Light Rail Manila Corporation ( LRMC ) es una empresa de servicios ferroviarios con sede en Pasay , Metro Manila , Filipinas. Es un consorcio de empresas dedicadas a la operación y mantenimiento de la Línea 1 del Sistema de Tránsito del Tren Ligero de Manila (Línea 1) desde septiembre de 2015. El consorcio está compuesto por Metro Pacific Investments Corporation y Metro Pacific Light Rail Corp. (MPLRC) de Sumitomo Corporation ; AC Infrastructure Holdings Corp. (una subsidiaria de Ayala Corporation ); y Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte. Ltd. [1] [2]
La privatización de todo el mantenimiento y operación de la Línea 1 del Tren Ligero de Manila fue el primer proyecto de infraestructura bajo el programa de Asociación Público-Privada (APP) de la administración de Benigno Aquino III anunciado por el Departamento de Transporte en mayo de 2011. Los objetivos del proyecto eran atraer miles de millones de pesos de inversiones del sector privado para mejorar la condición severamente deteriorada del sistema, así como para liberar al gobierno de su obligación de gastar más de ₱7 mil millones en subsidios anuales solo para mantener las tarifas al alcance de los viajeros. [3]
En 2012 se anunció la ampliación de la línea 1 del sistema de tren ligero hasta Cavite. El proyecto también incluye un contrato de operación y mantenimiento. [4] El proyecto fue aprobado por el expresidente Benigno Aquino III en marzo de 2012. [5] Mientras tanto, la licitación del proyecto comenzó el 4 de junio de 2012. [6]
El 24 de abril de 2012, Metro Pacific Investments Corporation (MPIC) y Ayala Corporation lanzaron una asociación después de que ambas compañías firmaran un memorando de entendimiento. [7]
En noviembre de 2012, el consorcio recibió autorización para continuar con el proceso de licitación junto con otras tres empresas. [8] Sin embargo, en 2013, las otras tres empresas se retiraron de la licitación. En agosto de 2013, Ayala Corporation también se retiró del consorcio, dejando a Metro Pacific como el único postor. [9] La oferta de MPIC fue declarada posteriormente no conforme, lo que provocó que el proceso de licitación fracasara. [10]
El consorcio volvió a presentar una oferta el 28 de mayo de 2014. [11] A pesar de la oposición pública de que la privatización podría resultar en un aumento de las tarifas de la Línea 1 del LRT, [12] el 12 de septiembre de 2014, el Departamento de Transporte y Comunicaciones y la Autoridad de Tránsito de Tren Ligero adjudicaron el proyecto al consorcio. [13] El acuerdo de concesión se firmó el 2 de octubre de [14] y el consorcio se hizo cargo de las operaciones de la Línea 1 el 12 de septiembre de 2015. [2] [1] [15] Según el acuerdo de concesión de 32 años por ₱65 mil millones con el Departamento de Transporte y la Autoridad de Tránsito de Tren Ligero, la empresa tiene el mandato de llevar a cabo la rehabilitación de la Línea 1, así como de proporcionar 120 nuevos vagones de tren al sistema. [2] La concesión también incluye el Proyecto de Extensión Sur de ₱35 mil millones o Proyecto de Extensión de Cavite de la Línea 1 a la estación Niog en Cavite, cuya construcción comenzó oficialmente el 7 de mayo de 2019, después de varios años de retraso debido a problemas de derecho de paso, así como la extensión norte a la estación North Avenue Grand Central en Quezon City, cuya ubicación exacta se estableció en 2016 y que comenzó a construirse en septiembre de 2017. [1] [16] [17]
Las empresas matrices de Light Rail Manila Corporation, Metro Pacific Investments Corporation y Ayala Corporation, han sido adjudicatarias anteriormente del proyecto del sistema de pago de tarifas tap-and-go para las tres líneas de tránsito ferroviario en Metro Manila, la tarjeta inteligente Beep lanzada en julio de 2015 a través de otra empresa conjunta en AF Payments Incorporated, así como el proyecto del sistema automatizado de cobro de tarifas que se lanzó en diciembre de 2015. [2] Las empresas matrices también propusieron una oferta para las operaciones y el mantenimiento de la Línea 2 del LRT y el Proyecto Ferroviario Norte-Sur de ₱171 mil millones de los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas , que incluía la rehabilitación y operación del ferrocarril de 478 kilómetros (297 millas). [2] La privatización de la Línea 2 sería archivada más tarde, mientras que el Proyecto Ferroviario Norte-Sur sería financiado más tarde por préstamos extranjeros como dos proyectos separados: el Ferrocarril de Cercanías Norte-Sur y el PNR Sur de Larga Distancia .
El 29 de mayo de 2020, Sumitomo Corporation adquirió una participación del 34,9% en la subsidiaria de Metro Pacific Investments Corporation, que posee una participación efectiva del 55% en Light Rail Manila Corporation (LRMC). [18]
El 21 de abril de 2021, la empresa firmó un memorando de entendimiento con el Centro de Investigación y Desarrollo de la Industria Metalúrgica del Departamento de Ciencia y Tecnología para la reparación de los trenes de la Línea 1 del LRT y la reingeniería, fabricación y reparación de piezas de trenes obsoletas y/o que ya no están disponibles en el mercado. [19]
El 25 de abril de 2024, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) y Hankyu firmaron un acuerdo con Sumitomo para colaborar en la operación y el mantenimiento de la Línea 1 del LRT. Como parte del acuerdo, una parte de las acciones indirectamente en poder de Sumitomo en LRMC se transfirió a JICA y Hankyu. [20] [21] El acuerdo es la primera inversión de Hankyu y JICA en el negocio de operación y mantenimiento de ferrocarriles fuera de Japón.
Propiedad de la empresa antes de 2020:
Propiedad de la empresa desde mayo de 2020:
Antes de la entrada de Sumitomo, Metro Pacific Investments tenía una participación del 55% en la empresa, mientras que Ayala Corporation tenía una participación del 35%. El 10% restante de la empresa es propiedad de Macquarie Infrastructure Holdings (Filipinas). [22] Después de la entrada de Sumitomo Corporation, que compró el 34,9% de la participación de Metro Pacific, Metro Pacific vendió su participación económica del 19,2% en su concesión, [23] reduciendo la participación de MPIC al 35,8%. MPIC planea aumentar su participación económica en la empresa después de las elecciones presidenciales filipinas de 2022. [ 24] Una parte de las acciones de Sumitomo fue adquirida por la Agencia de Cooperación Internacional de Japón (JICA) y Hankyu en abril de 2024. [21]
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