Leyland Trucks es un fabricante de camiones medianos y pesados con sede en Leyland , Lancashire , Reino Unido. Sus orígenes se remontan a la Leyland Motors original , que se fundó en 1896 y posteriormente evolucionó hasta convertirse en British Leyland . Después de que British Leyland se convirtiera en Rover Group en 1986, el negocio de camiones se escindió y se fusionó con DAF Trucks para formar DAF NV , que operaba como Leyland DAF en el Reino Unido.
Después de que DAF NV fuera puesta bajo administración en 1993, Leyland DAF fue adquirida por la gerencia y rebautizada como Leyland Trucks. Ha sido una subsidiaria de Paccar desde 1998.
Historia
DAF LF diseñado y construido por Leyland TrucksDAF XF fabricado por Leyland TrucksEl primer camión construido en Leyland, 1896
Los orígenes de Leyland Trucks se remontan a Leyland Motors , que pasó a formar parte del conglomerado British Leyland (BLMC) en 1968. Tras la reestructuración de la empresa sucesora de BL, Rover Group , la división de fabricación de camiones se desinvirtió mediante una fusión con DAF Trucks en 1987 para formar Leyland DAF , bajo la propiedad de DAF NV . [1] Cuando DAF NV fue puesta bajo administración en febrero de 1993, Leyland Trucks surgió como una empresa independiente.
Cronología
1896 – James Sumner funda la Lancashire Steam Motor Company (LSMC) en los talleres de Herbert Street con veinte empleados. Henry Spurrier financió el desarrollo de una furgoneta de vapor de 30 cwt, que resultó ser un éxito. [2] [3]
1907 – T Coulthard and Co, una empresa de ingeniería de Preston , fue adquirida por LSMC y la empresa combinada se llamó Leyland Motors Limited. [3]
1968 – Leyland Motor Corporation y British Motor Holdings se fusionan para formar British Leyland Motor Corporation (BLMC), que se convirtió en el quinto mayor productor de vehículos del mundo. En ese momento, BMH también era propietaria de Guy ; por lo tanto, a finales de la década, BLMC era propietaria y producía camiones Leyland, Albion, Scammell, AEC, Thornycroft y Guy.
1972 – BLMC deja de utilizar la marca Albion.
1975 – El gobierno nacionaliza BLMC como respuesta a los graves problemas financieros del grupo. La corporación se convierte en British Leyland y los vehículos comerciales de Leyland pasan a formar parte de la división autónoma de camiones y autobuses.
1977 – BLMC deja de utilizar la marca AEC.
1978 – Leyland Vehicles Limited se convierte en el nuevo nombre de la división.
1979 – La producción comienza durante septiembre en la nueva planta de ensamblaje de Leyland; el primer modelo construido es un chasis de autobús Leyland Leopard .
1981 – LVL se divide en tres empresas: Leyland Trucks, Leyland Bus y Leyland Parts.
1982 – Leyland cesa la producción de camiones Guy.
1986 – La empresa matriz, British Leyland, cambia su nombre a Rover Group ; la nueva empresa comienza a desprenderse de sus negocios no relacionados con la fabricación de automóviles.
1987 – DAF Beheer adquiere una participación de control del 60% en DAF NV , adquiriendo el control de Leyland Trucks (que incluía Freight Rover ), y ambas operaciones pasan a llamarse Leyland DAF . [1]
1988 – Leyland DAF cesa la producción de camiones Scammell.
1993 – Cuando DAF NV fue puesta bajo administración, la fábrica de Leyland fue objeto de una compra por parte de la gerencia y se convirtió en Leyland Trucks Limited. [4]
1998 – Leyland Trucks es adquirida por Paccar , [2] [5] [6] que previamente había adquirido Foden Trucks en 1980 y DAF Trucks en 1996.
2000 – La producción de todos los productos Foden se transfiere a la planta de ensamblaje de Leyland.
2005 – Leyland Trucks comienza a pintar chasis de camiones de forma robótica en la cinta transportadora móvil, una novedad en la industria.
2006 – Leyland Trucks detiene la producción de camiones Foden, tras la decisión de retirar la marca Foden. [7]
En 2007, Leyland Trucks, en otro paso pionero en el sector, comienza la producción de camiones con carrocería completa. Las carrocerías se construyen en la línea de producción, bajo los mismos controles de calidad, y se montan directamente en el chasis antes de la entrega al cliente.
El 17 de abril de 2008, Leyland Trucks fabricó su camión número 300.000. Mark Armstrong Transport recibió el DAF XF 105 directamente de la línea de montaje. [8]
2008 – Leyland Trucks fabricó un récord de 24.700 camiones en sus instalaciones de ensamblaje (superando el récord anterior de 2007 de 17.500), lo que respalda la participación de mercado líder de DAF en el Reino Unido del 27,3%.
2021 - Leyland Trucks comienza la producción de la gama de modelos DAF de nueva generación.
Productos
DAF LF : diseñado, desarrollado y ensamblado en Leyland Trucks. [9]
DAF CF – Todos los rígidos de 2 ejes CF65 y todas las versiones con volante a la derecha (RHD) de los CF75 y CF85 se ensamblan en Leyland Trucks. [9]
DAF CF con volante a la derecha en Nueva Zelanda. La misma cabina que el Foden Alpha, el mismo chasis que el Kenworth T401, la misma transmisión que el Kenworth T410. Motor Paccar MX13, caja de cambios Eaton-Fuller Road Ranger y diferenciales Meritor.
DAF XF : todas las versiones RHD se ensamblan en Leyland Trucks. [9]
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