreis Standard-Diesellok ) elaboradas por la Asociación Federal de Ferrocarriles ( Bundesverbandes Deutscher Eisenbahnen ), que exigían el uso de componentes estándar intercambiables. En el diseño exterior predominan los ángulos rectos y el acero plano; principalmente por razones de coste, en el interior se realizó un cambio a locomotoras de mayor velocidad, utilizándose motores de MTU . La G 1206 BB , una evolución de la G 1201 BB , con numerosos modelos intermedios, demostró ser un éxito notable al estar en producción durante décadas, con una nueva versión de maniobras introducida en 2007. [10]
En el duro clima económico de la época, la empresa intentó ampliar su gama y su cartera de clientes. Con componentes eléctricos de la empresa suizo-alemana BBC, MaK comenzó la producción de locomotoras diésel-eléctricas; algunas tuvieron éxito, en particular la EN 6400 , de las que Nederlandse Spoorwegen adquirió 120. [1]
En 1992, el nombre de la empresa cambió a Krupp Verkehrstechnik GmbH (con la incorporación de algunas otras empresas del grupo Krupp). En 1994, la empresa fue vendida a Siemens y pasó a formar parte de Siemens Rail Technology ( Siemens Schienenfahrzeugtechnik SFT). [1]
El 1 de octubre de 1998, la fábrica de Kiel y una sucursal en Moers fueron vendidas a Vossloh AG . El nuevo nombre era Vossloh Rail Vehicle Engineering ( Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH ) o "VSFT". [1]
Bajo la dirección de Vossloh, las locomotoras fabricadas llevaban el tradicional logotipo de MaK. El 23 de abril de 2004, la empresa pasó a denominarse " Vossloh Locomotives GmbH " [1]
La empresa fabricante de equipos de construcción se conoce ahora como ATLAS TEREX GmbH.
En 1983, MaK DATA SYSTEM se convirtió en el centro de beneficios del servicio de tecnología de la información externo MaK de Krupp. Desde 1995 es una empresa independiente: MaK DATA SYSTEM Kiel GmbH.
En 2006, la fundición de la fábrica de motores Caterpillar y la antigua fundición MaK se vendieron a SHW Casting Technologies GmbH, un grupo de fundición, y ahora opera bajo el nombre de Gießerei Kiel GmbH (Kiel Foundry Ltd) o "GK".
